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          磁阻傳感器在車輛航位推算系統(tǒng)中的應(yīng)用研究

          作者: 時間:2008-01-31 來源: 收藏

          引言

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/78473.htm

          是最常用的車輛定位技術(shù),它利用方位傳感器和距離傳感器提供的方位角和位移推算出車輛的位置。距離傳感器通常采用里程計傳感器;而采用何種方位傳感器將直接影響到系統(tǒng)的精度和成本。用于系統(tǒng)的方向傳感器有陀螺儀、等。陀螺儀尋北精度高,但價格昂貴、體積大、對環(huán)境要求高(如要求載體靜止、無振動)、且誤差隨時間積累,因此不適合于要求低成本的車輛導(dǎo)航。而具有體積小、功耗低、易于安裝,且溫度特性好、實時性和抗干擾能力強(qiáng)、誤差不隨時間積累等特點,因此在車輛航位推算系統(tǒng)中采用具有較高的性價比。

           

          圖1 磁阻傳感器工作原理圖

           

          圖2 航向測量原理框圖

           

          圖3 置位/復(fù)位脈沖對磁阻傳感器的輸出影響

           

          圖4  及其外圍電路圖

          磁阻傳感器原理

          磁阻傳感器是利用磁原理測量地磁場沿載體坐標(biāo)系分量,通過數(shù)值計算、誤差校正,準(zhǔn)確地得出載體的航向角。    

          磁阻傳感器工作原理如圖1所示。它由四個磁阻組成了惠斯通電橋。其中供電電源為Vb,在電阻中有電流流過,且在電橋上施加一個偏置磁場H,使得兩個相對放置的電阻的磁化方向朝著電流方向轉(zhuǎn)動,引起電阻阻值增加;另外兩相對放置的電阻的磁化方向背向電流轉(zhuǎn)動,從而引起電阻阻值減少。在線性區(qū)域,輸出和外加磁場成正比,靈敏度和傳遞函數(shù)的線性區(qū)域成反比。

          航向角測量原理框圖如圖2所示。將二軸磁阻傳感器沿車輛的東、北向坐標(biāo)軸安裝,即可測量到地磁場沿載體坐標(biāo)的兩個分量。已知地磁場的水平分量H0與地球表面平行,指向地磁北極。令HX和HY分別為東、北向磁阻傳感器的輸出,則有

                                        (1)

          于是,航向角可由下式得出:

                                     (2)

          在使用式(2)計算航向角時,由于正切函數(shù)的多值性,航向角在大于180°是有效的,并且不允許Y=0的除法運算。

           

          磁阻傳感器誤差分析及補(bǔ)償

          航向精度主要受以下幾個因素的影響:A/D轉(zhuǎn)換的分辨率;磁阻傳感器的誤差、溫度影響和附近的鐵質(zhì)材料;地球磁場的變化。傾角誤差在車輛導(dǎo)航中可以忽略不計。

          A/D轉(zhuǎn)換的分辨率

          車輛航位推算系統(tǒng)要求定位精度達(dá)到1°并且能測量0.1°的角度變化。已知地磁場在X-Y水平面上,磁場分量的典型值為300mG。根據(jù)航向公式(2),有 ,則。即Y/X比率的1/573的變化會導(dǎo)致航向0.1°變化。由于經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換后的數(shù)字量的最高位為符號位,若使用10位A/D轉(zhuǎn)換器,其分辨率為1/512,大于1/573,因此10位A/D轉(zhuǎn)換器不能滿足測量0.1°的角度變化的要求。那么A/D轉(zhuǎn)換器應(yīng)等于或大于12位??紤]到硬磁環(huán)境干擾的影響,系統(tǒng)測量的磁場范圍考慮為±800mG,則A/D轉(zhuǎn)換器的位數(shù)應(yīng)為12位,可測得的最小磁場為0.8/2048=0.39mG,它是可測得的最小磁場量的4倍多(可測得的最小磁場量為85?Gs)。因此,12位A/D轉(zhuǎn)換器完全滿足要求。

          磁阻傳感器誤差

          欲使總體航向精度達(dá)到1°,對磁阻傳感器的噪聲、線性度、磁滯、重復(fù)性等參數(shù)的測量誤差應(yīng)優(yōu)于0.5°。磁阻傳感器的增益誤差和偏移,在硬磁校正時都可以被補(bǔ)償?shù)?,不必考慮。表1給出了這些參數(shù)的誤差值、這些參數(shù)引起的磁場誤差,以及和最終導(dǎo)致的航向誤差。由表中可知,磁阻傳感器若能提供小于0.925mG的磁場誤差,對應(yīng)的航向誤差將為0.25°。

          溫度誤差

          磁阻傳感器的溫度系數(shù)也會影響到航向精度,包括溫度漂移和靈敏度溫度系數(shù)。

          溫度變化引起靈敏度溫度系數(shù)變化時,磁阻傳感器在X軸向和Y軸向的輸出增益的變化是成正比的。因此,在航向的計算中,此因素可以互相抵消掉。即溫度變化對航向精度無影響?! ?/p>

          磁阻傳感器的溫度漂移是不匹配的,會對航向輸出有直接影響。溫漂是由每個傳感器元件的精確電阻值引起的。在磁阻傳感器中設(shè)計有偏置電流帶OFF+/OFF-,可以消除溫漂。通過一個交流耦合驅(qū)動器,在OFF+/OFF-電流帶上產(chǎn)生一個雙向脈沖,如圖3所示。這兩個電流脈沖引起的磁阻傳感器的輸出是對稱的,有一個相同的截距,可以通過運算消除掉。首先,對電流帶施加一置位脈沖,測量出此時的磁場強(qiáng)度B和輸出電壓;然后對電流帶施加一復(fù)位脈沖,測量出此時的磁場強(qiáng)度B和輸出電壓,將可消除偏置電壓Vos。

