評論：通信業(yè)新“七國八制”的暢想

　　筆者以前是在鐵路上混的，近來托朋友關(guān)系轉(zhuǎn)到通信行業(yè)，以求新的發(fā)展。雖然說隔行如隔山，但是我還是有信心的，鐵路屬于交通，運(yùn)輸是人和物的，通信也是運(yùn)輸，只不過是運(yùn)送信號和信息而已，沒什么大的不同，都是“通”字輩的，屬于服務(wù)行業(yè)。

　　可是混了幾天后發(fā)現(xiàn)，通信還是挺復(fù)雜的，鐵路只有鐵道部一家，而通信業(yè)有移動、電信、網(wǎng)通、聯(lián)通和鐵通等多家參與競爭，很熱鬧；通信產(chǎn)業(yè)鏈也復(fù)雜(說實(shí)在的，以前沒聽說過產(chǎn)業(yè)鏈這么“拽”的詞)，有終端供應(yīng)商、系統(tǒng)設(shè)備供應(yīng)商、芯片供應(yīng)商、運(yùn)營商和最終消費(fèi)者。技術(shù)也復(fù)雜，至今整不太明白，什么SDH、DWDM，什么波分啊，還有小靈通啊。我分到無線部門，所以要知道一些無線技術(shù)的名稱：GSM、PCS、CDMA、SCDMA、Wimax、TD-SCDMA、CDMA2000和WCDMA等，這么多技術(shù)，太復(fù)雜了，一時半會的弄不太明白，還是先記住技術(shù)名字吧，這樣領(lǐng)導(dǎo)問得時候就用這些詞排列組合的去對付，領(lǐng)導(dǎo)也不一定很懂啊。

　　困惑和迷茫的我正在四處撲騰學(xué)習(xí)和補(bǔ)課，力爭盡快變成通信內(nèi)行，省得老是“露怯”，被人家看出“小”來。這時候我的師傅很熱心，扔給我一本紅皮書，說：“與其亂抓亂看，不如學(xué)習(xí)一下這本紅寶書！”，拿起來一看是《華為真相》。最早聽說過前郵電部長吳先生喊出過一句口號“巨大中華”。當(dāng)時我很納悶，中華本來就很巨大的，這句話有什么意義嗎？后來聽朋友解釋才知道，“中華”是指中國兩家公司，一個叫中興，一個叫華為，名字都不錯啊，中國興盛，華夏有為啊。本書既然叫“華為真相”，一定有好多內(nèi)幕的揭露，好奇啊，學(xué)習(xí)一下。我看書有個毛病，不喜歡從頭到尾挨著章節(jié)看，喜歡亂翻，翻在哪里就看哪里。隨手一翻，翻到第九章：“七國八制”亂中華。我喜歡歷史，這個我明白啊，戰(zhàn)國時候有齊、楚、燕、韓、趙、魏、秦，七國并存，群雄逐鹿。據(jù)說七個國家制度各不相同，所以號稱是“七國八制”，就是這“七國八制”的確把中華大地搞得亂哄哄的。后來，秦國元首秦始皇先生確實(shí)看不慣了，就率領(lǐng)大軍一口氣滅掉其他六個國家，就是歷史說的“秦始皇統(tǒng)一中國”。國家統(tǒng)一，制度當(dāng)然也要統(tǒng)一了，于是就開始推動統(tǒng)一度量衡，要求“書同文，車同軌”，統(tǒng)一了文字，可惜當(dāng)時怎么沒有統(tǒng)一普通話。車同軌，這點(diǎn)在我們鐵路上最明顯，中國火車可在國內(nèi)開到任何有鐵軌的地方，就是得益于車同軌。誰不這樣搞就不得人心，最典型的是山西的小閻，錫山先生，自己搞窄軌鐵路，被無數(shù)人作為反面教材來批判。“七國八制”亂是亂了點(diǎn)，但是對后人還是有所啟發(fā)，比方說改革開放的鄧總設(shè)計師就是受到了啟發(fā)，在處理港澳問題上，就是在“七國八制”基礎(chǔ)上，很高明地做一下小學(xué)一年級的減法，就成功推出了“一國兩制”這個偉大發(fā)明。

　　看完題目，浮想聯(lián)翩一下之后再看正文：“20世紀(jì)80年代，全國上下，從農(nóng)話到國家骨干電話網(wǎng)用的全是國外進(jìn)口的設(shè)備，行業(yè)內(nèi)流傳著“七國八制”的說法，就是說，當(dāng)時的中國通訊市場上總共有8種制式的機(jī)型(其中日本的NEC和富士通分別占據(jù)了兩種制式)，分別來自7個國家：日本的NEC和富士通、美國的朗訊、瑞典的愛立信、德國的西門子、比利時的BTM公司和法國的阿爾卡特。多制式造成了互聯(lián)互通的復(fù)雜性和通話質(zhì)量低下，……”,噢，原來是說得通信行業(yè)事情，說當(dāng)時交換機(jī)制式太亂，供應(yīng)商太多，導(dǎo)致當(dāng)時通信一片混亂，電話初裝費(fèi)昂貴，這就如同中國鐵路同時采用了七八種標(biāo)準(zhǔn)的鐵軌，火車跑起來肯定不爽。后來由于是華為、巨龍、中興、長虹通信等國內(nèi)企業(yè)起來了，一起打跑了“八國聯(lián)軍”，結(jié)束了混亂局面。

