汽車主動安全技術(shù)作用凸顯 制動系統(tǒng)最為關(guān)鍵

　　在汽車安全領(lǐng)域，我們應(yīng)該加強對主動安全技術(shù)的重視。國內(nèi)外眾多企業(yè)及行業(yè)組織正在致力于提升汽車主動安全性能。

　　隨著中國汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，人們對汽車的認識已經(jīng)不僅僅停留在單純從A點到達B點的交通工具那么簡單。由于汽車總量的增加，全國范圍內(nèi)的交通事故和人員傷亡的數(shù)量也在不斷增加，汽車的安全性因此逐漸成為人們關(guān)注的焦點，各大汽車廠商同時也將汽車的安全性能作為其銷售賣點。事實上，汽車廠商也在資源有限的情況下，不斷增加投入以提高汽車的安全性能。

　　安全理念兼顧被動與主動

　　什么樣的汽車才是安全的?這個問題的答案是每個汽車購買者都十分迫切希望知道的。在此我們需要澄清對“安全”這個概念的不同理解。

　　隨著NCAP(新車碰撞測試)系統(tǒng)的引入以及C-NCAP(中國的新車碰撞測試)評價系統(tǒng)的建立，雖然對它的公正性存在一些爭議，但其實實在在地給國內(nèi)廣大汽車消費者提供了一個對車輛安全性的量化評估標(biāo)準，對汽車安全性教育起到了一個推廣和普及的作用。

　　那是不是C-NCAP星級越高的車越安全呢?回答是肯定的。但是，就目前的C-NCAP的評分系統(tǒng)來說，這僅僅代表了被動安全系統(tǒng)的安全級別，是車身結(jié)構(gòu)設(shè)計、氣囊、安全帶、氣簾等各子系統(tǒng)的表現(xiàn)的綜合。它所集中評估的是萬一發(fā)生碰撞事故以后對乘員的傷害等級，并據(jù)此判斷是否能最大限度地降低對乘員的傷害。

　　在此需要指出，雖然汽車的安全帶、氣囊、氣簾等起到了很大的作用，但其實車身本身機構(gòu)才是具有決定性作用的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。無論汽車的被動安全系統(tǒng)做得如何出色，如果沒有良好的車身設(shè)計進行碰撞吸能，防止車廂的變形，并且清晰地傳遞碰撞信號給氣囊控制器，被動安全系統(tǒng)就無法發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

　　但是仔細回想一下，這其實是一個相當(dāng)消極的概念，這就好像買保險一樣，盡管這是個很好的安全保證，但是否更應(yīng)該關(guān)注如何變被動為主動，變消極為積極，從而采取預(yù)防措施呢？雖然這不是一個新的概念，但絕對是一個目前在國內(nèi)被弱化的概念。

　　作為一個民間組織，NCAP雖然促進了整車廠對安全技術(shù)和性能的重視，但是政府和相關(guān)機構(gòu)其實具有更大的影響力和約束力。在擁有高NCAP碰撞星級的基礎(chǔ)上，我們需要更加關(guān)注主動安全以及明白如何更好地預(yù)防事故的發(fā)生。因為只有更好地防止事故的發(fā)生，才是最好的安全。

　　由此可見，交通安全需要政府更多地進行干預(yù)，并促使相關(guān)法規(guī)進一步規(guī)范化。我們不應(yīng)當(dāng)以低成本來追求經(jīng)濟效益而犧牲一些最基本的人性要素。

　　制動系統(tǒng)占據(jù)重要地位

　　那么，主動安全到底包括了哪些內(nèi)容呢？制動系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是傳統(tǒng)意義上的主動安全系統(tǒng)。隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展和汽車電子產(chǎn)品的應(yīng)用與日俱增，駕駛員輔助系統(tǒng)作為對制動和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的補充，體現(xiàn)了預(yù)防為主的理念，并且整合了目前分離的主動和被動安全系統(tǒng)。

　　在所有主動安全系統(tǒng)中，最重要的莫過于制動系統(tǒng)。因為作為高速運動的物體，其能量是巨大的，在一旦出現(xiàn)失控或者碰撞以后，其產(chǎn)生的后果往往是嚴重的。而相關(guān)研究已經(jīng)證實，滑動控制系統(tǒng)，就是我們平時所說的ABS(防抱死制動系統(tǒng))和ESC(電子穩(wěn)定控制系統(tǒng))，對于整車穩(wěn)定性和出現(xiàn)異常車輛運動時對車輛的可操控性有很大提升。

　　發(fā)達國家重視主動安全

　　這些數(shù)據(jù)和研究的結(jié)果最終促進了相應(yīng)法規(guī)的制定。在美國，目前NHTSA(北美高速公路安全局)法規(guī)要求所有整車必須配置ABS；另外，IIHS(美國高速公路安全保險協(xié)會)的數(shù)據(jù)表明，安裝了ESC系統(tǒng)以后，事故量有很大的降低，尤其反映在單車死亡事故上，其事故發(fā)生率下降幅度達到56%。因此NHTSA已經(jīng)提交草案，要求從2009年到2011年，對于重量大于4.5噸的整車必須配置ESC系統(tǒng)。

