專家分析:汽車?yán)^電器行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

汽車繼電器是汽車零部件中一種重要的電子元器件，它廣泛應(yīng)用于控制汽車啟動(dòng)、預(yù)熱、空調(diào)、燈光、雨刮、電噴、油泵、防盜、音響、通訊、導(dǎo)航、電動(dòng)風(fēng)扇、冷卻風(fēng)扇、電動(dòng)門(mén)窗、安全氣囊、防抱死制動(dòng)、懸架控制以及汽車電子儀表和故障診斷等系統(tǒng)中，是僅次于汽車電子傳感器在汽車產(chǎn)品上應(yīng)用最多的汽車電子元器件之一。 

　　隨著人們對(duì)汽車人性化、舒適化要求的提高，近年來(lái)汽車繼電器的用量呈現(xiàn)快速上升趨勢(shì)。汽車業(yè)已經(jīng)成為繼通訊業(yè)之后的繼電器第二大應(yīng)用領(lǐng)域市場(chǎng)，目前全球汽車?yán)^電器的銷售額約占繼電器總銷售額的20%。 

　　一、全球汽車?yán)^電器市場(chǎng)需求情況 

　　隨著近年來(lái)汽車電子、電器產(chǎn)品的發(fā)展，汽車?yán)^電器也得到跨越式的發(fā)展，世界汽車?yán)^電器的生產(chǎn)和銷售正呈逐步上升趨勢(shì)。 

　　根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)展公司（VDC）2005年初對(duì)全球繼電器市場(chǎng)的調(diào)查報(bào)告顯示，目前汽車?yán)^電器的銷售額約占繼電器總銷售額的20%，汽車業(yè)已經(jīng)成為繼通訊業(yè)之后的繼電器第二大應(yīng)用領(lǐng)域。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2006年全球繼電器銷售額為42.2億美元，其中汽車?yán)^電器銷售額為8.5億美元。預(yù)計(jì)2007年全球繼電器銷售額將達(dá)44億美元，其中汽車?yán)^電器銷售額為8.9億美元，增幅4.71%。

　　調(diào)查顯示，2010年世界汽車保有量將達(dá)到10億輛，年產(chǎn)量為7500萬(wàn)輛，如以每輛汽車上繼電器平均用量為20只、每輛汽車每年維修用繼電器平均用量為10只、汽車修配量按保有量的10%計(jì)算，則2010年世界汽車?yán)^電器市場(chǎng)需求量將突破25億只。由此可見(jiàn)，汽車?yán)^電器的發(fā)展空間非常巨大。

　　二、中國(guó)汽車?yán)^電器市場(chǎng)需求情況 

　　受到高速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)、急速發(fā)展的IT業(yè)以及正在復(fù)蘇的元件行業(yè)的推動(dòng)，中國(guó)大陸已成為世界主要的繼電器供應(yīng)基地之一。2006年繼電器生產(chǎn)總量初步估計(jì)可達(dá)到35億只，約占全球繼電器總產(chǎn)量的25.3%。預(yù)計(jì)到2010年，中國(guó)將成為世界最大的繼電器生產(chǎn)國(guó)家，年產(chǎn)量45億只以上，其中汽車?yán)^電器年產(chǎn)量將達(dá)到6.5億只。 

　　1、中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)銷情況 

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2006年中國(guó)的汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到727.97萬(wàn)輛和721.60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.32%和25.13%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)年初預(yù)期，已超過(guò)德國(guó)，在美國(guó)、日本之后成為世界第三大汽車生產(chǎn)國(guó)，同時(shí)超過(guò)日本，成為全球第二大汽車消費(fèi)國(guó)。其中乘用車（含轎車、MPV、SUV等）產(chǎn)銷達(dá)523.31萬(wàn)輛和517.60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.76%和30.02%；商用車（含客車、貨車等）產(chǎn)銷達(dá)204.66萬(wàn)輛和204萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.25%和14.23%。

　　預(yù)計(jì)2007年中國(guó)汽車消費(fèi)量仍將繼續(xù)保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度，汽車產(chǎn)銷量同比將增長(zhǎng)15%，超過(guò)830萬(wàn)輛，其中轎車增幅仍將高于整體增長(zhǎng)幅度。預(yù)計(jì)到2010年中國(guó)汽車總產(chǎn)量將達(dá)1100萬(wàn)輛，超過(guò)日本，成為世界第二大乃至世界第一大汽車生產(chǎn)國(guó)。

　　2、中國(guó)汽車?yán)^電器總用量情況 

　　就中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀來(lái)看，據(jù)調(diào)查，汽車?yán)^電器用量最多的是乘用車（含轎車、MPV、SUV等），一般每輛乘用車（含轎車、MPV、SUV等）平均用15只繼電器（一些高級(jí)轎車可用到25只左右的繼電器）；每輛商用車（含貨車、客車等）平均用13只繼電器（其中每輛貨車平均用7只繼電器、每輛客車平均用20只繼電器）。 

