高?？佳袑I(yè)指導(dǎo)：走近可靠性系統(tǒng)工程專業(yè)

　　可靠性系統(tǒng)工程，這個專業(yè)聽起來似乎充滿神秘色彩。事實(shí)上，在“神舟五號”飛船遨游太空之時，設(shè)計(jì)師自豪地宣布，飛船可靠性系數(shù)達(dá)到0.997，“可靠性”概念由此而進(jìn)入平常百姓的視野。而2007年“嫦娥一號”衛(wèi)星的成功，可靠性系統(tǒng)工程的工作，功不可沒。

　　什么是“可靠性系統(tǒng)工程”？這個專業(yè)的發(fā)展情況如何？就讓我們一同走進(jìn)這個專業(yè)——

　　歷史發(fā)展

　　航空航天等高科技產(chǎn)品的高質(zhì)量要求，使得與故障作斗爭、以提高產(chǎn)品質(zhì)量為目的的可靠性系統(tǒng)工程，在產(chǎn)品研制中扮演著舉足輕重的角色，并已發(fā)展成為一門有綜合性、交叉型的新興學(xué)科。

　　可靠性，指的是產(chǎn)品在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時間內(nèi)，完成規(guī)定功能的能力。通俗地說，可靠性就是產(chǎn)品無故障完成任務(wù)的能力，可靠性系統(tǒng)工程是一門與故障作斗爭的學(xué)問。

　　盡管可靠性作為產(chǎn)品的基本屬性隨產(chǎn)品的存在而存在，但可靠性系統(tǒng)工程學(xué)作為一門獨(dú)立的學(xué)科至今只有50年的歷史?？煽啃缘母拍钭钤鐏碓从诤娇疹I(lǐng)域，在兩次世界大戰(zhàn)期間，飛機(jī)已經(jīng)成為一種交通工具，空中飛行事故不斷增加，要求計(jì)算出飛機(jī)一臺發(fā)動機(jī)的故障概率以及在一段飛行時間內(nèi)不發(fā)生故障的概率，這就是可靠性的初始概念。第二次世界大戰(zhàn)期間，德國V1火箭研制中提出并運(yùn)用了串聯(lián)系統(tǒng)可靠性乘積定律，其可靠性系數(shù)達(dá)到0.75，因此V1火箭成為第一個在研制后期運(yùn)用系統(tǒng)可靠性理論的飛行器。

　　我國的可靠性工程研究是在20世紀(jì)60年代中期開始的，主要在電子、航空、航天、核能、通訊等領(lǐng)域得到應(yīng)用。

　　內(nèi)容及特性

　　產(chǎn)品可靠性工程學(xué)的內(nèi)容很廣，概括起來就是兩個方面的內(nèi)容：確定產(chǎn)品的可靠性和獲得產(chǎn)品的可靠性。確定產(chǎn)品的可靠性就是通過各種途徑，如預(yù)計(jì)、試驗(yàn)、系統(tǒng)分析等來確定產(chǎn)品的失效機(jī)理、失效模式以及各種可靠性特征量的數(shù)值或范圍等；獲得產(chǎn)品的可靠性就是通過產(chǎn)品的壽命循環(huán)期，即從構(gòu)想、審查、研制、生產(chǎn)、使用、維修等一系列活動中的各種獲得并提高可靠性的各項(xiàng)措施，得到最優(yōu)化的可靠性。

　　可靠性系統(tǒng)工程專業(yè)的知識范疇包括質(zhì)量工程、質(zhì)量管理、可靠性、安全性、維修性、測試性、保障性的設(shè)計(jì)分析、試驗(yàn)與評價(jià)，以及軟件、元器件等特殊產(chǎn)品的可靠性。所以，該專業(yè)要求學(xué)生既掌握可靠性專門知識，又要具備寬廣的工程基礎(chǔ)知識。比如，統(tǒng)計(jì)學(xué)是可靠性工作的基本方法之一，所以可靠性系統(tǒng)工程專業(yè)對數(shù)理統(tǒng)計(jì)的基礎(chǔ)非常重視；可靠性工作的核心是故障，而對故障的預(yù)測、預(yù)防、測試、維修、保障都需要對故障發(fā)生、發(fā)展的規(guī)律有深刻了解，而振動、溫度等環(huán)境應(yīng)力引起的故障都可以歸結(jié)為力學(xué)原因，所以可靠性系統(tǒng)工程對力學(xué)基礎(chǔ)有很高的要求；研究軟件的可靠性，又需要一定的軟件開發(fā)經(jīng)驗(yàn)、軟件工程知識等等。

