中國汽車電子掌握核心技術是關鍵
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2009年中國汽車電子
市場規(guī)模將達2000億元
伴隨著產業(yè)規(guī)模的迅速擴大，中國汽車工業(yè)基地已經初具規(guī)模，目前國內已經初步形成了以上海為中心的長三角產業(yè)集群、珠三角產業(yè)集群、京津環(huán)渤海產業(yè)集群和東北產業(yè)集群四大汽車制造集群，集群內配套的汽車電子產業(yè)的聚集效應也開始顯現(xiàn)。但相對來說，目前整體上看，中國汽車電子產業(yè)仍處于起步階段，國內涉及汽車電子生產的企業(yè)有1000多家，絕大部分企業(yè)規(guī)模較小，產品單一，且技術含量低。這些企業(yè)的技術也主要來源于國外，與汽車電子跨國公司相比，存在很大的差距。
未來幾年，隨著汽車電子技術的發(fā)展，電子技術比重不斷增加將成為汽車產業(yè)發(fā)展的必然趨勢，汽車電子將向智能化和集成化的方向發(fā)展。與此同時，擇優(yōu)配套將推動全球汽車電子產業(yè)區(qū)域轉移的速度進一步加快，中國將成為此次轉移的重點國家。因此，中國汽車電子產業(yè)正面臨良好的發(fā)展機遇。預計未來5年國內汽車電子市場和產業(yè)將以年均35%左右的速度高速發(fā)展。預測到2009年時，產業(yè)規(guī)模將達到2000億元。屆時中國將成為全球重要的汽車電子產品制造國之一。
國內汽車電子企業(yè)
應加快自主創(chuàng)新掌握核心技術
對于發(fā)展我國汽車電子產業(yè)，提高國內汽車電子企業(yè)的競爭力，提出如下幾點看法和建議：
1.加強國內外企業(yè)經濟技術合作，融入全球產業(yè)體系。
融入全球產業(yè)體系有利于中國汽車電子廠商擺脫過去單一、封閉的配套體系；與國際市場接軌，建立符合國際標準的產品質量認證體系；推進國內汽車電子廠商的兼并聯(lián)合和對外合資合作；提高生產集中度，形成一批具有國際競爭能力的大型企業(yè)集團；建立適應國際、國內市場需要的銷售網絡系統(tǒng)和與國際接軌的服務體系；拉動與汽車電子產業(yè)緊密相關的半導體、電子、汽車、冶金、機械等產業(yè)的同步發(fā)展。
2.加強技術研發(fā)力量，加快自主創(chuàng)新。
中國汽車電子產業(yè)還很弱小，不掌握核心技術。我們要引進技術，做好消化吸收工作，但重要的是要加快自主創(chuàng)新，突破技術壁壘，進入合資轎車企業(yè)的OEM配套圈。
從技術含量和附加價值的角度看，汽車電子產業(yè)后期發(fā)展國家的發(fā)展大體上經歷了進口、KD組裝、引進技術和規(guī)模生產、趨于成熟四個階段。目前中國的汽車電子產業(yè)基本上處于兼有第二、三階段特征的時期。提高技術開發(fā)能力和產業(yè)增值能力，應當成為當前汽車電子產業(yè)發(fā)展中關注和追求的目標。如航盛電子從研發(fā)銷售汽車音響起家，占據一定市場后迅速利用客戶優(yōu)勢拓寬發(fā)展領域，如今已開始進軍GPS定位系統(tǒng)、汽車數碼智能防盜系統(tǒng)、車身電子控制系統(tǒng)等高端產品。
3.開發(fā)汽車電子半導體產品，掌握核心技術。
汽車電子產業(yè)的發(fā)展與核心競爭力的提高，有賴于上游半導體產品和集成模塊的研究開發(fā)。近幾年國內IC芯片業(yè)的技術水平迅速提高，集成電路制造技術水平經歷了2000年在建0.35微米8英寸制造線，到2004年中芯國際北京12英寸線建成投產，少數先進生產線的制造技術已提升到0.18微米乃至0.13微米；設計企業(yè)的業(yè)務活動已經從芯片設計擴展到系統(tǒng)解決方案，一批企業(yè)已具備0.13微米～0.25微米的設計開發(fā)能力，可以自主設計開發(fā)幾百萬和上千萬門水平的集成電路。建議國內汽車電子企業(yè)加強與相關半導體企業(yè)的合作，同時加強和高校、科研院所的技術交流與合作，建立企業(yè)自主開發(fā)平臺，進行車用半導體器件，特別是核心器件的設計開發(fā)，以實現(xiàn)產品的國產化，提高產品技術競爭力。
4.制定產業(yè)標準，完善相應的法規(guī)體系。
技術標準是汽車電子的發(fā)展核心，汽車電子的應用與發(fā)展很大程度上是標準法規(guī)的推動，沒有標準就無法達到經濟規(guī)模，這方面有大量工作要做，需要得到政府有關部門的重視和支持。例如，一個最簡單的例子是，目前一些產品國內企業(yè)也能生產，但是需要到國外去認證，這樣不僅耽擱了時間，而且還會產生一些不合理的限制因素，使國內企業(yè)失去了許多機會。因此，為加快汽車電子技術的發(fā)展，適時出臺相應的標準和完善相應的法規(guī)體系是十分必需的。
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