打造合作共贏面向世界的創(chuàng)新模式

　　中國看世界，汽車電子是一個經久不衰的市場;而世界也在看中國, 中國是否已準備好在這個市場上大展宏圖?中國首個汽車半導體設計合資公司成立一年了，名稱為“大唐恩智浦半導體有限公司”(Datang NXP Semiconductors Co. Ltd.以下簡稱：大唐恩智浦)，占盡著天時、地利、人和，如何通過建立起新型合作模式，用全球的視角去贏取市場呢?通過與總經理張鵬崗的交流，使筆者對其創(chuàng)新理念和發(fā)展前景有了更深的領悟。

　　把握天時：

　　大唐恩智浦是兩強的結合體，大唐電信科技股份有限公司(以下簡稱：大唐電信)控股略高，占51%，恩智浦半導體有限公司(以下簡稱：恩智浦)占49%。在新的市場形勢下成立合資公司，標志大唐電信加快布局集成電路高端產業(yè)鏈，正式進軍汽車電子領域，彌補國內汽車電子芯片領域的空白。而恩智浦則可以充分利用市場多樣性，對中國市場進行長遠投資，引領汽車行業(yè)解決方案的發(fā)展以推動產業(yè)升級，繼而影響全球市場。

　　合資公司著眼全球汽車龐大的保有量，該行業(yè)自金融危機后持續(xù)增長。據(jù)IHS報告分析預測，2014年全球共生產汽車8702萬輛，未來將穩(wěn)步增加，如下圖所示：

　　單位:萬輛 全球汽車產量預計

　　中國汽車生產規(guī)模位居全球第一，產量占世界汽車產量的四分之一。汽車消費市場決定了汽車電子產業(yè)在較長時間內保持快速發(fā)展，中國又具有全球基數(shù)最大的用戶群，所以汽車電子的創(chuàng)新必須兼顧中國的需求。合資公司將恩智浦專業(yè)技術與大唐電信本地知識完美融合，力求占據(jù)中國汽車半導體市場領導地位并贏得先機。

　　大唐恩智浦定位為一家本土公司，以滿足中國市場的需求為己任，無論是推動現(xiàn)代汽車的電氣化，還是促進新能源汽車的電池管理系統(tǒng)，都將不懈地努力創(chuàng)新，為客戶提供芯片及解決方案。征程的第一步已經邁出，由恩智浦轉入合資公司的車燈調平系統(tǒng)的產品已經開始銷售。這是一款車燈水平調節(jié)器芯片，可調節(jié)車頭燈光束的高度，司機可以使用儀表盤上的電位器調節(jié)車燈狀態(tài)。該產品具有低定位差，噪音敏感度低，輸入電流低，具有熱過載保護功能等優(yōu)勢，并且符合汽車級標準。

　　目前量產的是直流電機驅動類型，后續(xù)將開發(fā)支持自適應條件(AFS)的步進電機驅動類型，進一步提高技術水平。

　　收獲地利：

　　為了更好地服務中國汽車市場，經過深思熟慮，大唐恩智浦總部設立在江蘇省南通市如東經濟開發(fā)區(qū)，這里地處華東，緊鄰上海,是中國重要的汽車產業(yè)圈的地理中心位置，因此具有很好的輻射效應。作為中外知名公司的合資企業(yè)落戶南通，已獲得了當?shù)卣娜χС?，并將帶動當?shù)禺a業(yè)創(chuàng)新轉型發(fā)展，促進“智慧城市”加速建設，為南通市建成長三角技術先進的電子信息產業(yè)基地提供強有力的支撐。

　　考慮到在合資公司的開創(chuàng)初期,為了吸引更多優(yōu)秀設計及市場銷售人才，大唐恩智浦在上海設有設計及營銷中心，已建立起優(yōu)秀的產品和專業(yè)的銷售和技術團隊，并隨著公司的發(fā)展壯大而為客戶提供優(yōu)異的汽車集成電路產品、良好的技術支持、健全的售后服務。同時廣泛聽取汽車廠商的需求，并進一步改進或定義新型芯片以滿足客戶的需求。因此，中國特色將逐步體現(xiàn)在未來汽車電子的創(chuàng)新之中，未來也將走向世界。

