探秘海底光纜受到“特殊照顧”的背后

　　6月9日，上海崇明，上海海監(jiān)聯(lián)合多部門舉行了一次針對海底電纜保護執(zhí)法海陸空協(xié)同的應急演練行動，直升機、多艘海監(jiān)、漁政、海事等部門執(zhí)法艇迅速出動，違法作業(yè)損壞海底國際通信電纜的漁船在執(zhí)法艇的引導下駛回指定碼頭。

　　在各地電信運營商都在頭疼基站建設難、光纖進樓難的問題時，旗下的國際海纜能享受如此高規(guī)格的保護待遇，著實令那些每天背著指標的運營商員工“眼熱”。但如果看到下面一系列數(shù)字，或許會明白原因。

　　上海是亞太重要的信息通信樞紐，是我國內地主要的國際通信出入口，在上海崇明有中國電信的中美、亞太2號、TPE、亞歐、亞太直達等5個系統(tǒng)，8條國際通信電纜。在浦東新區(qū)蘆潮港登陸的有中國聯(lián)通C2C、FLAG等3個系統(tǒng)4條國際通信電纜。兩地承擔了我國80%的新聞數(shù)據(jù)、國際互聯(lián)網和國際電話的傳送任務，通達近200個國家和地區(qū)。

　　不久前，中國工程院院士、中國通信學會副理事長鄔賀銓披露的一組數(shù)字，又讓我國網民不淡定了，2013年，全世界人均國際干線帶寬為52K，非洲為8K，我國僅為4.3K。也就是說，我國是世界平均水平的1/8，是非洲水平的一半，“出口帶寬的水平在拉低中國在創(chuàng)新能力、信息化水平上的指數(shù)?！编w賀銓說。

　　事實上，近幾年來，中國電信運營商已經加快了擴展國際出口帶寬的步伐。截止到2014年底，我國國際出口帶寬為4.12Tbps，年增長20.9%。就在剛剛過去的5月，中國電信和中國聯(lián)通宣布，已與中國臺灣、韓國、日本、美國等地的多家合作伙伴共同啟動了新跨太平洋國際海底光纜(NCP)工程建設，這條海底光纜全長超過1.3萬公里，設計容量超過80Tbit/s，總投資超過5億美元，預計將在2017年四季度建成投產。國際海底光纜系統(tǒng)的完善與擴充，不僅可以讓國內網民在上網時速度更快，而且國民在跨境漫游通信時，也可以獲得較好的通話和網絡質量。

　　在“地球村”時代，沒有了互聯(lián)網，后果可想而知。所以不難理解，為何海監(jiān)局等政府部門對國際海纜如此重視。此前便曾發(fā)生過國際海纜斷網，導致諸多網站訪問擁堵的事件。其中原因不一，有地震等天災，也有漁民破壞等人禍，后者便是此次聯(lián)合執(zhí)法的對象，而一次斷網修復時長約15日，成本至少要600萬元。不過，在欣慰于中國運營商的海光纜能得到如此“特殊照顧”的同時，想想那些進不了地鐵、樓宇、居民小區(qū)的移動基站，突然又有些沮喪了。