基于DSP的列車應變力測試系統(tǒng)設計
作者：■ 西南交通大學國家重點實驗室 王海波 吳學杰 王小三
時間：2005-03-04
來源：電子設計應用2004年第12期
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摘 要：本文介紹了基于TMS320VC33 DSP芯片的應變力測試系統(tǒng)的設計，給出了結構原理框圖，并圍繞DSP設計了測試系統(tǒng)的中斷、復位子系統(tǒng)、存儲子系統(tǒng)和通信子系統(tǒng)。同時還對測試系統(tǒng)進行了信號完整性分析。
關鍵詞：測試系統(tǒng)；DSP；應變力；信號完整性
車輪與軌道間的作用力是評價車輛運行品質的重要因素，能否準確及時地獲取輪軌間的作用力直接影響著車輛脫軌系數(shù)等參數(shù)的計算。應變力測試系統(tǒng)是設計列車運行狀態(tài)地面安全監(jiān)測平臺的關鍵環(huán)節(jié)，本文用DSP芯片開發(fā)的測試系統(tǒng)正是針對這一需要。
測試系統(tǒng)硬件設計
系統(tǒng)整體結構
測試系統(tǒng)以高速、高精度的DSP為核心，構成了包括模擬信號預處理、A/D轉換、D/A轉換等環(huán)節(jié)的實時信號測試處理系統(tǒng)。其原理框圖如圖1所示。
應變傳感器輸出的模擬信號，經(jīng)RC濾波網(wǎng)絡初步濾去信號中的高頻成分，然后經(jīng)A/D轉換后，變?yōu)閿?shù)字信號。RC濾波網(wǎng)絡、A/D轉換構成了測試系統(tǒng)的前向通道。
中央處理單元以TMS320VC33為主體，該DSP是一款高精度、大容量、寬功率范圍的浮點處理器，具有高度的并行化，以及DMA協(xié)處理器通道。同時，本設計還在系統(tǒng)中設置了1個64K
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