　　大唐恩智浦充分利用恩智浦技術優(yōu)勢明顯、專利布局廣泛、工藝技術成熟的特色，提升自身芯片在設計領域的核心競爭力，特別是模數(shù)混合電路設計領域的技術實力。產品戰(zhàn)略結合中國市場的特點，兼顧短期、中期和長期的規(guī)劃，可縮短汽車電子芯片產品研發(fā)周期，搶得市場先機，再由市場需求進行預研產品拓展，進行不斷創(chuàng)新。由大唐恩智浦研發(fā)的第一款汽車級的MOSFET門驅動芯片工程樣片已經進行全面測試，系列產品主要用于電機控制和電源轉換，是汽車電子領域的必要芯片，主要產品細分為半橋驅動，全橋驅動以及三相驅動。該系列產品具有超高工作溫度，高可靠性，高速，低系統(tǒng)成本，高安全性等優(yōu)勢。據(jù)Strategic Analytics分析，這個市場的需求從2011年到2020年間穩(wěn)步增長，從10.7億元人民幣約25.2億元人民幣，年均復合增長率為9.97%。隨著新能源汽車迅速興起， MOSFET驅動芯片的市場規(guī)模也將隨之呈爆炸式增長，大唐恩智浦將抓住這得天獨厚的機遇。

　　恩智浦在中國有豐富的合資經驗可以借鑒，包括汽車電子芯片設計、無線手機芯片設計等。恩智浦在中國設有合資的芯片晶元制造工廠，未來將有助于大唐恩智浦的產品大批量生產。重在人和：

　　大唐恩智浦擁有一支強有力的管理團隊，分別由大唐電信和恩智浦共同組成——合資公司CEO由恩智浦任命，CFO由大唐電信任命，董事會及監(jiān)事會分別由大唐電信和恩智浦共同組成。

　　大唐恩智浦首席執(zhí)行官(CEO)張鵬崗(Paul Zhang)具有中國國籍，畢業(yè)于清華大學并曾留學海外，擁有加拿大卡加利大學碩士學位，以及美國福坦莫大學EMBA文憑。曾擔任前飛利浦/恩智浦半導體高層，既有豐富的國際跨國企業(yè)的管理經驗，又有極強的技術背景。技術總監(jiān)(CTO)為曾在恩智浦效力的資深的技術權威擔當，并組成了集中業(yè)界技術精英的強大團隊。面向客戶所提供的不僅是芯片，更有全套的解決方案，并將與中國客戶密切合作，以國際領先的技術服務于客戶，協(xié)助培養(yǎng)出一批中國未來汽車電子的主力人才。

　　新能源汽車是未來汽車發(fā)展的必然趨勢,包括：混合動力汽車(PHEV/SHEV /MHEV)、純電動汽車(EV/REX)和燃料電池汽車。中國將擁有巨大的新能源汽車市場，而傳統(tǒng)汽車(ICE)市場份額逐漸萎縮，就需要培養(yǎng)一批專業(yè)技術人才，專注于核心技術的開發(fā)。新能源汽車的電池管理系統(tǒng)是核心部件，肩負著實時監(jiān)控電池狀態(tài)、高效利用電池能量、防止電池過充電和過放電，延長電池使用壽命的重要職責。電池管理芯片(以下簡稱“BMS芯片” )相當于是電池的CPU，對于新能源汽車提高電池充放電的穩(wěn)定性、安全性起到關鍵作用。BMS芯片的市場處于穩(wěn)步增長階段 從2012年到2020年，年均復合增長率達到了42%，預計2020年為約31.4億元人民幣。大唐恩智浦已將BMS芯片作為重點產品方向，將在恩智浦完成部分研發(fā)基礎之上，由中國團隊進一步完成后續(xù)的開發(fā)工作，并同中國客戶進行戰(zhàn)略合作。

　　2014年3月，大唐電信整合集成電路設計板塊所屬產業(yè)，成立大唐半導體設計有限公司，建立資源共享與集中管理平臺進行資源整合，將集成電路設計產業(yè)做實做強，未來會進一步考慮將汽車電子的相關資源進行共享，這也為大唐恩智浦未來的發(fā)展擴展了空間。

　　縱觀汽車業(yè)，百分之九十的創(chuàng)新源于汽車電子的革新，目前高效駕駛，節(jié)能減排，是汽車的技術發(fā)展趨勢的主要驅動因素。大唐恩智浦在新能源汽車、混合動力汽車領域，通過支持電源管理和驅動以及新能源相關的集成電路應用，將使得中國能夠在世界的汽車產業(yè)中占有更多的話語權!