創(chuàng)新+合作 半導(dǎo)體廠商發(fā)力中國汽車電子業(yè)

　　管理學(xué)大師邁克爾·波特闡述企業(yè)的三大競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略是總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、獨(dú)樹一幟戰(zhàn)略和目標(biāo)聚集戰(zhàn)略。我們看到，在熱力四射的中國汽車電子市場(chǎng)，半導(dǎo)體廠商也在強(qiáng)力推行這些戰(zhàn)略，他們不斷追求技術(shù)創(chuàng)新，在汽車動(dòng)力、安全、車身和娛樂等重要目標(biāo)市場(chǎng)成功鞏固優(yōu)勢(shì);適應(yīng)市場(chǎng)新需求開發(fā)新的平臺(tái)方案;通過與下游廠商深入合作，推動(dòng)自身業(yè)務(wù)成長。同時(shí)，半導(dǎo)體廠商也在瞄準(zhǔn)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)加強(qiáng)排兵布陣，以搶占未來市場(chǎng)先機(jī)。

　　追求技術(shù)創(chuàng)新

　　“未來對(duì)汽車的安全將有更高的要求，同時(shí)在環(huán)保方面的規(guī)定也將越來越嚴(yán)格，對(duì)于制造商來說還要不斷追求更快的產(chǎn)品上市時(shí)間和降低產(chǎn)品成本。這些要求，對(duì) IC設(shè)計(jì)商而言都存在著技術(shù)上的挑戰(zhàn)。”英飛凌亞太區(qū)總裁兼執(zhí)行董事潘先弟指出，“因而，英飛凌的傳感器、MCU(微控制器)以及功率器件都在不斷地追求技術(shù)的創(chuàng)新和突破，以滿足市場(chǎng)的需求。”

　　針對(duì)下一代排放標(biāo)準(zhǔn)需要更復(fù)雜的算法和更高的性能，為滿足下一代排放標(biāo)準(zhǔn)要求，英飛凌推出了業(yè)界集成度最高、性能最出色的微控器系列。其全新的32位 AUDOFUTURE微控器系列采用TriCore內(nèi)核，其領(lǐng)先的嵌入式閃存密度可使所有代碼存儲(chǔ)于一個(gè)芯片內(nèi)，可滿足即將實(shí)行的OBDⅡ(車載診斷系統(tǒng))規(guī)定和EURO6和美國Tier2Bin5排放標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　在動(dòng)力傳動(dòng)、底盤、車身、安全以及通信娛樂系統(tǒng)，飛思卡爾在這些汽車電子領(lǐng)域都有傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。飛思卡爾中國汽車電子市場(chǎng)經(jīng)理康曉敦表示，飛思卡爾將通過創(chuàng)新來提升競(jìng)爭(zhēng)力，在車身控制系統(tǒng)的門鎖方面會(huì)有很大變化，會(huì)有一套全新的軟件系統(tǒng);安全領(lǐng)域即將推出的輪胎測(cè)壓系統(tǒng)，性能較以前的產(chǎn)品很占優(yōu)勢(shì)。并且將推出一個(gè)全新的單片機(jī)系統(tǒng)，集成化程度、性能都會(huì)加強(qiáng)。

　　在消費(fèi)電子娛樂技術(shù)有著深厚淵源的恩智浦當(dāng)然一直致力于將其優(yōu)勢(shì)移植到汽車電子領(lǐng)域。迄今恩智浦的產(chǎn)品已經(jīng)獲得諸多應(yīng)用，如業(yè)內(nèi)第一款FlexRay(下一代汽車通信總線)收發(fā)器已應(yīng)用于寶馬5系汽車，PNX9520車載媒體處理器已經(jīng)在德爾福為克萊斯勒開發(fā)的Sirius后坐娛樂系統(tǒng)中得到部署。此外，恩智浦半導(dǎo)體在車載收音機(jī)、視頻、CAN(控制器局域網(wǎng)絡(luò))、磁阻傳感器等領(lǐng)域均為市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。恩智浦半導(dǎo)體汽車和智能識(shí)別產(chǎn)品大中華區(qū)高級(jí)市場(chǎng)總監(jiān)張煥麟表示，2008年汽車電子行業(yè)的新趨勢(shì)將集中在減排、舒適與安全等領(lǐng)域，汽車對(duì)電子設(shè)備的需求依然在增長，同時(shí)會(huì)出現(xiàn)架構(gòu)更加復(fù)雜的組合電子設(shè)備。另一個(gè)面向未來的重要趨勢(shì)是全球市場(chǎng)對(duì)LIN(本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò))、CAN、FlexRay等車載網(wǎng)絡(luò)的需求持續(xù)增長。恩智浦將進(jìn)一步增加研發(fā)投入，加強(qiáng)在汽車電子領(lǐng)域的創(chuàng)新。