　　隨著時間推移，對通信行業(yè)也算有了一個大概了解。同時，因?yàn)樵跓o線部門混，明顯無線通信領(lǐng)域新的“七國八制”輪廓似乎又要出現(xiàn)中國了(因?yàn)槲冶容^外行，看法比較幼稚，希望大家不要笑話)。

　　國內(nèi)原有的無線通信標(biāo)準(zhǔn)就很豐富，中國移動有GSM網(wǎng)絡(luò)，中國聯(lián)通有CDMA和GSM網(wǎng)絡(luò)，中國電信和網(wǎng)通有CDMA450、SCDMA和PCS三種網(wǎng)絡(luò)。聽師傅說，最近國家可能發(fā)展第三代移動通信技術(shù)(3G)，預(yù)計2008年年底牌照就會明朗。3G后原來的國際標(biāo)準(zhǔn)有三種WCDMA、CDMA2000和TD-SCDMA，后來美國覺得一個CDMA2000不夠玩，又硬塞進(jìn)一個標(biāo)準(zhǔn)—個Wimax，這樣3G實(shí)際上有四個標(biāo)準(zhǔn)了。按照師傅和幾個號稱資深專家的人稱：中國原來三個3G標(biāo)準(zhǔn)都會用的，因?yàn)椋?a class="contentlabel" href="http://www.ex-cimer.com/news/listbylabel/label/TD">TD-SCDMA是中國的“親兒子”，而WCDMA、CDMA2000和Wimax雖然不是中國“親兒子”，可是政府平衡歐美利益。我好奇問：平衡歐美利益是什么意思？ 專家們異口同聲說：那是政府的事情，和我們沒關(guān)系。很佩服師傅和幾個專家，雖然也可能不明白如何平衡歐美利益，但是卻能站在國家高度考慮問題，本來該是國家領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)該考慮問題，他們都已經(jīng)替領(lǐng)導(dǎo)人考慮清楚了，高，實(shí)在是高！

　　佩服之余，我還是感到一片迷茫。我是搞鐵路出身的，在通信領(lǐng)域里，也依稀看到了有七八種不同制式專用“鐵軌”，橫七豎八鋪設(shè)在中華大地上，每一種“鐵軌”上跑的自己專用的“列車”。用我們搞鐵路的觀點(diǎn)，鐵路鐵軌盡可能統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這樣可以節(jié)省大量投資，即使廣深準(zhǔn)高速和京津高速鐵路，也只是規(guī)格提高了，與普通鐵路的寬度等多方面指標(biāo)是一致的，這樣就保證鐵路的互通性，閻錫山的窄鐵路不是也被扒掉了，換成標(biāo)準(zhǔn)寬度鐵軌了嗎？

　　最近和師傅學(xué)一個梅特卡夫定律，說通信網(wǎng)絡(luò)的價值與網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的平方成正比關(guān)系，也就是說網(wǎng)絡(luò)規(guī)模差一倍，網(wǎng)絡(luò)價值就差四倍。如果考慮中國上三種3G技術(shù)，技術(shù)制式網(wǎng)絡(luò)有就有七八種，我想每種網(wǎng)絡(luò)規(guī)模平方之后相加，一定會遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于把這些網(wǎng)絡(luò)加在一起，然后再平方?？紤]網(wǎng)絡(luò)的歷史原因和技術(shù)差異性，采用一種技術(shù)是不太可能的，但是，在采用性能相近的新技術(shù)時候，盡可能減少技術(shù)種類，同時在管制上盡可能支持號碼攜帶，相互支持漫游，比方說在人口稀少偏遠(yuǎn)地方，幾家運(yùn)營商分區(qū)域由其中一家建設(shè)網(wǎng)絡(luò)，為其他運(yùn)營商用戶提供漫游。這樣不單可以提高網(wǎng)絡(luò)價值，同時，建設(shè)成本也會大大降低。

　　如果即將上馬的中國3G采用三種技術(shù)，消費(fèi)者一旦選定一家運(yùn)營商的服務(wù)，那也就基本被鎖定了。如果覺得服務(wù)不滿意，想轉(zhuǎn)到其它運(yùn)營商，門檻很高，至少要換掉終端。有人說，可以采用多模終端，運(yùn)營商也有存話費(fèi)送手機(jī)。但是別忘了，羊毛總是要出在羊身上的，所有的成本和開支都必然有消費(fèi)者來承擔(dān)的。所以說采用三種3G技術(shù)制式的本質(zhì)，就等于建設(shè)三個壁壘很高的水池，一旦水進(jìn)入其中的一個池子，再想流入到另外一個池子，就很難了。

　　最近，中央一直強(qiáng)調(diào)：科學(xué)發(fā)展觀，建設(shè)和諧社會，改革開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果應(yīng)該由廣大人民共享。新的“七國八制”通信服務(wù)局面顯然不太科學(xué)、也不太合諧，更不利于廣大人民分享電信發(fā)展帶來實(shí)惠和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，運(yùn)營商“店大欺客”局面仍然難以改變；采用三種甚至四種制式3G標(biāo)準(zhǔn)，歐美利益是平衡了，可是誰來平衡中國和中國老百姓的利益呢？