　　高校設(shè)置

　　說到質(zhì)量與可靠性工程專業(yè)，就不能不提到北京航空航天大學(xué)工程系統(tǒng)工程系。1985年，在我國可靠性元勛楊為民教授的倡導(dǎo)下，北航工程系統(tǒng)工程系（可靠性工程研究所）成立，作為中國唯一專門培養(yǎng)可靠性人才的單位，北航工程系統(tǒng)工程系建立了具有較強(qiáng)的系統(tǒng)性、綜合性的“技術(shù)與管理高度綜合”、“理論與實(shí)踐相互促進(jìn)”、“硬件和軟件互相滲透”、“產(chǎn)、學(xué)、研”緊密結(jié)合的人才培養(yǎng)機(jī)制和包括本科、碩士（工程碩士）、博士、博士后在內(nèi)的完整人才培訓(xùn)體系?，F(xiàn)設(shè)有可靠性系統(tǒng)工程、可靠性實(shí)驗(yàn)工程、軟件工程、元器件工程、可靠性信息工程等五個教研室（研究室）及可靠性與環(huán)境實(shí)驗(yàn)室（部級）、電子元器件破壞性物理分析（DPA）實(shí)驗(yàn)室（國家級）等多個實(shí)驗(yàn)室。

　　目前北航工程系統(tǒng)工程系的可靠性系統(tǒng)工程專業(yè)設(shè)置為：本科專業(yè)名稱是“質(zhì)量與可靠性工程”、碩士和博士專業(yè)名稱是“系統(tǒng)工程”。

　　除了北航工程系統(tǒng)工程系之外，國內(nèi)還有一些高校的工業(yè)工程、系統(tǒng)工程等專業(yè)設(shè)置有可靠性的專業(yè)方向，比如上海交通大學(xué)、南京理工大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、天津大學(xué)等。其中，上海交通大學(xué)船舶海洋與建筑工程學(xué)院的可靠性研究側(cè)重于船舶系統(tǒng)的可靠性設(shè)計(jì)分析以及人素工程方向，擁有一個系統(tǒng)可靠性與人因工程實(shí)驗(yàn)室；南京理工大學(xué)的工業(yè)工程專業(yè)側(cè)重于工業(yè)過程中對產(chǎn)品質(zhì)量與可靠性的控制，運(yùn)用管理科學(xué)理論與方法，從事生產(chǎn)、服務(wù)及管理系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、評價(jià)、創(chuàng)新和決策；西北工業(yè)大學(xué)的飛行器設(shè)計(jì)專業(yè)側(cè)重于飛行器的可靠性設(shè)計(jì)分析；天津大學(xué)的管理學(xué)院在產(chǎn)品質(zhì)量工程方面的研究在國內(nèi)頗有建樹。此外，國內(nèi)一些軍事院校的可靠性系統(tǒng)工程專業(yè)也發(fā)展得不錯，比如解放軍軍械工程學(xué)院、海軍航空工程學(xué)院等。該專業(yè)在軍事院校中一般叫做“武器系統(tǒng)與運(yùn)用工程”或“航空宇航系統(tǒng)工程”。軍事院校的可靠性系統(tǒng)工程專業(yè)往往更偏重系統(tǒng)維修性與綜合保障工程的研究。

　　招生及就業(yè)

