巨頭為何愛手機？國產(chǎn)移動操作系統(tǒng)的生態(tài)競逐

　　關(guān)健

　　移動互聯(lián)網(wǎng)時代下，手機作為最重要入口的地位已無需累述。在小米斬獲巨大成功之后，馬年臨近尾聲的時候，360、阿里、樂視不約而同地爆出其在手機領(lǐng)域的野心。

　　不過，重走小米的路徑似乎并不現(xiàn)實。阿里巴巴、樂視等不約而同地選擇以“生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建”作為入局的重點。

　　不過，在谷歌和蘋果各自的生態(tài)系統(tǒng)已經(jīng)形成兩強割據(jù)局面的今天，阿里YunOS等由國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司所打造的操作系統(tǒng)，其生存空間究竟在哪里?有分析認為，借助操作系統(tǒng)在智能家居、智能車載導航、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等智能生態(tài)圈的“造夢”，將是一個更宏大的計劃。

　　銷聲匿跡后的轉(zhuǎn)型

　　大約從2012年越來越多的人將注意力轉(zhuǎn)向移動互聯(lián)網(wǎng)開始，互聯(lián)網(wǎng)公司跟風式地介入了作為移動端入口的手機市場，當時流行的做法是與國產(chǎn)硬件品牌商合作推定制機。

　　比如，360的周鴻祎高調(diào)宣布進軍手機市場，以老本行安全為訴求。“我們要在移動互聯(lián)網(wǎng)上把安全做到極致，就必須自己做手機，這樣才能深度介入操作系統(tǒng)底層，在此基礎上構(gòu)筑真正的手機安全，實現(xiàn)用戶需求的安全感。”同期，阿里巴巴拿出自己研發(fā)的系統(tǒng)也一頭扎進定制機領(lǐng)域。

　　阿里巴巴在2010年開始組隊研制移動操作系統(tǒng)YunOS，2011年7月上線，大概從2012年開始走定制機路線，曾聯(lián)手天語推出大黃蜂手機，隨后和夏新、康佳、小辣椒等一系列小品牌合作。

　　與眾不同的是，當時擁有MIUI界面系統(tǒng)的小米走的是一條“大包大攬”的路徑。很快，難以形成品牌認同感的定制機在手機的紅海市場中瀕臨銷聲匿跡，而小米圍繞操作系統(tǒng)+生態(tài)布局的思路一次次地刷新著公司的估值。

　　2012年9月，一件阿里與宏碁之間的“烏龍事件”凸顯了“定制機”模式的迷茫。由于在發(fā)布會前受到谷歌取消對宏碁Android授權(quán)的威脅，宏碁被迫退出了與阿里巴巴合作推出的A800手機，新品發(fā)布會也一并取消，阿里操作系統(tǒng)第一次直面來自Android的挑戰(zhàn)。

　　一位業(yè)內(nèi)人士對《第一財經(jīng)日報》記者表示，如果阿里的YunOS系統(tǒng)總是和一些國產(chǎn)的三、四線手機品牌合作，久而久之會給人一種“很low”(低端)的感覺，很難塑造起品牌形象，也難以在生態(tài)布局上尋求突破。

　　經(jīng)過幾年的反思，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)再次歸來時，都換了一套思路。例如，YunOS轉(zhuǎn)變思路，借助阿里巴巴旗下資源發(fā)力移動生態(tài)布局。今年2月初，阿里斥資36億入股手機品牌魅族，阿里通過YunOS打造生態(tài)夢的野心初現(xiàn)。而不久前，樂視則推出了全終端智能操作系統(tǒng)LeUI，并細分為汽車版、電視版和移動版，走的也是生態(tài)路徑。

　　智能生態(tài)圈的內(nèi)核

　　2014年，智能硬件市場異?；馃?，包括BAT、小米、京東在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)公司開始加速布局智能領(lǐng)域，像做手機出身的小米，依托自身的MIUI系統(tǒng)，推出了小米手環(huán)、空氣凈化器、移動電源、智能血壓儀、活塞耳機等，目的為打造智能硬件生態(tài)鏈。

　　一位智能硬件領(lǐng)域人士在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時舉例說，智能家居分三步，一是單個硬件通過聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)智能化，比如用手機控制熱水器;第二步是各智能硬件之間的互聯(lián)，比如A廠商的空調(diào)和B廠商的熱水器連接;第三步是基于這些連接所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)建立模型，通過機器學習，掌握用戶的生活習慣與操作偏好，打造家居物聯(lián)網(wǎng)。目前，該行業(yè)停留在第一、二步驟上。

　　可以預見，互聯(lián)網(wǎng)廠商回歸手機領(lǐng)域的方向之一是在智能家居的第三步嘗試突破，作為終端入口的手機來說，互聯(lián)網(wǎng)廠商的云計算和大數(shù)據(jù)分析能力同樣也是硬件需要的資源。而構(gòu)建智能生態(tài)的除阿里巴巴、魅族這樣的互聯(lián)網(wǎng)和硬件企業(yè)之外，未來很可能還將有上游的芯片商、方案商，以及下游的手機廠商、電視機廠商、可穿戴設備商等加入。

　　一個例子是，在汽車后裝(出廠后安裝)導航儀市場上，YunOS已攜手紐曼等硬件廠商率先入局，阿里旗下諸如高德導航、小米音樂等資源也被納入車載導航的范疇中有待整合，而更進一步的計劃是互聯(lián)網(wǎng)汽車，通過資源整合(導航、天氣、娛樂等)讓汽車和用戶的互聯(lián)網(wǎng)生活打通，這方面阿里已經(jīng)和上汽集團達成合作。

　　移動生態(tài)的入口

　　分析認為，在蘋果iOS和谷歌Android的夾縫中生存的國產(chǎn)移動操作系統(tǒng)，如何整合自身的產(chǎn)品資源，打造移動端的生態(tài)鏈，將成為各家比拼的焦點。

　　這方面，阿里已經(jīng)做出一些嘗試。其去年10月在北京發(fā)布的最新的YunOS3.0版本移動端操作系統(tǒng)，其最大亮點就是無需安裝傳統(tǒng)的本地App即可使用的、基于云端的卡片式應用模式CloudCard。

　　比如，用戶在YunOS的手機上預訂了一張晚場的電影票，系統(tǒng)會根據(jù)“事件流”和“信息流”進行分析，生成一張電影卡片，并將影院的地址、當時的天氣情況同步推送過來。下班時間到，該電影卡片自動彈出，詢問是否需要叫車服務。如果到達時間尚早，系統(tǒng)將推薦影院附近的餐飲和購物信息。電影開場前，卡片會出現(xiàn)時間提醒信息，在入場時，手機上的閃關(guān)燈開啟用于照明。散場后，觀影分享服務彈出。在CloudCard模式下，上述一切動作都是在云端完成，用戶無需將這些動作所涉及的一個個App下載到本地手機中。

　　當月，阿里巴巴和魅族達成合作協(xié)議，阿里生態(tài)中的購物、支付、旅行、O2O、本地生活、瀏覽器、地圖、視頻、音樂，都將與魅族深度整合。

　　一位移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)內(nèi)人士對《第一財經(jīng)日報》記者稱，相比于PC，移動時代的入口和硬件結(jié)合更緊密，就像谷歌收購Nexus一樣，阿里牽手硬件廠商后能更好地理解硬件與系統(tǒng)之間的關(guān)系，推進生態(tài)鏈融合。