中國(guó)汽車電子掌握核心技術(shù)是關(guān)鍵

    汽車電子作為電子信息產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方面，在國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)飛速發(fā)展的帶動(dòng)下，顯現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展活力。2004年中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)銷售收入已經(jīng)由2000年的113億元擴(kuò)大到433億元，5年間的年均增長(zhǎng)率達(dá)到40%，但遠(yuǎn)不能適應(yīng)國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展的需要。 
　　
　　2009年中國(guó)汽車電子 

　　市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)2000億元 
　　
　　伴隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的迅速擴(kuò)大，中國(guó)汽車工業(yè)基地已經(jīng)初具規(guī)模，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)初步形成了以上海為中心的長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)集群、珠三角產(chǎn)業(yè)集群、京津環(huán)渤海產(chǎn)業(yè)集群和東北產(chǎn)業(yè)集群四大汽車制造集群，集群內(nèi)配套的汽車電子產(chǎn)業(yè)的聚集效應(yīng)也開始顯現(xiàn)。但相對(duì)來說，目前整體上看，中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)仍處于起步階段，國(guó)內(nèi)涉及汽車電子生產(chǎn)的企業(yè)有1000多家，絕大部分企業(yè)規(guī)模較小，產(chǎn)品單一，且技術(shù)含量低。這些企業(yè)的技術(shù)也主要來源于國(guó)外，與汽車電子跨國(guó)公司相比，存在很大的差距。 
　　
　　未來幾年，隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，電子技術(shù)比重不斷增加將成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，汽車電子將向智能化和集成化的方向發(fā)展。與此同時(shí)，擇優(yōu)配套將推動(dòng)全球汽車電子產(chǎn)業(yè)區(qū)域轉(zhuǎn)移的速度進(jìn)一步加快，中國(guó)將成為此次轉(zhuǎn)移的重點(diǎn)國(guó)家。因此，中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)正面臨良好的發(fā)展機(jī)遇。預(yù)計(jì)未來5年國(guó)內(nèi)汽車電子市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)將以年均35%左右的速度高速發(fā)展。預(yù)測(cè)到2009年時(shí)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到2000億元。屆時(shí)中國(guó)將成為全球重要的汽車電子產(chǎn)品制造國(guó)之一。 
　　
　　國(guó)內(nèi)汽車電子企業(yè) 

　　應(yīng)加快自主創(chuàng)新掌握核心技術(shù) 
　　
　　對(duì)于發(fā)展我國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)，提高國(guó)內(nèi)汽車電子企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，提出如下幾點(diǎn)看法和建議： 
　　
　　1.加強(qiáng)國(guó)內(nèi)外企業(yè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作，融入全球產(chǎn)業(yè)體系。 
　　
　　融入全球產(chǎn)業(yè)體系有利于中國(guó)汽車電子廠商擺脫過去單一、封閉的配套體系；與國(guó)際市場(chǎng)接軌，建立符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證體系；推進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車電子廠商的兼并聯(lián)合和對(duì)外合資合作；提高生產(chǎn)集中度，形成一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的大型企業(yè)集團(tuán)；建立適應(yīng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需要的銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和與國(guó)際接軌的服務(wù)體系；拉動(dòng)與汽車電子產(chǎn)業(yè)緊密相關(guān)的半導(dǎo)體、電子、汽車、冶金、機(jī)械等產(chǎn)業(yè)的同步發(fā)展。 
　　
　　2.加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)力量，加快自主創(chuàng)新。 
　　
　　中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)還很弱小，不掌握核心技術(shù)。我們要引進(jìn)技術(shù)，做好消化吸收工作，但重要的是要加快自主創(chuàng)新，突破技術(shù)壁壘，進(jìn)入合資轎車企業(yè)的OEM配套圈。 
　　
　　從技術(shù)含量和附加價(jià)值的角度看，汽車電子產(chǎn)業(yè)后期發(fā)展國(guó)家的發(fā)展大體上經(jīng)歷了進(jìn)口、KD組裝、引進(jìn)技術(shù)和規(guī)模生產(chǎn)、趨于成熟四個(gè)階段。目前中國(guó)的汽車電子產(chǎn)業(yè)基本上處于兼有第二、三階段特征的時(shí)期。提高技術(shù)開發(fā)能力和產(chǎn)業(yè)增值能力，應(yīng)當(dāng)成為當(dāng)前汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展中關(guān)注和追求的目標(biāo)。如航盛電子從研發(fā)銷售汽車音響起家，占據(jù)一定市場(chǎng)后迅速利用客戶優(yōu)勢(shì)拓寬發(fā)展領(lǐng)域，如今已開始進(jìn)軍GPS定位系統(tǒng)、汽車數(shù)碼智能防盜系統(tǒng)、車身電子控制系統(tǒng)等高端產(chǎn)品。 
　　
　　3.開發(fā)汽車電子半導(dǎo)體產(chǎn)品，掌握核心技術(shù)。 
　　
　　汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與核心競(jìng)爭(zhēng)力的提高，有賴于上游半導(dǎo)體產(chǎn)品和集成模塊的研究開發(fā)。近幾年國(guó)內(nèi)IC芯片業(yè)的技術(shù)水平迅速提高，集成電路制造技術(shù)水平經(jīng)歷了2000年在建0.35微米8英寸制造線，到2004年中芯國(guó)際北京12英寸線建成投產(chǎn)，少數(shù)先進(jìn)生產(chǎn)線的制造技術(shù)已提升到0.18微米乃至0.13微米；設(shè)計(jì)企業(yè)的業(yè)務(wù)活動(dòng)已經(jīng)從芯片設(shè)計(jì)擴(kuò)展到系統(tǒng)解決方案，一批企業(yè)已具備0.13微米～0.25微米的設(shè)計(jì)開發(fā)能力，可以自主設(shè)計(jì)開發(fā)幾百萬和上千萬門水平的集成電路。建議國(guó)內(nèi)汽車電子企業(yè)加強(qiáng)與相關(guān)半導(dǎo)體企業(yè)的合作，同時(shí)加強(qiáng)和高校、科研院所的技術(shù)交流與合作，建立企業(yè)自主開發(fā)平臺(tái)，進(jìn)行車用半導(dǎo)體器件，特別是核心器件的設(shè)計(jì)開發(fā)，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化，提高產(chǎn)品技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。 
　　
　　4.制定產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，完善相應(yīng)的法規(guī)體系。 
　　
　　技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是汽車電子的發(fā)展核心，汽車電子的應(yīng)用與發(fā)展很大程度上是標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的推動(dòng)，沒有標(biāo)準(zhǔn)就無法達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模，這方面有大量工作要做，需要得到政府有關(guān)部門的重視和支持。例如，一個(gè)最簡(jiǎn)單的例子是，目前一些產(chǎn)品國(guó)內(nèi)企業(yè)也能生產(chǎn)，但是需要到國(guó)外去認(rèn)證，這樣不僅耽擱了時(shí)間，而且還會(huì)產(chǎn)生一些不合理的限制因素，使國(guó)內(nèi)企業(yè)失去了許多機(jī)會(huì)。因此，為加快汽車電子技術(shù)的發(fā)展，適時(shí)出臺(tái)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和完善相應(yīng)的法規(guī)體系是十分必需的。