　　適應(yīng)市場(chǎng)新需求

　　汽車電子領(lǐng)域最具吸引力且成長最快的部分為車載信息娛樂系統(tǒng)。在車載信息娛樂系統(tǒng)控制芯片的開發(fā)和研究方面，富士通微電子憑借圖像控制器(GDC)在全球已占據(jù)了領(lǐng)先的市場(chǎng)份額。繼2006年富士通微電子推出了業(yè)內(nèi)首個(gè)集成了1394控制器的MB88387后，2007年11月又宣布針對(duì)新一代汽車電子裝置，推出一款系統(tǒng)LSI(大規(guī)模集成電路)芯片MB86R01，整合汽車電子所需的各種功能，如2D/3D(二維/三維)繪圖、汽車通信控制系統(tǒng)、程序保護(hù)功能及各種媒體接口，通過將這些功能整合在一顆芯片上，進(jìn)一步降低了系統(tǒng)成本。未來富士通將繼續(xù)提升自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不斷強(qiáng)化產(chǎn)品功能，以持續(xù)擴(kuò)充在車載信息娛樂領(lǐng)域的市場(chǎng)版圖。

　　目前對(duì)汽車安全的重視程度愈來愈高，汽車行業(yè)正在快速將相機(jī)、雷達(dá)和光雷達(dá)傳感技術(shù)應(yīng)用于駕駛輔助系統(tǒng)。這一相對(duì)新的領(lǐng)域包括許多應(yīng)用，如夜視和車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，未來還有可能發(fā)展行人和標(biāo)志識(shí)別等應(yīng)用，這需要DSP(數(shù)字信號(hào)處理)器件提供高帶寬處理、靈活性以及可擴(kuò)展能力。賽靈思公司近日宣布推出 XASpartan3A和Spartan-3ADSPFPGA(現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列)，進(jìn)一步擴(kuò)展了其符合汽車應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的低成本器件產(chǎn)品線。這些新推出的器件為信息娛樂、混合顯示系統(tǒng)以及汽車輔助駕駛系統(tǒng)的開發(fā)帶來了大I/O(輸入/輸出)邏輯比和大帶寬數(shù)字信號(hào)處理領(lǐng)域優(yōu)化解決方案，以及相應(yīng)的低功耗和高級(jí)設(shè)計(jì)安全性等優(yōu)點(diǎn)。

　　目前，車內(nèi)使用的顯示屏數(shù)量快速增加，如用于導(dǎo)航、中控面板以及后座娛樂(RSE)系統(tǒng)。此外，混合顯示等應(yīng)用的出現(xiàn)也進(jìn)一步刺激了市場(chǎng)增長以及對(duì)小型快速開發(fā)平臺(tái)的需求。針對(duì)這一趨勢(shì)，賽靈思公司宣布推出logiCRAFT3小型多媒體顯示開發(fā)平臺(tái)，該平臺(tái)基于XASpartan-3E系列FPGA。隨著TFT-LCD(液晶顯示器)在儀表盤中的應(yīng)用越來越普遍，logiCRAFT3平臺(tái)還支持2D圖像加速和60幀/秒的顯示速率，支持屏幕元素的平滑轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車診斷數(shù)據(jù)可利用CAN接口傳輸?shù)街锌匕宀@示，這些功能對(duì)于開發(fā)多功能主機(jī)非常有用。

　　合作不斷深入

　　目前的中國汽車電子系統(tǒng)領(lǐng)域正處于 提升自主研發(fā)能力的關(guān)鍵階段，半導(dǎo)體廠商也在利用這樣的契機(jī)，不斷加快與科研院所及本土汽車電子廠商的合作深度和廣度。

　　2007年12月，在動(dòng)力系統(tǒng)、安全、車身以及娛樂應(yīng)用領(lǐng)域具強(qiáng)大技術(shù)優(yōu)勢(shì)的意法半導(dǎo)體(STM)與天津一汽夏利汽車股份有限公司共同成立了“天津一汽- 意法半導(dǎo)體汽車電子應(yīng)用聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”。雙方將針對(duì)動(dòng)力總成電控產(chǎn)品開發(fā)匹配、新能源汽車動(dòng)力總成控制以及車輛信息娛樂電子等領(lǐng)域共同研究和開發(fā)，預(yù)計(jì)2- 3年產(chǎn)品趨向成熟后，將廣泛應(yīng)用于天津一汽制造的未來車型，可為汽車制造廠商大幅降低整車制造成本，提高汽車零部件的國產(chǎn)化率，從而帶動(dòng)國產(chǎn)中低端汽車市場(chǎng)的發(fā)展。意法半導(dǎo)體大中國區(qū)汽車產(chǎn)品部總監(jiān)劉建宏先生對(duì)實(shí)驗(yàn)室的成立給予高度評(píng)價(jià)：“通過與天津一汽成立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，將意法半導(dǎo)體的先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)中國本土的整車廠，不僅帶動(dòng)了整車廠的發(fā)展，同時(shí)也加強(qiáng)了意法半導(dǎo)體在中國汽車電子市場(chǎng)的影響力，實(shí)現(xiàn)我們與中國汽車電子市場(chǎng)同步發(fā)展的承諾。”

