特斯拉又在憋大招: 4月30日我們到底該期待些什么？

　　盡管SolarCity提出的微型電網(wǎng)并不能解決所有的問題，同時折斷的電線、損壞的變壓器仍需要正常修理，但如果連接城市的道路以及基礎(chǔ)設(shè)施被毀壞了，微型電網(wǎng)系統(tǒng)則能夠及時發(fā)電為現(xiàn)場搶修工作提供支持。當(dāng)然，它還能夠保證像應(yīng)急指揮中心、醫(yī)院等場所電力暢通。由下圖不難看出，SolarCity打造的GridLogic微型電網(wǎng)系統(tǒng)能夠同傳統(tǒng)的火力發(fā)電機、高壓輸電線以及可再生能源等形成交互，以實現(xiàn)對所有接入電網(wǎng)系統(tǒng)的居民住宅和商業(yè)場所的用電需求進行合理有效地分配。此外，專門開發(fā)的信息終端系統(tǒng)為了平衡不同微型電網(wǎng)之間的電能分配，它允許系統(tǒng)可進行優(yōu)先級以及多線程的操作。

　　考慮到鋼鐵俠正是SolarCity的第一大股東，同時早在2013年12月4日，SolarCity宣布推出一款采用特斯拉電池技術(shù)的智能能源儲存系統(tǒng)——SolarCityDemandLogic。安裝了該系統(tǒng)的用戶，可以使用特斯拉電池儲存由屋頂太陽能電池板轉(zhuǎn)換而成的電能，供消費者在用電高峰期使用。兩年過去了，SolarCity將針對家庭用戶使用的DemandLogic升級為供整個社區(qū)使用的GridLogic微型電網(wǎng)，其背后相關(guān)的電池儲能技術(shù)可能仍和特斯拉脫不開干系。

　　不管是特斯拉自己打造的“固定式家用電池”解決方案，還是聯(lián)合SolarCity共建針對社區(qū)服務(wù)的微型電網(wǎng)GridLogic，歸根結(jié)底都是對電動汽車的二次開發(fā)。盡管目前因為充電基礎(chǔ)設(shè)施等問題，純電動汽車還未占據(jù)主流汽車市場，但隨著傳統(tǒng)能源危機的日益嚴(yán)峻以及全球碳排放和油耗標(biāo)準(zhǔn)的提高，發(fā)展新能源汽車已是大勢所趨。在此基礎(chǔ)之上，對電動汽車二次開發(fā)的挖掘同樣成了十分關(guān)鍵的問題。

　　隨著車載電池儲能技術(shù)的不斷完善和進步，未來大容量高能量密度的電池成本不僅會變得更低，而且結(jié)合光伏技術(shù)，一塊家用級電池不僅能夠在緊急情況下扮演應(yīng)急電源，同時還可將太陽能電池轉(zhuǎn)換而來的電能儲存起來，必要時可賣給國家電網(wǎng)盈利，或者為電動汽車提供快充服務(wù)。

　　盡管腦洞大開，結(jié)合之前的信息我們都對特斯拉這款新品做了各種各樣的猜測，但一切答案盡待4月30日揭曉。