比亞迪的新能源“帝國”：乘用/商用/專用/貨車領域一個都不放過

　　作為2015年全球車企的第一場大戰(zhàn)，4月20日上海國際車展，各類豪車云集。但全場最受關注的明星，卻不再是這些馬達轟鳴的豪車，而是30多款新能源汽車。

　　這些新能源汽車中既有奧迪這樣的國際汽車巨頭，也有眾多國產汽車品牌。但要說最引人注目的還要數(shù)全以新能源車參展的比亞迪。

　　因為在被稱為中國“新能源汽車消費元年”的2014年，比亞迪全年銷售新能源汽車20972輛，占全國銷量的28%。而其中生產于比亞迪西安基地的“秦”，以全年累計銷售14747輛的成績，位居新能源汽車銷量排行榜的冠軍寶座。

　　與此同時，EV Sales Blog公布的數(shù)據(jù)顯示，“秦”車型在全球新能源汽車銷量排行榜中位居第7位，全球插電式混合動力車排行中位居第4位。

　　十年磨礪 新能源汽車“大出天下”

　　大秦王朝作為我國歷史上第一個大一統(tǒng)的封建王朝，開啟著中國歷史上的一個新時代。比亞迪以“秦”命名的這款新能源汽車，其隱喻不言自明。

　　比亞迪工作人員蘇睿介紹說，比亞迪，這個2003年才開始進入汽車領域的新兵，卻在起步之初便規(guī)劃自己的新能源汽車之夢。新能源車的三大核心技術電池、電機、電控技術的完全掌握，為其發(fā)展奠定了良好的技術基礎。而西安基地正是承載其夢想的地方。

　　當比亞迪還在傳統(tǒng)汽車市場拼搏時，省市就推出了多項優(yōu)惠政策鼓勵出租車司機更換了比亞迪F3。而當比亞迪涉足新能源汽車市場后，西安市的多條公交線路上便開始馳騁起比亞迪的電動公交車。目前比亞迪在西安、深圳、寶雞、韶關、荷蘭、新加坡、美國、丹麥、德國、英國倫敦等地成功實現(xiàn)了電動公交車的規(guī)?；?、商業(yè)化運營。

　　十年后，霧霾常鎖北方的2013年，中央四部委聯(lián)合下發(fā)了《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，明確2013年至2015年將繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作。隨后國家和各地市迅速推出的新能源汽車的各類補貼政策，讓新能源汽車開始逐漸被消費者所知曉、認可。

　　當中國的“新能源汽車元年”這個大爭之世到來時，早已磨礪成熟的“秦”由西安東出潼關“大出天下”。

　　今年一季度，比亞迪在這個汽車新時代的雄心得以延續(xù)。全國銷售的2.54萬輛新能源汽車中，比亞迪獨享8697輛，占比34%。其中 “秦”車型，一季度產銷超過6000輛，依然穩(wěn)居新能源汽車銷量排行榜的第一位。

　　新能源“帝國”在古都加快構建

　　其實，在今年的上海車展上，比亞迪最引人眼球的不僅有已經面世一年的“秦”，還有以中國一系列偉大朝代命名的“唐”、“宋”、“元”等各類新能源車型。