　　繼2003年英飛凌與同濟(jì)大學(xué)共同組建汽車電子實(shí)驗(yàn)室致力于車身方面的技術(shù)合作研究外，英飛凌2006年與天津大學(xué)合作成立天津大學(xué)-英飛凌聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，主要面向動(dòng)力總成和車輛信息娛樂電子技術(shù)等領(lǐng)域開發(fā)。潘先弟指出，通過與高校合作，其實(shí)就是與汽車企業(yè)合作。英飛凌通過擴(kuò)大與高校的合作，與相關(guān)的汽車本土企業(yè)也有了很好的交流與合作。

　　由于半導(dǎo)體廠商不斷加強(qiáng)與世界級(jí)零部件廠商及汽車廠商結(jié)成戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，以及中國汽車市場(chǎng)需求的飛速膨脹，促使這些知名汽車制造商及零部件生產(chǎn)商更加積極拓展其在華業(yè)務(wù)。半導(dǎo)體廠商通過保持與他們的密切合作，也得償拓寬市場(chǎng)夙愿。近日，恩智浦半導(dǎo)體(NXP)日前宣布與全球領(lǐng)先的汽車供應(yīng)商偉世通合作，共同推進(jìn)車載信息娛樂系統(tǒng)的發(fā)展。偉世通已選擇恩智浦的NexperiaPNX9520多媒體處理器，為車載信息娛樂系統(tǒng)開發(fā)數(shù)項(xiàng)創(chuàng)新的視頻和音頻處理器技術(shù)。該解決方案以單芯片多媒體解決方案為目標(biāo)，采用了恩智浦針對(duì)信息娛樂系統(tǒng)的創(chuàng)新技術(shù)，為汽車制造商節(jié)省了時(shí)間、精力和成本。而前不久，英飛凌宣布與汽車系統(tǒng)制造商德爾福集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略技術(shù)合作協(xié)議。英飛凌和德爾福一致同意就開發(fā)新一代基于AUTOSAR(汽車開放系統(tǒng)架構(gòu))標(biāo)準(zhǔn)的車身控制單元進(jìn)行密切合作。該合作項(xiàng)目基于英飛凌的XC2200系列微控制器，項(xiàng)目重點(diǎn)是滿足汽車領(lǐng)域的傳統(tǒng)要求，比如優(yōu)化的功能、成本、可靠性、靈活性、兼容性和實(shí)時(shí)性能。

　　飛思卡爾與中國系統(tǒng)廠商合作亦在加快，去年底，飛思卡爾與中國在軌道交通電氣系統(tǒng)領(lǐng)域領(lǐng)先的株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司聯(lián)合成立了微電子應(yīng)用聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。雙方的合作將涉及變流、控制與診斷、安全監(jiān)控、信息與通信、電力電子和測(cè)控六大核心技術(shù)。

　　同時(shí)半導(dǎo)體廠商與昔日競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的合作也呈現(xiàn)新的走勢(shì)。近日，汽車工業(yè)內(nèi)的兩大領(lǐng)先半導(dǎo)體供應(yīng)商飛思卡爾和意法半導(dǎo)體成功地推出以動(dòng)力系統(tǒng)、車身、儀表板和安全/底盤為目標(biāo)應(yīng)用的首批四款車用PowerArchitecture控制器(MCU)產(chǎn)品。這四款產(chǎn)品是業(yè)內(nèi)首批采用先進(jìn)微控制器技術(shù)設(shè)計(jì)的90納米車用微控制器，首批產(chǎn)品將支持亞太地區(qū)、歐洲、日本和美國客戶的需求。

　　通過合作，可將半導(dǎo)體廠商的先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)中國本土的汽車電子廠商和整車廠商，不僅帶動(dòng)整車廠的發(fā)展，同時(shí)也加強(qiáng)了半導(dǎo)體廠商在中國汽車電子市場(chǎng)的影響力，實(shí)現(xiàn)了與中國汽車電子市場(chǎng)同步發(fā)展的承諾。