獨(dú)家爆料：特斯拉撐不住了，充電要開(kāi)始收費(fèi)

　　特斯拉在中國(guó)，已經(jīng)建立了200多個(gè)超級(jí)充電樁，以及1300多目的地充電樁。成為擁有最密集充電網(wǎng)絡(luò)的電動(dòng)汽車(chē)品牌。目前，京滬線、京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了單次充電、里程內(nèi)無(wú)縫覆蓋。

　　近日，一位匿名讀者向CarTek發(fā)來(lái)一張照片，顯示北京某處特斯拉充電站，將對(duì)充電服務(wù)進(jìn)行收費(fèi)。如照片所示。

　　根據(jù)照片上的牌子縮寫(xiě)，在特斯拉充電將收取充電電費(fèi)與充電服務(wù)費(fèi)兩種費(fèi)用。充電電費(fèi)每小時(shí)10元，充電服務(wù)費(fèi)每小時(shí)5元。所以，充電一小時(shí)要收費(fèi)15元。同時(shí)最后一條也聲明：本店充電樁可以對(duì)任何品牌的電動(dòng)汽車(chē)充電并對(duì)其開(kāi)放。

　　所以這張照片釋放了兩個(gè)信息：

  1)特斯拉充電將收費(fèi);

  2)特斯拉將對(duì)充電樁開(kāi)放使用。

  這是特斯拉對(duì)此前兼容新國(guó)標(biāo)充電標(biāo)準(zhǔn)的呼應(yīng)。

　　此前，特斯拉曾宣布將兼容中國(guó)的新國(guó)標(biāo)充電標(biāo)準(zhǔn)，即GB/T20234.2-2011交流充電標(biāo)準(zhǔn)。也許特斯拉所謂的兼容，并非將ModelS本身的充電接口改造為國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，而是可以讓自有充電樁，為其他品牌的電動(dòng)車(chē)充電。

　　特斯拉的這一舉措，或是與政府之間達(dá)成的一種合作。因?yàn)榧嫒萜渌妱?dòng)車(chē)的充電，無(wú)疑擴(kuò)大了國(guó)標(biāo)充電網(wǎng)絡(luò)，有利于推動(dòng)電動(dòng)車(chē)普及。否則以特斯拉的作風(fēng)，不會(huì)開(kāi)放自己的場(chǎng)地給第三方電動(dòng)車(chē)。

　　至于收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉是嚴(yán)格按照北京市的政策來(lái)的。2015年5月份，北京市出臺(tái)了《關(guān)于本市電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)收費(fèi)有關(guān)問(wèn)題的通知》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》)?！锻ㄖ芬?guī)定，公共充電樁在征收電費(fèi)的基礎(chǔ)上，還可以征收充電服務(wù)費(fèi)。

　　充電服務(wù)費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，采用掛鉤油價(jià)的機(jī)制。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為，每kWh價(jià)格不得高于當(dāng)日本市92號(hào)汽油每升最高零售價(jià)的15%。具體價(jià)格，由經(jīng)營(yíng)單位自己決定。這是北京市發(fā)改委為響應(yīng)國(guó)家發(fā)改委《關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)用電價(jià)格政策有關(guān)問(wèn)題的通知》，而制定的地方性標(biāo)準(zhǔn)。

　　充電服務(wù)費(fèi)的意義，是為了抵消充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)成本。其存在是合理的，不過(guò)這也進(jìn)一步增加了電動(dòng)車(chē)使用成本。這一規(guī)定僅適用于公共充電樁。

　　回頭來(lái)看特斯拉的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，電費(fèi)為每小時(shí)10元。北京市工業(yè)用電，按照1元/kWh計(jì)算。在特斯拉這里一小時(shí)可以充10kWh價(jià)值的電。當(dāng)然，由于是按照時(shí)間計(jì)費(fèi)，對(duì)于充電速度不同的電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，各有優(yōu)劣。

　　舉一個(gè)例子，比亞迪騰勢(shì)(Denza)電動(dòng)車(chē)，如果使用其自帶的3.3kW充電器，大約需要15小時(shí)才可以充滿其47.5kWh的電池。如果在特斯拉充電站，則需要4.75小時(shí)充滿，共47.5元+23.75元=71.25元。

　　當(dāng)然，這個(gè)計(jì)算存在問(wèn)題。因?yàn)槲覀儾磺宄厮估_(kāi)放給第三方電動(dòng)車(chē)的充電樁是多大功率的。以上僅是按照一小時(shí)釋放10kWh電量來(lái)估算的。用騰勢(shì)自帶的3.3kW充電器，需要15小時(shí)，這對(duì)于特斯拉以及車(chē)主來(lái)說(shuō)，都不劃算。如果用特斯拉能提供一個(gè)20kW功率的充電樁，則可以將其充電時(shí)間縮短至3小時(shí);50kW的話，可以縮短至1小時(shí)。

　　然而這僅僅是針對(duì)騰勢(shì)來(lái)說(shuō)。作為一輛國(guó)產(chǎn)豪華電動(dòng)車(chē)，騰勢(shì)在設(shè)計(jì)時(shí)兼容了快充標(biāo)準(zhǔn)。如果是其他普通電動(dòng)車(chē)，電池組能否承受高功率的充電樁還是個(gè)問(wèn)題。考慮到目前市場(chǎng)的情況，我個(gè)人覺(jué)得特斯拉開(kāi)放的這個(gè)充電站，可能僅僅是做給政府的面子工程。

　　最后還是要聲明，這個(gè)所謂的收費(fèi)，一定針對(duì)第三方社會(huì)車(chē)輛。對(duì)于特斯拉車(chē)主，特斯拉唯一自營(yíng)的超級(jí)充電樁是永久免費(fèi)的。目的地充電樁，有些免費(fèi)，有些會(huì)根據(jù)業(yè)主的要求有一定的收費(fèi)。

　　特斯拉客服表示，如果車(chē)主覺(jué)得某地的目的地充電樁收費(fèi)過(guò)高，他們會(huì)出面協(xié)調(diào)來(lái)確保收費(fèi)的合理性。