手機(jī)轉(zhuǎn)戰(zhàn)物聯(lián)網(wǎng) 高通“芯片專利”模式生變？

　　不過，高通堅(jiān)持每年將總收入的20%投入研發(fā)，2014年，高通研發(fā)支出54億美元，過去30年高通累計(jì)投入了360億美元研發(fā)資金。高通3G、4G、5G的研發(fā)時間、研發(fā)進(jìn)度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過競爭對手。

　　真正威脅到高通的是即將到來的全球智能手機(jī)衰退期。根據(jù)全球知名分析機(jī)構(gòu)Gartner統(tǒng)計(jì)，2016年，全球智能手機(jī)市場增速將急速下滑，從目前的26%跌至12%，至2018年跌至5%。而且，Gartner首席分析師呂俊寬告訴記者：“今后手機(jī)的主要增長空間為低端市場，200美元以下的手機(jī)會是主流。”財報顯示，2014年，使用高通芯片的手機(jī)均價為220-226美元。

　　高通急需針對這一形勢轉(zhuǎn)變調(diào)整其市場戰(zhàn)略。近期，高通在中國深圳開設(shè)了全球化辦事處，希望幫助中國智能手機(jī)廠商進(jìn)軍海外。高通希望借助中國智能手機(jī)出海的大潮，更多搶占印度、東南亞、南美等低端市場。

　　IOE商業(yè)模式挑戰(zhàn)

　　在遭遇天花板的手機(jī)市場上，高通所能達(dá)到的成就已經(jīng)很難再超出投資者的預(yù)期。也正是因此，最近投資者一直呼吁高通拆分芯片業(yè)務(wù)與專利授權(quán)業(yè)務(wù)并分別上市，投資者能夠通過資本運(yùn)作獲取更大利益。

　　但這肯定會破壞高通現(xiàn)有的盈利模式。保羅在回應(yīng)這一話題時表示：“芯片業(yè)務(wù)與專利授權(quán)業(yè)務(wù)目前擁有最佳的協(xié)同性，高通沒有拆分計(jì)劃。即便未來高通進(jìn)行結(jié)構(gòu)性的調(diào)整，仍然會構(gòu)建這種協(xié)同的商業(yè)模式。”

　　高通必須尋找一個新的領(lǐng)域，以給投資者提供更大的想象空間，萬物互聯(lián)(IOE)就是高通的機(jī)會。

　　近兩年來，高通在車聯(lián)網(wǎng)、可穿戴設(shè)備、虛擬現(xiàn)實(shí)、物聯(lián)網(wǎng)平臺等領(lǐng)域頻繁布局。比如，針對虛擬現(xiàn)實(shí)，高通開發(fā)了Vuforia平臺，Vuforia擁有來自130個國家、12.5萬多名注冊開發(fā)者組成的全球生態(tài)系統(tǒng)支持。日前上海車展中，寶馬MINI就采用這一平臺為駕駛者打造了一款眼鏡。

　　而在物聯(lián)網(wǎng)、智能家居領(lǐng)域，高通則研發(fā)了AllJoyn平臺、AllPlay架構(gòu)，目前，AllJoyn平臺接入了包括伊萊克斯、索尼、海爾、LG、松下等國際家電巨頭，但需要指出，這一平臺上接入的設(shè)備并不多，僅80余款。

　　此外，高通還與全球超過15家汽車巨頭合作了40多個車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目。目前，有1000多萬輛汽車搭載了高通的曉龍芯片。值得一提的是，根據(jù)高通研發(fā)人員介紹，車聯(lián)網(wǎng)的盈利不只是芯片，由于采用了3G/4G技術(shù)，汽車廠商也需要獲得高通的專利授權(quán)。不過，他并沒有透露車聯(lián)網(wǎng)專利授權(quán)費(fèi)的商業(yè)模式。

　　需要指出，從手機(jī)市場轉(zhuǎn)戰(zhàn)物聯(lián)網(wǎng)，高通的競爭格局會發(fā)生很大變化，更多是與NXP(恩智浦)等一批老牌芯片公司去競爭，甚至電信設(shè)備商也會與高通產(chǎn)生沖突。除此之外，高通的“芯片 專利”模式，很難直接復(fù)制到IOE領(lǐng)域。

　　更主要的是，高通目前并未設(shè)置獨(dú)立的IOE部門，IOE業(yè)務(wù)統(tǒng)一歸芯片業(yè)務(wù)部門管轄，如此一來，其研發(fā)、市場決策會受到傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的影響，未必能完美匹配IOE市場的需求。在高速變遷的IOE領(lǐng)域，這或許會成為高通潛在的危機(jī)。