科技公司汽車人才爭(zhēng)奪戰(zhàn) 谷歌挖走特斯拉資深高管

　　在新一代電動(dòng)車、自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域，谷歌、特斯拉、蘋果和全球傳統(tǒng)汽車行業(yè)展開了一輪技術(shù)大戰(zhàn)，同時(shí)伴生出一場(chǎng)人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)，之前特斯拉和蘋果之間已經(jīng)發(fā)生了人才爭(zhēng)奪引發(fā)的高管口水之爭(zhēng)。據(jù)悉，谷歌的自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目，最近又從特斯拉公司挖來了負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛技術(shù)的一名資深高管。

　　據(jù)美國(guó)多家科技新聞網(wǎng)站的報(bào)道，這位高管名叫羅斯(Robert Rose)，在特斯拉公司期間，他主要負(fù)責(zé)輔助自動(dòng)駕駛模式的開發(fā)(特斯拉并未像谷歌推出完全自動(dòng)駕駛模式)，目前他已經(jīng)加盟了谷歌公司，雖然本人并未公開在谷歌的新職務(wù)，但是媒體猜測(cè)他應(yīng)該效力于谷歌的自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目。

　　羅斯擁有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。他從美國(guó)俄勒岡州立大學(xué)獲得計(jì)算機(jī)和電氣碩士學(xué)位，隨后在惠普公司擔(dān)任軟件工程師。隨后他加盟了索尼公司，開發(fā)了著名的掌機(jī)游戲《Syphon Filter: Dark Mirror》等。

　　2009年，羅斯搬家到加州，開始在馬斯克創(chuàng)辦的太空技術(shù)公司SpaceX擔(dān)任獵鷹九號(hào)火箭和龍飛船的軟件工程師，并且快速晉升為“飛行軟件總監(jiān)”。去年五月份，羅斯加盟了特斯拉公司，領(lǐng)導(dǎo)自動(dòng)駕駛技術(shù)團(tuán)隊(duì)，并負(fù)責(zé)推出了7.0版本自動(dòng)輔助駕駛模式的軟件，這一模式支持的功能包括自動(dòng)操控方向盤、自動(dòng)變換車道等。

　　據(jù)報(bào)道，十月份特斯拉發(fā)布自動(dòng)輔助駕駛模式后，羅斯辭職，大約在11月他進(jìn)入了谷歌。在白領(lǐng)社交網(wǎng)站Linkedin的頁面中，羅斯表示自己目前在“谷歌機(jī)器人”業(yè)務(wù)擔(dān)任軟件工程師。

　　羅斯并未明確表示自己在谷歌的自動(dòng)駕駛電動(dòng)車項(xiàng)目。但據(jù)媒體報(bào)道，在不久前的一個(gè)招聘啟事中，谷歌將自動(dòng)駕駛汽車工程師的職務(wù)對(duì)外稱之為“機(jī)器人軟件工程師”。

　　谷歌的母公司還擁有更為傳統(tǒng)的機(jī)器人業(yè)務(wù)，最有名的開發(fā)出機(jī)器狗的“波士頓動(dòng)力公司”。不過該公司的一些工作人員，在社交網(wǎng)絡(luò)上稱自己供職于“波士頓動(dòng)力公司”，而不是谷歌公司。

　　多種跡象顯示，曾經(jīng)在特斯拉從事自動(dòng)駕駛軟件開發(fā)的羅斯，目前效力于谷歌的汽車團(tuán)隊(duì)。

　　谷歌的自動(dòng)駕駛汽車和特斯拉的自動(dòng)輔助駕駛模式，存在天壤之別。谷歌采用了車頂先進(jìn)的激光掃描系統(tǒng)，對(duì)路面各種目標(biāo)進(jìn)行掃描識(shí)別，并幫助機(jī)器人駕駛系統(tǒng)自動(dòng)做出反應(yīng)和調(diào)整。目前，谷歌已經(jīng)開發(fā)出了自家的原型汽車，在美國(guó)多個(gè)城市進(jìn)行實(shí)地駕駛測(cè)試。

　　不過業(yè)內(nèi)一般認(rèn)為，谷歌的全自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)入商用，還需要若干年的漫長(zhǎng)時(shí)間。

　　特斯拉的掌門人馬斯克則認(rèn)為，目前沒有必要開發(fā)完全自動(dòng)的駕駛技術(shù)來取代開車人，特斯拉瞄準(zhǔn)的是輔助開車人駕駛汽車的技術(shù)，主要是結(jié)合數(shù)碼相機(jī)、電子硬件等工具，開發(fā)出更加先進(jìn)的輔助自動(dòng)駕駛模式。

　　另據(jù)報(bào)道，被谷歌挖走的羅斯和特斯拉掌門人馬斯克之間關(guān)系較為密切。在特斯拉工作期間，羅斯直接向馬斯克匯報(bào)工作。

　　有意思的是，各家公司在自動(dòng)駕駛技術(shù)上的人才爭(zhēng)奪是“你來我往”。據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，雖然谷歌挖走了羅斯，但是特斯拉最近也從谷歌地圖的街景團(tuán)隊(duì)，挖走了一名軟件工程師，名叫Liang Heng。

　　除了科技公司之間爭(zhēng)奪汽車人才之外，谷歌、蘋果、特斯拉公司，也在大量從傳統(tǒng)汽車公司挖來優(yōu)秀人才。業(yè)內(nèi)一般認(rèn)為，針對(duì)下一代的電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛技術(shù)，傳統(tǒng)汽車公司將會(huì)面臨互聯(lián)網(wǎng)和科技公司的一輪沖擊乃至顛覆。