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          基于ARM的車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)

          作者: 時(shí)間:2015-05-13 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

            0 引 言

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/274086.htm

            在當(dāng)今社會(huì),汽車(chē)成為城市主要的交通工具之一,也越來(lái)越成為人們生活中不可缺少的一部分。實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)更加準(zhǔn)確的導(dǎo)航和定位,將使外出旅行變得更加快捷方便,同時(shí)對(duì)改善我國(guó)的交通狀況也具有重要意義。

            目前,國(guó)內(nèi)由于存在著導(dǎo)航衛(wèi)星信號(hào)容易受到外部干擾或屏蔽的問(wèn)題。例如,當(dāng)車(chē)輛行駛在城市高樓區(qū)、地下隧道內(nèi)、立交橋下時(shí),由于衛(wèi)星信號(hào)受到遮擋而容易暫時(shí)“丟失”,而使接收機(jī)無(wú)法給出定位解或定位精度很差。DR系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)自主的導(dǎo)航定位,抗干擾性強(qiáng),但是DR方向傳感器誤差較大,且隨時(shí)間積累,無(wú)法長(zhǎng)期使用。針對(duì)這些情況,本文給出一種利用嵌入式微處理器S3C44B0x開(kāi)發(fā)板作為中央處理單元,利用模塊提供位置數(shù)據(jù)和DR模塊的航位推算,經(jīng)過(guò)聯(lián)合卡爾曼濾波,最終通過(guò)信息融合和地圖匹配,在彩色LCD(LFUBK909A)模塊上顯示出來(lái)。

            1 系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)

            1.1 系統(tǒng)硬件組成

            基于的GPS/DR導(dǎo)航系統(tǒng)原理如圖1所示,系統(tǒng)主要包括微控制器、GPS系統(tǒng)、航位推算(DR)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理單元、顯示LCD單元。其中,DR系統(tǒng)所用的主要硬件包括航向傳感器以及距離(速率)傳感器。

            

           

            因此,選用CRS03角速度陀螺儀提供角速度,它使用硅性MEMS技術(shù),在劇烈沖擊和震動(dòng)條件下仍然能夠保持卓越的性能。里程計(jì)主要由安裝在車(chē)輪上的傳動(dòng)拾取裝置和脈沖信號(hào)發(fā)生電路組成,車(chē)輪每轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)固定角度,里程計(jì)就輸出一個(gè)脈沖信號(hào),在一定時(shí)間內(nèi)里程計(jì)輸出的脈沖總數(shù),乘以合適的刻度系數(shù),就可以得到車(chē)輪在這段時(shí)間所滾過(guò)的距離。

            

           

            采用Rockwell公司研制的高性能的Jupiter GPSOEM:接收機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)GPS定位,接收板的主要技術(shù)指標(biāo)如下:

            (1)定位精度:定位精度小于15 m(無(wú)SA時(shí));

            (2)跟蹤能力:同時(shí)跟蹤12顆衛(wèi)星;

            (3)操作環(huán)境:工作溫度范圍是-40~+85℃;

            (4)單一+5 V供電,有兩個(gè)半雙工的串口;串口1用于輸出定位結(jié)果和接收對(duì)其進(jìn)行初始化的寫(xiě)入,串口2用于接收差分信息

            1.2.2 信息融合

            

           

            采用聯(lián)合卡爾曼濾波器進(jìn)行信息融合。它是一個(gè)兩級(jí)數(shù)據(jù)處理過(guò)程,利用信息分配原則來(lái)消除各子系統(tǒng)估計(jì)的相關(guān)性,分配后的信息與局部傳感器信息進(jìn)行融合,完成局部傳感器的信息更新,更新后的局部信息融合成一個(gè)新的全局狀態(tài)估計(jì),如圖3所示。整個(gè)組合導(dǎo)航系統(tǒng)工作正常時(shí),DR系統(tǒng)含有三個(gè)濾波器,其中兩個(gè)分別處理位移信息和航向信息,局部濾波器處理航位推算的導(dǎo)航信息;再將DR和GPS的導(dǎo)航信息輸送到主濾波器進(jìn)行最優(yōu)融合產(chǎn)生高精度的導(dǎo)航信息。

            1.3 LCD子系統(tǒng)設(shè)計(jì)

            車(chē)載系統(tǒng)的顯示裝置采用了320×240點(diǎn)陣式5.2英寸彩色液晶顯示屏 (LFUBK909A),因?yàn)镾3C44B0內(nèi)嵌LCD控制器(支持320×240顯示屏),無(wú)需外接LCD顯示控制器,簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)。內(nèi)嵌的LCD控制器采用DMA方式將顯示緩存中的圖像數(shù)據(jù)傳輸?shù)酵獠縇CD驅(qū)動(dòng)電路,支持單色,4級(jí)灰度和16級(jí)灰度模式以及256級(jí)彩色的LCD。圖4是S3C4480與 LFUBK909A的接口。


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