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          紫光下一目標 華為Hi-Link標準

          作者: 時間:2015-12-16 來源:電子發(fā)燒友 收藏
          編者按:2015已經(jīng)年末了,今年的紫光也買買買之路也要終結(jié)了,是時候來一波年終總結(jié)了:買完了,我要干什么。

            消息人士透露,集團下一步將爭取入股美光及英特爾兩大握有記憶體關(guān)鍵技術(shù)的大廠,合作案已進入緊鑼密鼓階段。值此之際,臺廠再度扮演關(guān)鍵角色,美光近期將整合旗下華亞科、瑞晶等廠區(qū)制造資源,以為與合作預(yù)做準備。

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/284429.htm



            一、半導(dǎo)體

            1、臺媒:下一步,入股美光、英特爾。消息人士透露,紫光集團下一步將爭取入股美光及英特爾兩大握有記憶體關(guān)鍵技術(shù)的大廠,合作案已進入緊鑼密鼓階段。值此之際,臺廠再度扮演關(guān)鍵角色,美光近期將整合旗下華亞科、瑞晶等廠區(qū)制造資源,以為與紫光合作預(yù)做準備。業(yè)界解讀,紫光一連串的動作,具有三大指標意義,首先是紫光集團結(jié)合美、中、臺業(yè)者,建構(gòu)記憶體產(chǎn)業(yè)垂直版圖,力抗三星、SK海力士兩大韓廠的布局浮現(xiàn)。其次,先前市場憂心美光向紫光靠攏,恐不利華亞科等臺廠。第三,紫光整合美、中、臺三方半導(dǎo)體資源,與出任紫光集團全球執(zhí)行副總裁的華亞科前董事長高啟全理念相近。

            2、半導(dǎo)體并購潮持續(xù),引爆科技業(yè)裁員潮。過去一年來,半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)不斷卷起一波波的整并浪潮;而今,隨著時序進入尾聲,這一波強勁的并購(M&A)態(tài)勢不僅未曾稍歇,更嚴重的是即將對于就業(yè)與芯片價格帶來重大沖擊。業(yè)界專家預(yù)期未來還將出現(xiàn)更多的并購,包括從存儲器與儲存到網(wǎng)路、處理器以及類比等領(lǐng)域。然而,在今年度最大宗的并購交易即將宣告定案之際,接下來還有哪些業(yè)者將會涉及并購并不容易預(yù)測,同樣地,對于裁員規(guī)模與價格的沖擊如今也不明朗。



            二、智能硬件

            1、斯沃琪囤積大量智能手表專利,將推出新產(chǎn)品。之前瑞士手表巨頭斯沃琪雖然推出了旗下首款智能手表,但是似乎整體表現(xiàn)讓人有些失望,這款名叫Bellamy的智能手表其實就是一塊增加了NFC支付功能的普通手表,并沒有太大的亮點。不過斯沃琪對于自己未來的智能手表計劃似乎還有打算。根據(jù)彭博社的最新消息稱,斯沃琪目前已經(jīng)開始儲備大量關(guān)于智能手表的專利來為將來的智能手表產(chǎn)品奠定基礎(chǔ),具體的說斯沃琪的新專利集中在手表的電路板和硬件上,配備了多種傳感器和新的電池技術(shù)。瑞士手表巨頭已經(jīng)積累了超過173項專利,不過目前具體的計劃還不清楚。

            2、D-Link發(fā)售新款土豪級路由器,速度爆表。據(jù)PCWorld 網(wǎng)站報道,D-Link終于發(fā)售了在去年國際消費電子展上公布的Ultra系列路由器的最后一款產(chǎn)品DIR-885L/R。它在5GHz頻段網(wǎng)絡(luò)上的最高數(shù)據(jù)傳輸速率為2167Mbps,在2.4GHz頻段網(wǎng)絡(luò)上的最高數(shù)據(jù)傳輸速率為1000Mbps。與目前的大多數(shù)高端802.11ac路由器一樣,DIR-885L/R支持波束成型技術(shù)。波束成型技術(shù)使得路由器能集中向客戶端設(shè)備所在方向發(fā)射信號,而非向“四面八方”發(fā)射信號。如果客戶端設(shè)備也支持波束成型技術(shù),兩臺設(shè)備能相互交換與各自位置有關(guān)的信息,優(yōu)化它們通信所使用的信號路徑。



            D-Link發(fā)售新款土豪級路由器

            三、汽車電子

            1、黑莓QNX開發(fā)無人駕駛技術(shù),未來將更安全。據(jù)CrackBerry網(wǎng)站報道,從外表上來看黑莓旗下QNX業(yè)務(wù)似乎風(fēng)平浪靜,但實際情況正好相反。QNX一直在忙于舉辦、參加各種會議,開發(fā)QNX OS for Safety等創(chuàng)新性技術(shù),為2016年國際消費電子展進行準備工作。CrackBerry 表示,,它與無人駕駛汽車人工智能軟件開發(fā)商AdasWorks達成技術(shù)合作協(xié)議,開發(fā)先進駕駛輔助系統(tǒng)和無人駕駛汽車技術(shù)。兩家公司將把 AdasWorks的數(shù)項功能——其中包括車道識別、移動物體識別和物體分類,移植到QNX OS平臺,并開發(fā)用于無人駕駛汽車的智能、多攝像頭系統(tǒng)的軟件。

            2、谷歌與英國政府協(xié)商,準備在倫敦推廣無人駕駛汽車。谷歌將英國視為無人駕駛汽車的關(guān)鍵市場,它們將還將英國描述為無人駕駛汽車法律制定的領(lǐng)先者。英國政府部門承諾將向無人駕駛汽車研究投入數(shù)百萬美元,同時還答應(yīng)調(diào)整法律法規(guī),鼓勵新技術(shù)在英國生根。



            黑莓QNX開發(fā)無人駕駛技術(shù)

            四、物聯(lián)網(wǎng)

            爭做物聯(lián)網(wǎng)中流砥柱:推出Hi-Link標準。12月13日,據(jù)印度門戶網(wǎng)站IndianExpress報道,在榮耀第二季度慶功會上,宣布將推出自家的Hi-Link物聯(lián)網(wǎng)標準,并與海爾和Broadlink合作,共同開發(fā)智能家居。此外,還將開源旗下的全新Lite OS SDK。此舉顯示華為要重新回歸自己擅長的老本行了,從前他們是建立基站連接每個人,現(xiàn)在則開始讓物與物相連。為了趕上日益火爆的物聯(lián)網(wǎng)大潮,華為推出了自己的Hi-Link標準。華為榮耀品牌總裁趙明表示,由于市場容量不足,多數(shù)廠家都已經(jīng)放棄了自家的完整生態(tài),在售的產(chǎn)品都過于分散,無法成為一個體系,這也是華為Hi-Link標準出現(xiàn)的原因之一。Hi-Link將會成為各類設(shè)備的“大總管”,將它們無縫連接起來。




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