    汽車社會(huì)保有量增加也給汽車?yán)^電器維修市場(chǎng)的需要帶來(lái)新的市場(chǎng)，商用車（含貨車、客車等）平均每年每輛維修用繼電器5只，乘用車（含轎車、MPV、SUV等）用3只。 

　　2007年我國(guó)汽車生產(chǎn)量預(yù)計(jì)達(dá)837萬(wàn)輛，則所需汽車?yán)^電器為12085萬(wàn)只；加上4140萬(wàn)輛保有量汽車維修用的1656萬(wàn)只繼電器，2007年中國(guó)汽車市場(chǎng)所需汽車?yán)^電器總量預(yù)計(jì)可達(dá)13741萬(wàn)只，較2006年的11950萬(wàn)只增長(zhǎng)了15%。預(yù)計(jì)到2010年，中國(guó)汽車市場(chǎng)所需汽車?yán)^電器總量將達(dá)到2億只。 

　　三、中國(guó)汽車?yán)^電器市場(chǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn) 

　　1、中國(guó)汽車?yán)^電器行業(yè)的供給特點(diǎn) 

　　就中國(guó)汽車?yán)^電器生產(chǎn)來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)汽車?yán)^電器生產(chǎn)廠商達(dá)100余家，并且大都仍以多品種、小批量的生產(chǎn)格局為主。在眾多企業(yè)中，除廈門(mén)宏發(fā)等少數(shù)企業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、自動(dòng)化生產(chǎn)外，其他企業(yè)仍然是整體規(guī)模較孝專業(yè)化程度較低，尚未達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)水平，產(chǎn)品質(zhì)量差距較校可以說(shuō)是大型企業(yè)與小型企業(yè)并行不悖，競(jìng)相發(fā)展。 

　　此外，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)進(jìn)口汽車?yán)^電器產(chǎn)品比例相對(duì)較高，約占中國(guó)汽車?yán)^電器總需求的50%左右。但隨著各汽車廠商國(guó)產(chǎn)化步伐的加快，及國(guó)內(nèi)主要汽車?yán)^電器廠商自動(dòng)化程度的不斷提高，這一比例正在迅速下降。 

　　以下是中國(guó)汽車?yán)^電器供給的主要特點(diǎn)：　

　?。?）配套市場(chǎng)以大汽車集團(tuán)為主的引進(jìn)轎車和輕型客車國(guó)產(chǎn)化配套為重點(diǎn)，大都分布在各大汽車生產(chǎn)集團(tuán)、公司周圍，實(shí)現(xiàn)就地配套生產(chǎn)； 
　　（2）汽車維修用繼電器市場(chǎng)具有較為明顯地域性； 

　　（3）營(yíng)銷模式以直銷為主，沒(méi)有建立完善的分銷體系； 

　?。?）生產(chǎn)方式以銷定產(chǎn)、以銷擴(kuò)產(chǎn)為主。 

　　2、民族品牌實(shí)力不斷提升，逐步形成與國(guó)際品牌相抗衡的趨勢(shì) 

　　近年來(lái)，汽車?yán)^電器中民族品牌得到快速發(fā)展、數(shù)量劇增。表現(xiàn)出明顯的成長(zhǎng)力和競(jìng)爭(zhēng)力，不但已逐步成為售后市場(chǎng)汽車?yán)^電器供應(yīng)的主力和出口主力，而且正在創(chuàng)造出一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車?yán)^電器企業(yè)。

　　目前國(guó)內(nèi)汽車?yán)^電器民族品牌主要包括廈門(mén)宏發(fā)電聲有限公司、上海滬工汽車電器有限公司、貴州天義電工廠等。

　　廈門(mén)宏發(fā)電聲有限公司創(chuàng)建于1984年，繼電器年生產(chǎn)能力7億只，是中國(guó)最大的繼電器生產(chǎn)基地，連續(xù)12屆躋身“中國(guó)電子元件百?gòu)?qiáng)企業(yè)”行列，目前排名第19位。宏發(fā)擁有一整套完整的質(zhì)量保證體系，是國(guó)內(nèi)首批通過(guò)ISO/TS16949、ISO900l認(rèn)證的廠家之一。在產(chǎn)品研發(fā)方面，全部采用三維CAD技術(shù)，模具、零件制造和成品裝配工藝與設(shè)備等方面均位于國(guó)內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先地位。宏發(fā)擁有目前國(guó)內(nèi)最大的檢測(cè)中心，通過(guò)了中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)（CNAS）、美國(guó)ULCUR及德國(guó)TUV和VDE的認(rèn)可，是中國(guó)唯一一家獲VDE認(rèn)可的TDAP實(shí)驗(yàn)室。 

　　汽車?yán)^電器是宏發(fā)公司的重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目，2006年產(chǎn)量在國(guó)內(nèi)位居首位，一直穩(wěn)定地為GM、Ford、FIAT、Delphi、Hella、奇瑞、江鈴、哈飛、長(zhǎng)城等公司配套供貨，并與之建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。 

