中國(guó)Telematics產(chǎn)業(yè)起飛在即

　　隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的不斷升溫，與汽車相關(guān)的服務(wù)也隨之應(yīng)運(yùn)而生。中國(guó)汽車消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)也逐漸從單純的購(gòu)買汽車、使用汽車等方面轉(zhuǎn)移到對(duì)于汽車消費(fèi)后續(xù)服務(wù)或配套服務(wù)的需求與選擇上。正是這樣的背景，加快了車載Telematics服務(wù)進(jìn)入中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的步伐。

　　Telematics最早出現(xiàn)于上世紀(jì)90年代。Telematics的出現(xiàn)是源于汽車消費(fèi)者對(duì)于汽車安全性、舒適性等多方面的不斷增長(zhǎng)的需求。同時(shí)，無(wú)線通訊技術(shù)的不斷成熟與廣泛運(yùn)用，使得各大汽車廠商有了將汽車與無(wú)線通訊技術(shù)相結(jié)合的想法，從而實(shí)現(xiàn)向汽車消費(fèi)者提供相關(guān)服務(wù)的目的。

　　在經(jīng)歷了起步時(shí)期的蹣跚之后，全球Telematics產(chǎn)業(yè)正穩(wěn)步進(jìn)入一個(gè)較為理性的增長(zhǎng)階段。而這一增長(zhǎng)背后的主要助推力，就是汽車消費(fèi)者日益增強(qiáng)的汽車服務(wù)需求以及Telematics相關(guān)費(fèi)用的降低，包括Telematics終端設(shè)備與Telematics服務(wù)費(fèi)用等各方面。盡管，在投身Telematics產(chǎn)業(yè)的最初幾年，各大汽車廠都承受了不同程度的虧損。但這并未動(dòng)搖各大汽車廠對(duì)于Telematics產(chǎn)業(yè)的信心。

　　從全球主要的Telematics市場(chǎng)來(lái)看，市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)上揚(yáng)的增長(zhǎng)曲線也驗(yàn)證了各大汽車廠商的判斷。根據(jù)國(guó)際咨詢機(jī)構(gòu)Frost & Sullivan對(duì)于全球主要Telamatics市場(chǎng)的研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前全球Telematics市場(chǎng)的發(fā)展尤以北美最為迅猛。

　　北美市場(chǎng)Telematics產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛

　　Flost & SulliVan在該報(bào)告中指出，北美市場(chǎng)Telematics產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展有如下原因：

　　1.車廠推動(dòng)Telematics的普及

　　Telematics車型的不斷增加，使消費(fèi)者在車輛選擇上有了更大的選擇。而通用汽車推出的第一年免費(fèi)使用Telamatics服務(wù)的市場(chǎng)推廣措施，也直接促進(jìn)了Telamatics用戶規(guī)模的增長(zhǎng)。Frost & Sullivan在其研究報(bào)告中提到，2003年，北美市場(chǎng)上加載Telamatics系統(tǒng)的車輛僅為200萬(wàn)輛左右。而這一數(shù)字在2006年接近300萬(wàn)輛。同時(shí)，2006年北美市場(chǎng)Telematics業(yè)務(wù)的簽約用戶總量約為550萬(wàn)人。伴隨著各大汽車生產(chǎn)商對(duì)于Telematics產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步推動(dòng)，這組數(shù)字有望繼續(xù)上升。

　　2.硬件設(shè)備價(jià)格降低

　　隨著Telematics車型的普及，勢(shì)必帶動(dòng)Telematics終端設(shè)備成本的降低。據(jù)Frost & Sullivan的統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，在2003年，北美市場(chǎng)上Telematics終端設(shè)備的平均單價(jià)在250美元左右，而到了2006年，這一數(shù)字已經(jīng)降低為195美元/臺(tái)。4年間，平均年跌幅約7.9%。

　　結(jié)合各大汽車廠的進(jìn)一步推動(dòng)Telamatics車型的普及，F(xiàn)rost&Sullivan認(rèn)為，在今后幾年里終端設(shè)備價(jià)格將繼續(xù)以每年約4.9%的跌幅下降。而Frost & Sullivan預(yù)計(jì)，2013年北美市場(chǎng)上Telematics終端設(shè)備價(jià)格有可能將降低至約137美元/臺(tái)，相對(duì)2003年時(shí)的250美元下降45.2%。

　　3.服務(wù)收入逐步擴(kuò)增

　　隨著汽車消費(fèi)者對(duì)于汽車服務(wù)需求的日益增長(zhǎng)，伴隨Telematics而產(chǎn)生的汽車應(yīng)用服務(wù)，如道路導(dǎo)航服務(wù)、汽車遠(yuǎn)程診斷服務(wù)、人車安全服務(wù)等，都已經(jīng)廣泛被汽車消費(fèi)者認(rèn)可并使用。隨著各種服務(wù)項(xiàng)目的不斷引入，將逐步使Telematics內(nèi)容多樣化，同時(shí)也直接促使在Telematics產(chǎn)業(yè)中，服務(wù)收入所占總收入比重的增加。與服務(wù)種類增長(zhǎng)相應(yīng)的，則是Telematics服務(wù)較低的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，以及人性化的收費(fèi)方式。Frost & Sullivan在報(bào)告中指出，目前北美Telematics服務(wù)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，平均每月僅為20.4美元。同時(shí)，隨著服務(wù)種類的增加，用戶將擁有個(gè)性化、定制化的服務(wù)選擇。