　　日本同樣對汽車主動安全非常重視。J-NCAP(日本的新車碰撞測試)致力于測試時速100千米的汽車突然剎車后的制動距離，分別在干燥路面和濕滑路面進行，記錄從踩剎車之后到停止之前的距離。不可否認，J-NCAP的制動測試其實在各國的標(biāo)準測試中也是很普遍的，但是從J-NCAP的測試報告中可以看出，日本國內(nèi)汽車的制動效果逐年上升，制動距離從原來的55米-60米減少到現(xiàn)在的40米-44米，在汽車行駛中遇到突發(fā)事件時，這的確是有非常大的幫助的。同樣在日本，從 2005年起，JAMA(日本汽車制造商協(xié)會)就開始對配備ESC的需求進行分析和研究。

　　在歐洲，歐盟的工業(yè)產(chǎn)業(yè)界和其他的相關(guān)組織一起啟動了“eSafety”項目，該項目正致力于加速集成式智能化安全系統(tǒng)的研發(fā)和應(yīng)用，以降低歐洲的交通事故，提高道路安全。作為“eSafety”項目的一個主要組成部分，PReVENT是由歐盟和歐洲汽車業(yè)界一起贊助的用以研發(fā)預(yù)防式的安全技術(shù)和系統(tǒng)，該系統(tǒng)幫助駕駛員通過車內(nèi)的安全系統(tǒng)來探測周邊環(huán)境的危險級別，并根據(jù)駕駛員本身的狀態(tài)來決定如何更好地預(yù)防潛在事故的發(fā)生。 

　　相關(guān)鏈接

　　主動控制卷收器技術(shù)

　　主動控制卷收器技術(shù)(ACR)是TRW集成汽車主動與被動安全系統(tǒng)的技術(shù)里程碑之一，該裝置接收并解析制動系統(tǒng)和穩(wěn)定控制傳感器輸送的數(shù)據(jù)，預(yù)測碰撞事故發(fā)生的可能性，在必要情況下將安全帶預(yù)先收緊，以消除織帶與乘員身體的間隙，把乘員前移的身體拉回坐椅，從而防止或降低碰撞帶來的傷害。ACR的預(yù)收緊功能也具有可逆性，如果碰撞事故得以避免，ACR會在5秒鐘內(nèi)放松織帶，使其回復(fù)到正常狀態(tài)。

　　安全帶傳統(tǒng)上屬于汽車“被動”安全系統(tǒng)的一部分，而TRW是率先推出“主動型”安全帶的公司。ACR安全帶能通過車身傳感器對車輛狀態(tài)做出判斷，實現(xiàn)對潛在事故的預(yù)警，能對乘員進行碰撞前預(yù)先保護，而不僅是被動地在碰撞發(fā)生后采取行動。

　　傳感器、視覺和雷達技術(shù)

　　電子工業(yè)的技術(shù)成就應(yīng)用于汽車電子上的速度越來越快，越來越多的傳感器技術(shù)、視覺技術(shù)和民用雷達技術(shù)出現(xiàn)在汽車應(yīng)用上。這些技術(shù)使得車輛的智能技術(shù)有了質(zhì)的飛躍，不再僅僅對車身的狀態(tài)進行簡單的數(shù)據(jù)采集，而是對整個車身所在環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施等進行實時監(jiān)測并通過各傳感器之間數(shù)據(jù)融合而實現(xiàn)主動、被動安全的集成。

　　TRW是行業(yè)內(nèi)率先將這類技術(shù)引入汽車電子產(chǎn)品的公司。作為行業(yè)內(nèi)自己擁有雷達技術(shù)的公司，TRW已經(jīng)大規(guī)模量產(chǎn)了ACC(自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng))系列的雷達傳感器，通過監(jiān)測前方車輛運動、反饋相關(guān)信息及傳送指令，保持和前方車輛的合理間隔距離。

　　同時，作為最先量產(chǎn)偏航預(yù)警系統(tǒng)的公司之一，TRW的視覺傳感器能在車輛發(fā)生非期望的行車道改變的情況下，作出即時判斷，通過聲光信號或者通過震動方向盤或坐椅，以提醒駕駛員做出相應(yīng)的動作。

　　事實上，該視覺系統(tǒng)能更好地和TRW生產(chǎn)的電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進行通信，實時地進行車道引導(dǎo)輔助，在非期望的車道改變情況下，傳感器將發(fā)出變道警告，使得轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在反方向疊加一個轉(zhuǎn)向力來維持原行車道，隨著車道偏離嚴重程度，視覺傳感器會做出相應(yīng)的判斷來通知轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所疊加轉(zhuǎn)向力的大小，以實現(xiàn)安全行車。

　　在該領(lǐng)域，最終的方向是將所有這些傳感器信息進行融合，通過復(fù)雜的處理和算法的計算來對車身周邊情況做出更可靠的判斷。

　　TRW的汽車安全理念

　　TRW汽車集團是致力于進行主動安全和被動安全系統(tǒng)研發(fā)和生產(chǎn)的汽車零部件供應(yīng)商。TRW是全球擁有最大安全產(chǎn)品線的公司。隨著技術(shù)的發(fā)展和市場的需求，TRW正致力于推行新的理念———CognitiveSafetySystem(認知型安全系統(tǒng))，不斷研發(fā)新的安全技術(shù)，致力于安全系統(tǒng)的智能化集成和整合，將主動與被動安全緊密結(jié)合，并實現(xiàn)預(yù)防安全等先進技術(shù)。

　　同時，為了使該類先進技術(shù)降低價格門檻，得以在普通車輛中應(yīng)用，TRW不斷在技術(shù)上推陳出新，在相同性能表現(xiàn)下降低成本，真正使這些最新安全技術(shù)得到廣泛應(yīng)用。