          附近的鐵質(zhì)材料

          航向是以地球水平面東、北兩軸向的地磁分量為基礎(chǔ)的,磁阻傳感器必須測量出這些值,且排除附近的磁源或干擾。干擾的大小取決于磁阻傳感器安裝的平臺材質(zhì)、連接頭和它附近的鐵質(zhì)。

          在磁阻傳感器周圍沒有任何物體產(chǎn)生磁場的場合下,成垂直狀態(tài)的兩組傳感器測出來的地磁輸出信號,隨著傳感器的360傻貿(mào)穌哂胗嘈擼礁鍪涑魴藕藕銑?,就变抽W嗽殘喂旒?,检测到地磁场抵\浠段0.3Gs。但是,如果車輛被磁化或有固定磁干擾的情況下,輸出信號的合成就會偏離原點,且不再是一個圓,而是近似橢圓。對地磁場來說,當(dāng)存在著10倍左右的干擾磁場時,從3Gs開始,車輛被磁化;當(dāng)有20倍以上的干擾磁場時,在1Gs左右磁化量達(dá)到飽和。

          對這種疊加磁場的干擾可以通過校正將其補(bǔ)償?shù)?。通常使用的校正方法是:讓安裝有磁阻傳感器的車輛在水平面上作環(huán)形運動,然后找出磁阻傳感器X、Y軸輸出的最大和最小值;接著確定出原點偏移值;最好根據(jù)偏移量進(jìn)行補(bǔ)償。

          地球磁場的變化

          地球的兩磁極的連線和地球自轉(zhuǎn)軸之間有11.5募薪(即磁偏角),而且在地球的不同地方,磁北極和地理北極方向之間,都有不同的角度差值,此差值最大可達(dá)25?。因此,哉娸^蚣撲闃?,需要架Vセ蚣由洗舜牌?。磁偏綇?qiáng)賞ü虻牡卮牌塹贗薊騁PS輸出的數(shù)據(jù)中得到。

           

          磁阻傳感器外圍電路設(shè)計

          本文采用了霍尼韋爾公司的磁阻傳感器HMC1022應(yīng)用于車輛航位推算系統(tǒng),航位推算系統(tǒng)平臺的處理器芯片采用的是飛思卡爾公司的32位嵌入式處理器芯片MC9328MXL。HMC1022是二軸磁阻傳感器,可以輸出前后方向、左右方向的方位信息,輸出數(shù)據(jù)經(jīng)放大器放大后,再由A/D轉(zhuǎn)換將檢測到的模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號,經(jīng)SPI串行通信送到處理器計算出航向角。HMC1022及其外圍電路如圖4所示。

          由于磁阻傳感器在制造過程中選定薄膜長度的方向為軸,當(dāng)玻莫合金薄膜在受到外部強(qiáng)磁場干擾時(大于20G),薄膜磁化極性會受到破壞,傳感器特性也會改變。HMC1022使這個問題得以解決,該芯片上有兩個阻值為7.7Ω(典型值)置位/復(fù)位電流帶,對玻莫合金薄膜施加0.5~4A、2?s的脈沖電流,通過這一瞬態(tài)的強(qiáng)恢復(fù)磁場來恢復(fù)或保持傳感器特性。置位脈沖或復(fù)位脈沖對傳感器所起的作用基本一樣,唯一的區(qū)別是傳感器的輸出改變正負(fù)號。由圖4可知,555定時器每10分鐘產(chǎn)生1秒寬度的低電平時鐘信號,該時鐘信號控制CMOS開關(guān)管IRF7105的導(dǎo)通和截止,從IRF7105的3腳接的1?F電容處激勵一大于0.5A的脈沖電流。在IRF7105的3腳和電源間串有200?的降壓電阻起降低噪聲的作用。

          地磁場的變化引起磁阻傳感器的輸出電壓變化,HMC1022的2、4引腳輸出地磁在水平坐標(biāo)(X-Y)中前后方向(Y軸)引起的變化電壓,5、12引腳輸出地磁在水平坐標(biāo)中水平坐標(biāo)中左右方向(X軸)引起的變化電壓。考慮到硬磁環(huán)境干擾的影響,系統(tǒng)測量的磁場范圍考慮為±800mG。HMC1022的靈敏度為0.8至1.25mV/V/G,磁阻傳感器的供電電壓為5V,那么任一電橋上最大可能的地磁激勵可能為

           

          因此必須將該電壓信號放大至A/D轉(zhuǎn)換器能精確轉(zhuǎn)換的電壓范圍。本文采用了AMP04放大器。要使電壓對應(yīng)A/D轉(zhuǎn)換器模擬輸入端0至5V的電壓范圍,需將電壓放大為500倍,在AMP04的1、8腳之間接一個的增益電阻可以達(dá)到該放大倍數(shù)。在AMP04的6、8腳接的1.5nF電容為放大器提供了1kHz的截止頻率。

          A/D轉(zhuǎn)換器采用的是TI公司的12位TLC2543。TLC2543中的SPI引腳電平為5V,而MC9328MXL的輸入輸出腳電平為3V。用MAX1840與MAX8867組合,可以實現(xiàn)兩接口高-低電平和低-高電平混合轉(zhuǎn)換。SPI1接口配置為主機(jī)模式,TLC2543的片選信號可由

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