　　海外Telematics市場(chǎng)的成功，結(jié)合中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，促使各大整車廠都轉(zhuǎn)向Telematics服務(wù)，旨在將其向中國(guó)市場(chǎng)引進(jìn)后，增強(qiáng)其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，并隨之帶動(dòng)其他一系列汽車服務(wù)的發(fā)展。

　　北美市場(chǎng)Telematics產(chǎn)業(yè)

　　近幾年，中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展迅猛，與汽車相關(guān)的技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)等，也都隨著汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展而被帶進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)。在中國(guó)汽車保有量不斷提升的同時(shí)，中國(guó)對(duì)于汽車相關(guān)服務(wù)的需求也開始增加。正是這一點(diǎn)，使得中國(guó)Telematics產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了前所未有的發(fā)展契機(jī)。

　　Frost & Sullivan在對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行研究后表示，汽車及汽車電子行業(yè)的 發(fā)展，無(wú)線傳輸方式的成熟使得中國(guó)Telematics業(yè)務(wù)發(fā)展具備了一定的基礎(chǔ)條件，其中包括：

　　1.汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

　　當(dāng)前中國(guó)汽車市場(chǎng)的產(chǎn)量與銷量均以兩位數(shù)的數(shù)率增長(zhǎng)，并在可預(yù)見的將來(lái)，還將保持這一增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。汽車消費(fèi)者對(duì)于車輛安全性、舒適性等需求，促使先進(jìn)汽車電子技術(shù)的不斷創(chuàng)新與運(yùn)用。

　　2.Telematics單項(xiàng)服務(wù)的開展

　　車載導(dǎo)航、車輛盜搶追蹤定位等包含于Telematics內(nèi)的服務(wù)已經(jīng)被越來(lái)越多的中國(guó)汽車用戶所認(rèn)可與接受。

　　3.無(wú)線傳輸技術(shù)的成熟

　　無(wú)線通訊技術(shù)的日臻成熟，保障了Telematics服務(wù)所需的信息傳輸?shù)臅r(shí)效性。同時(shí)，包括3G網(wǎng)絡(luò)、FM調(diào)頻、乃至衛(wèi)星信號(hào)等傳輸方式介入，為Telematics的信息傳輸提供了多個(gè)選擇。

　　4.消費(fèi)電子的發(fā)展

　　消費(fèi)電子，尤其是手持終端的迅速發(fā)展，如PDA、PND等產(chǎn)品，推動(dòng)了部分Telematics服務(wù)的普及，例如道路導(dǎo)航。

　　但Telematics在中國(guó)汽車市場(chǎng)依舊屬于新興話題，市場(chǎng)認(rèn)知度還非常低。因此，盡管目前中國(guó)Telematics產(chǎn)業(yè)面臨著一個(gè)前所未有的發(fā)展契機(jī)，但仍需解決多個(gè)問題，才能保證中國(guó)Telematics產(chǎn)業(yè)持久、健康的發(fā)展。在對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行深入研究后，F(xiàn)rost & Sullivan發(fā)現(xiàn)，在中國(guó)汽車市場(chǎng)推行Telematics產(chǎn)業(yè)，由于中國(guó)市場(chǎng)上特殊的行業(yè)背景，汽車生產(chǎn)商與無(wú)線通訊運(yùn)營(yíng)商這兩大巨頭之間的博弈將再所難免。

　　但是，面對(duì)Telematics產(chǎn)業(yè)這樣一個(gè)新興的、擁有巨大潛力的市場(chǎng)，其所包含的利益是顯而易見的。因止匕，F(xiàn)rost & Sullivan認(rèn)為，在任何一方參與者都無(wú)法獨(dú)自建立起系統(tǒng)、完善的Telematics產(chǎn)業(yè)鏈前提下，各方參與者將被該市場(chǎng)所蘊(yùn)涵的巨大潛力所驅(qū)動(dòng)，選擇資源整合這一條道路，通過優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)來(lái)共同參與中國(guó)Telematics產(chǎn)業(yè)的開發(fā)。

　　由此Frost & Sullivan預(yù)計(jì)，隨著Telematics服務(wù)的廣泛應(yīng)用以及Telematics產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)廠商的推動(dòng)，Telematics產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將逐步建立。同時(shí)，產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)企業(yè)之間的合作關(guān)系將隨著Telamatics市場(chǎng)規(guī)模的逐步擴(kuò)大而不斷得到加深，成本分?jǐn)偱c利益分配將在產(chǎn)業(yè)鏈上趨于合理，最終促進(jìn)商業(yè)模式將不斷完善，并最終推動(dòng)中國(guó)Telamatics產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。