金屬3D打印公司Arcam 高度看好航空航天市場(chǎng)

　　由于需要較高的初始投資和更加復(fù)雜的后處理要求，金屬3D打印技術(shù)的擴(kuò)散速度可能沒有其他3D打印技術(shù)那么快。因此直到現(xiàn)在，這一技術(shù)也只是在醫(yī)療植入物、航空航天、汽車等領(lǐng)域的少數(shù)公司在使用。在這方面，來自瑞典的Arcam公司以其專有的電子束熔融(EBM)技術(shù)而獨(dú)樹一幟。與我們更為常見的激光熔融技術(shù)相比，電子束由于能量密度更高，因此能夠達(dá)到更到的熔融溫度。因此，與傳統(tǒng)技術(shù)相比用EBM技術(shù)3D打印的金屬部件強(qiáng)度更高、制造時(shí)間更短、單件制造成本更低。

　　據(jù)我們所知，Arcam公司的EBM技術(shù)已經(jīng)在醫(yī)療植入物業(yè)務(wù)領(lǐng)域占據(jù)了領(lǐng)先地位，但是現(xiàn)在他們期望更進(jìn)一步在航空航天行業(yè)攻城略地。

　　不可否認(rèn)，盡管醫(yī)療植入物是一個(gè)相當(dāng)大的市場(chǎng)，但是與航空航天領(lǐng)域相比只能算小巫見大巫。如今隨著其行業(yè)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，所有航空航天公司都渴望并想盡一切辦法以更少的錢生產(chǎn)出更高質(zhì)量的零部件，而且毫不夸張地說，基本上這個(gè)行業(yè)里所有的公司都開始認(rèn)真考慮金屬3D打印技術(shù)。事實(shí)上，已經(jīng)有越來越多的飛機(jī)制造商開始切換到3D打印金屬配件，Arcam熱切希望能夠抓住這股潮流。至少他們的CEOMagnusRene是這么想的。

　　“兩三年前，大家的問題是航空航天業(yè)是否會(huì)以這種方式進(jìn)行生產(chǎn)。而現(xiàn)在的問題是——“什么時(shí)間”。航空航天業(yè)的市場(chǎng)容量要比醫(yī)療植入行業(yè)大50至100倍。盡管目前該行業(yè)有許多部件由于太大而不太可能用3D打印機(jī)來完成，但是它仍然是植入物行業(yè)10倍以上的規(guī)模?！盧ene稱。

　　迄今為止，Arcam在航空航天領(lǐng)域已經(jīng)有幾個(gè)客戶，比如通用電氣、普惠和勞斯萊斯集團(tuán)等，但他們預(yù)期在未來幾年內(nèi)需求會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模的增加。GE航空集團(tuán)曾表示，他們預(yù)計(jì)到2020年將在噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)上使用10萬(wàn)件金屬3D打印零件，并期待最早于2018年能夠使用3D打印生產(chǎn)輕質(zhì)渦輪葉片。

　　隨著全球3D打印市場(chǎng)預(yù)計(jì)今年將突破50億美元，而到2020年將超過200億美元，制造業(yè)顯然要在其中占據(jù)重要的份額。目前大多數(shù)的3D打印服務(wù)都是用于原型設(shè)計(jì)，但在航空航天、汽車領(lǐng)域，市場(chǎng)重心可望迅速轉(zhuǎn)移到實(shí)時(shí)生產(chǎn)可用的零部件。而這突然轉(zhuǎn)變幾乎完全可歸功于GE的不懈努力，該公司是3D打印技術(shù)的最早采用者之一。他們?cè)_表示，將金屬3D打印融入現(xiàn)有的生產(chǎn)線是他們的目標(biāo)。他們對(duì)于金屬3D打印技術(shù)的一往情深，及其在這方面獲得的成功，刺激了其行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，試圖跟上他們。

　　據(jù)MagnusRene稱，目前GE的很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在轉(zhuǎn)向Arcam的EMB3D打印機(jī)。在過去的一年里雅駿已經(jīng)交付了近50套金屬3D打印系統(tǒng)，并且他們未來幾年里這個(gè)數(shù)字將翻倍。他們已經(jīng)采取措施將該公司在瑞典Molndal工廠的生產(chǎn)能力增加一倍以跟上需求的增長(zhǎng)。不過Rene仍然不能確定這些措施是不是足夠的，但是期望自己公司的年生產(chǎn)能力可達(dá)150系統(tǒng)，并將招聘和培訓(xùn)更多的裝配工、電工和服務(wù)工程師等。