習大大駐足百度無人駕駛車 中國智造名片誕生?

　　習主席在參觀時將無人車精妙的比喻成“帶輪子的計算機”。這個比喻闡明了無人車的產業(yè)屬性，那就是計算機技術和汽車工業(yè)的高度創(chuàng)新和深入融合。

　　最近幾年，互聯網發(fā)展神速，但是很多互聯網的創(chuàng)新停留在商業(yè)模式和營銷層面，比如市場活動、大規(guī)模補貼來吸引用戶。但是，大規(guī)模的補貼是不可持續(xù)的，而互聯網的終極未來，還要依賴技術進步和科技創(chuàng)新。

　　根據摩爾定律，每隔18個月，計算機的計算能力提升一倍、成本下降低一半，經過幾十年的高速發(fā)展和技術積累，受限于技術無法實現或是實現成本較高的產品和應用，有了落地的可能。而包括無人車在內的人工智能，正是技術創(chuàng)新和科技進步的產物。就如最初的造價昂貴、體積龐大的計算機而后進化成了家用電腦一樣。

　　無人車的另一產業(yè)屬性是汽車。中國擁有全球最大的單一汽車消費市場，在國民內需中的占比超過了20%，同時卻缺乏與之匹配的規(guī)?；a業(yè)生態(tài)，以及對于汽車工業(yè)關鍵技術的掌控能力，世紀一流的汽車技術和汽車品牌都不在中國。

　　習主席對這種現象非常憂心，他曾在去年6月的講話中說：“在傳統(tǒng)國際發(fā)展賽場上，規(guī)則別人都制定好了，我們可以加入，但必須按照已經設定的規(guī)則來比賽，沒有更多主動權。抓住新一輪科技革命和產業(yè)變革的重大機遇，就是要在新賽場建設之初就加入其中，甚至主導賽場建設，從而使我們成為新的競賽規(guī)則的重要制定者、新的競賽場地的重要主導者。”

　　而無人車作為中國自主創(chuàng)新的優(yōu)秀成果，在國家對無人車產業(yè)大力支持的背景下，具備了彎道超車的機會。就在今年5月，智能網聯汽車已經納入我國《中國制造2025》戰(zhàn)略規(guī)劃。目前百度已與多個地級政府達成合作協議和落地意向，有望成為全球無人車大規(guī)模商業(yè)化的先行者，為中國汽車工業(yè)的國際化添磚加瓦。

　　習主席在演講和講話中，多次提及技術和人才的重要性，“人是科技創(chuàng)新最關鍵的因素。創(chuàng)新的事業(yè)呼喚創(chuàng)新的人才。”而對于中國在人工智能領域的技術實力，習主席曾表示過擔憂，“我國將成為機器人的最大市場，但我們的技術和制造能力能不能應對這場競爭?”

　　而百度的無人車項目，正是技術創(chuàng)新的產物。相比于國際同類項目，百度自動駕駛項目起步雖然稍晚，但憑借在lbs、大數據和人工智能領域多年的技術積累，已形成了一套完整的自動駕駛技術方案。并在場景感知、高精度地圖與定位、智能決策等關鍵技術上達到國際領先水平。

　　通俗來說，百度的無人車有兩個關鍵“器官”。第一便是“眼睛”。通過激光雷達和傳感器能夠實時動態(tài)地掃描和感知周圍的情況。這雙具有高清視力的眼睛，在世界公認的一些圖像識別的測試集上都獲得了世界最好的識別精度。

　　另一重要器官則是百度汽車大腦。而大腦中樞就是智能決策技術。它能根據實時感知的環(huán)境信息、高精度地圖等，實現最優(yōu)路徑規(guī)劃，預測周邊車輛和行人的行為和意圖，做出適合路況的行車決策，從而能控制汽車正常行駛。在城市、高速、環(huán)路等多種復雜路況中，以及減速、變道、超車、上下匝道、掉頭等各種駕駛情境下，百度無人車能夠完全不依賴人力，全程使用自動駕駛技術。

　　無人車項目，其實是李彥宏和百度作為“技術的信仰者”的具體例證。成立16年，百度的主要精力、資源、人力、資金都花在了技術創(chuàng)新上，而百度本身也是技術創(chuàng)新的最大受益者。比如，百度投入重金在硅谷建立實驗室，并從google挖走了全球頂尖的人工智能專家吳恩達，而nec美國實驗室媒體分析部門的負責人林元慶也剛剛加盟百度。

　　無人車不過是人工智能技術的一個分支產物。未來，人工智能對生活、經濟、文化方方面面都會有非常深遠的影響。過去幾百年的工業(yè)發(fā)展，實現的是對體力勞動的代替，而未來人工智能的發(fā)展，將逐漸實現對簡單、重復的腦力勞動的替代，人工智能必將深刻地影響社會經濟的發(fā)展，并將造福全人類。