　　上海滬工汽車電器有限公司于1997年成立，主要投資方為上海飛樂(lè)股份有限公司，除汽車?yán)^電器外，還同時(shí)生產(chǎn)汽車開(kāi)關(guān)、汽車控制器和執(zhí)行器等。產(chǎn)品廣泛用于轎車、卡車、小客車和輕型車。

    貴州天義電器有限責(zé)任公司隸屬中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)，現(xiàn)有員工1880人，其下屬子公司貴州天義汽車電器有限公司主要生產(chǎn)汽車?yán)^電器，1987年成為首批桑塔納轎車配套單位。 

　　3、進(jìn)口汽車?yán)^電器的國(guó)產(chǎn)化帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn) 

　　目前中國(guó)已成為世界第三大汽車生產(chǎn)國(guó)，全球主要汽車廠商均已在中國(guó)投資建廠。并且迫于成本壓力，大多數(shù)汽車廠商正在逐步推進(jìn)進(jìn)口零部件的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，這給中國(guó)汽車?yán)^電器企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了巨大的機(jī)遇。但同時(shí)也使得競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)變得日益嚴(yán)峻： 

　?。?）整車廠采購(gòu)成本的日益降低使得繼電器廠商利潤(rùn)空間越來(lái)越少 

　　由于整車銷售利潤(rùn)率的不斷降低（由2003年的9.11%降至2005年的4%）及持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)，降低成本，特別是降低采購(gòu)成本成為國(guó)內(nèi)所有汽車廠家的首要選擇。目前國(guó)內(nèi)眾多汽車廠商已在盡全力降低成本，并計(jì)劃逐步替換進(jìn)口汽車?yán)^電器產(chǎn)品。這給國(guó)內(nèi)汽車?yán)^電器生產(chǎn)商帶來(lái)機(jī)會(huì)的同時(shí)，也使得國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得更為激烈。

　?。?）國(guó)際汽車?yán)^電器廠商來(lái)中國(guó)爭(zhēng)取市場(chǎng)和利潤(rùn)的形勢(shì)越來(lái)越嚴(yán)峻 

　　目前眾多跨國(guó)汽車?yán)^電器廠商看中中國(guó)巨大的市場(chǎng)前景，紛紛在中國(guó)投資建廠，通過(guò)壓縮生產(chǎn)成本來(lái)降低市場(chǎng)價(jià)格，同時(shí)他們還將國(guó)外運(yùn)作成熟、技術(shù)先進(jìn)的配套體系帶到了中國(guó)。以“國(guó)際品牌”加“中國(guó)價(jià)格”來(lái)應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)繼電器廠家。這些都給國(guó)內(nèi)汽車?yán)^電器市場(chǎng)帶來(lái)了無(wú)形的壓力。

　?。?）國(guó)內(nèi)繼電器廠商的不規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)使得競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)日益嚴(yán)峻 

　　由于汽車?yán)^電器門(mén)檻較低、利潤(rùn)水平又高出傳統(tǒng)繼電器產(chǎn)品，近年來(lái)國(guó)內(nèi)眾多繼電器制造商紛紛轉(zhuǎn)向汽車?yán)^電器生產(chǎn)。目前國(guó)內(nèi)汽車?yán)^電器生產(chǎn)廠商已超過(guò)100家，在這些廠家中，除廈門(mén)宏發(fā)等少數(shù)企業(yè)外，其他眾多企業(yè)仍然規(guī)模參差不齊，生產(chǎn)格局以多品種、小批量為主，尚未達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)水平。 

　　另外，由于國(guó)產(chǎn)汽車降價(jià)嚴(yán)重，采購(gòu)成本不斷降低，使得眾多國(guó)內(nèi)汽車?yán)^電器生產(chǎn)廠商為了生存，在營(yíng)銷策略上紛紛以低價(jià)格手段搶占市常這給國(guó)內(nèi)汽車?yán)^電器市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。 

　　通過(guò)上述分析，我們看到全球、特別是中國(guó)汽車?yán)^電器市場(chǎng)容量非?？捎^，發(fā)展前景巨大，這些都給中國(guó)民族汽車?yán)^電器企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了巨大的機(jī)遇。但與此同時(shí)，汽車國(guó)產(chǎn)化趨勢(shì)以及日益增加的內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)壓力也使得激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得不可避免。因此，中國(guó)民族汽車?yán)^電器企業(yè)迫切需要加大高新技術(shù)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)力度，提升產(chǎn)品質(zhì)量，降低間接成本，迅速積累和提高在汽車行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，努力為客戶提供整體解決方案，不斷提升自身的品牌價(jià)值，在內(nèi)亂外強(qiáng)的形勢(shì)下創(chuàng)建汽車?yán)^電器行業(yè)的民族品牌。

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