GPS華麗數(shù)據(jù)后暗藏危機 行業(yè)混戰(zhàn)何時能休

　　“前方100米右拐彎……”幾句簡單清晰的電子口令，將復雜的路況在我們的視野里瞬間定格，這就是導航的魅力所在。

　　有數(shù)據(jù)顯示，中國將是未來幾年內(nèi)導航產(chǎn)業(yè)最大的新興市場，預計市場規(guī)模在2008年將達到100億元，并以每年200%到300%的速度增長。

　　華麗的數(shù)據(jù)背后，卻隱藏著一系列問題。作為整個導航產(chǎn)業(yè)鏈的核心，導航行業(yè)近年來卻惡戰(zhàn)連連，克隆、侵權(quán)聲不斷，“成熟行業(yè)的雛形尚未顯現(xiàn)。”有專家如是評判。

　　克隆嫌疑？

　　在電子地圖行業(yè)，最近熱炒的一個侵權(quán)案件引起業(yè)內(nèi)普遍關(guān)注：即北京“道道通”狀告深圳“凱立德”一案，目前，戰(zhàn)火尚未熄滅。

　　目前的情況是，北京市海淀區(qū)人民法院已對該案做出一審判決。按照判決，“道道通”勝訴，被告深圳凱立德停止出版、銷售侵權(quán)的《凱立德全國導航電子地圖》。判決的一個重要依據(jù)是：被告的導航電子地圖中有99處錯誤或不規(guī)范之處與原告雷同。

　　2007年。北京長地萬方(瑞圖萬方子公司)就其產(chǎn)品狀告深圳凱立德計算機公司的導航電子地圖產(chǎn)品侵權(quán)。

　　瑞圖萬方相關(guān)負責人告訴本報記者，“道道通”是公司投入數(shù)億、組織千余名專業(yè)測繪人員歷經(jīng)4年半才完成的產(chǎn)品，并在2006年6月發(fā)布國內(nèi)首張連片式導航電子地圖。

　　該負責人稱，“道道通”發(fā)布后，凱立德很快發(fā)布了全國導航電子地圖(335城市)。奇怪的是，“道道通”里存在的一些錯誤，凱立德發(fā)布的《335城市》中也同樣存在。而“道道通”為防同行抄襲而作的暗記，也出現(xiàn)在凱立德的產(chǎn)品中。

　　不過，凱立德否認侵權(quán)一說，并認定地圖都是自己采集的。“一些企業(yè)為爭奪導航電子地圖產(chǎn)品市場份額，采取不正當競爭手段惡意詆毀。”凱立德強調(diào)，其產(chǎn)品均具有自主產(chǎn)權(quán)。

　　但瑞圖萬方方面認為，凱立德的侵權(quán)事實客觀存在不容辯解，在對方提交證據(jù)不足以證明其存在合法來源的情況下，其行為當屬抄襲。

　　電子地圖中相關(guān)的道路信息、地物要素等都是客觀存在的信息點，屬于公共信息資源，基于這一特殊性，電子地圖是否存在侵權(quán)可能？

　　為此，專家解釋說，導航電子地圖中信息的采集和注記，國家目前尚沒有明確的規(guī)范，故各個電子地圖制作者對同一地理信息的篩選、取舍以及如何表達均有自己的特色，能在地圖中形成著作權(quán)并受著作權(quán)保護。

　　同時，針對導航電子地圖非獨立作品的觀點，法院認為，導航電子地圖作為地圖的一種，是與導航應用系統(tǒng)配套使用的終端地圖數(shù)據(jù)產(chǎn)品，但并不等同于相關(guān)的導航系統(tǒng)。

　　據(jù)記者了解，目前全國共有9家企業(yè)具有導航電子地圖甲級測繪資質(zhì)，但是多數(shù)集中在北京，其中只有四維圖新、靈圖、瑞圖萬方、高德和凱立德5家在做導航電子地圖。凱立德是深圳規(guī)模較大的導航地圖研發(fā)企業(yè)。

　　長地萬方和凱立德作為具有導航電子地圖甲級測繪資質(zhì)的企業(yè)，卻一直在侵權(quán)的旋渦里糾纏不清，該案件本身就值得行業(yè)思索，暴露出來的弊端更是對相關(guān)者敲響警鐘。

　　杜絕盜版

　　行業(yè)的爆發(fā)式增長，也帶來關(guān)聯(lián)行業(yè)的繁榮。而導航行業(yè)的整體升溫，卻帶來電子地圖的盜版問題。

　　電子地圖在中國剛剛興起，就陷入了混戰(zhàn)的亂局，電子地圖市場似乎在重蹈國內(nèi)MP3市場的覆轍：大量數(shù)碼廠商加入戰(zhàn)爭，產(chǎn)品魚目混珠，質(zhì)量參差不齊，電子地圖廠商之間隨意抄襲、競相降價、惡性競爭等不規(guī)范行為頻現(xiàn)。

　　而令人堪憂的現(xiàn)象是，盜版地圖橫行市面，數(shù)量遠高于正版地圖。消費者從網(wǎng)上可以輕易下載到適用于手機、PDA的導航地圖，而所謂的“破解版”，其實也屬盜版之列。

　　通常，電子地圖的編制需要大量人力、物力的投入。一家公司獨立開發(fā)全國范圍的電子地圖，將是一個龐大的數(shù)據(jù)庫工程，投資多以億元為單位進行計算。

　　“電子地圖生命周期本來就短，加上我國目前正處于大規(guī)模的交通網(wǎng)絡建設期，每年地圖內(nèi)容至少需要更新30%～40%，不及時進行后期維護就會發(fā)生很大的貶值，電子地圖生產(chǎn)商需在后期不斷投資更新數(shù)據(jù)庫，這都是極大的投入。”瑞圖萬方相關(guān)負責人告訴記者。

　　如此大的成本，自然會體現(xiàn)在產(chǎn)品終端。一套正版和盜版地圖，價格一般相差幾百元。“但是，一些盜版地圖精度不夠，還經(jīng)常錯繪、漏繪，搞得不好，會引發(fā)交通事故。”業(yè)內(nèi)專家提醒說。

　　盜版電子地圖橫行的一大根源在于部分不法生產(chǎn)商和渠道銷售商為賺取高額利潤而串通一氣。而行業(yè)標準也是這一領域的瓶頸。據(jù)記者了解，目前導航電子地圖行業(yè)雖然有國家參考標準，但事實上各個廠商的標準很難統(tǒng)一，因此，誰占據(jù)更大的市場份額，就擁有了更多的話語權(quán)。

　　“侵犯知識產(chǎn)權(quán)、牟取暴利和破壞市場是盜版的‘毒性’本質(zhì)。盜版導航電子地圖廉價的背后是惡性競爭。這種破壞力給行業(yè)帶來的毀滅性影響，將超乎想象。”在采訪中，業(yè)內(nèi)人士均對行業(yè)現(xiàn)狀表示擔憂。