　　21世紀(jì)是質(zhì)量的世紀(jì)。隨著武器裝備及軍工主導(dǎo)產(chǎn)品質(zhì)量與可靠性意識的加強(qiáng)，質(zhì)量與可靠性工程技術(shù)人才一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。與此同時，民用產(chǎn)品也越來越重視可靠性工作的開展，對可靠性系統(tǒng)工程人才的需求量非常大。所以，可靠性系統(tǒng)工程專業(yè)是非常值得考生們關(guān)注的一個專業(yè)?？煽啃韵到y(tǒng)工程的交叉綜合性特征，值得跨專業(yè)考生關(guān)注。就目前北航工程系統(tǒng)工程系的碩士生生源來說，相當(dāng)一批碩士生來自應(yīng)用數(shù)學(xué)、自動控制、力學(xué)、機(jī)械、飛行器設(shè)計(jì)、電子信息等本科專業(yè)。

　　從2005年到2008年，北航工程系統(tǒng)工程系可靠性專業(yè)的碩士招生規(guī)模一直保持在70人左右。該專業(yè)的考試科目是數(shù)學(xué)一、英語、政治、概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)（專業(yè)課）。所以，從考試科目來說，在考數(shù)學(xué)的同時又考概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)的專業(yè)課，考生們相當(dāng)于只復(fù)習(xí)3門課就可以了，比較“占便宜”。在2005年以前，質(zhì)量與可靠性工程專業(yè)還不為大多數(shù)人熟悉的時候，北航的該專業(yè)基本是過線就可以上的，并且第一志愿錄取的全部是公費(fèi)。隨著被越來越多的人認(rèn)知，再加上北航很多其他專業(yè)開始考包含很多課程、難度比較大的專業(yè)大綜合，現(xiàn)在該專業(yè)已經(jīng)成為北航最“火”的專業(yè)之一。目前要想比較保險(xiǎn)地進(jìn)入北航工程系統(tǒng)工程系，最好能過北航工科線20分左右；要想拿公費(fèi)的話，基本上要350分以上。

　　上海交通大學(xué)的可靠性沒有專門設(shè)置專業(yè)，是在船舶海洋與建筑工程學(xué)院載運(yùn)工具專業(yè)中的一個研究方向，每年招生人數(shù)在10人左右，專業(yè)課是船舶結(jié)構(gòu)力學(xué)（可以跨學(xué)科報(bào)考的專業(yè)：船舶工程、系統(tǒng)理論、管理工程、國際商務(wù)、通信與信息系統(tǒng)專業(yè)）。南京理工大學(xué)工業(yè)工程專業(yè)每年在質(zhì)量與可靠性方向的碩士招生人數(shù)在30人左右，專業(yè)課是管理學(xué)原理。西北工業(yè)大學(xué)的飛行器設(shè)計(jì)、載運(yùn)工具專業(yè)中的可靠性方向每年招生在20人左右，專業(yè)課可以是力學(xué)類、控制類的一些科目中任選一門。天津大學(xué)管理學(xué)院的工業(yè)工程專業(yè)每年招生人數(shù)在50人左右，專業(yè)課可以選考運(yùn)籌學(xué)、機(jī)械類、力學(xué)類等科目。

　　目前，該專業(yè)的碩士畢業(yè)生就業(yè)形勢很好，大部分進(jìn)入國防工業(yè)系統(tǒng)內(nèi)航空、航天、船舶、兵器等各種研究所的質(zhì)量與可靠性部門工作。國防科工系統(tǒng)對產(chǎn)品的質(zhì)量與可靠性工作十分重視，“軍工產(chǎn)品，質(zhì)量第一”的理念深入人心。北航工程系統(tǒng)工程系一直堅(jiān)持理論與工程相結(jié)合的教學(xué)、科研路線，學(xué)生在研究生階段就能參加很多實(shí)際的工程項(xiàng)目，所以工作后表現(xiàn)出很高的專業(yè)素養(yǎng)，成長進(jìn)步很快，大都成為技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)與骨干。民用行業(yè)也開始重視可靠性工作，每年都有畢業(yè)生進(jìn)入聯(lián)想、大唐、威視股份等企業(yè)，還有一些畢業(yè)生加盟可靠性專業(yè)咨詢公司從事專門的可靠性咨詢工作。該專業(yè)畢業(yè)生進(jìn)入民用行業(yè)往往能成為一個單位可靠性工作的開拓者。