智能交通“通”奧運

　　在我國智能交通領域，海信是先行者。他們在國內(nèi)首次將GPS、GPRS、GIS、DSRC、WEB、嵌入式軟件、大型數(shù)據(jù)庫等技術進行綜合利用，研發(fā)出根據(jù)不同城市分類的基于應用的多參數(shù)、多目標公交優(yōu)化調(diào)度數(shù)據(jù)模型和配套軟、硬件產(chǎn)品，按照計劃、調(diào)度、監(jiān)控、指揮、服務的整體要求實現(xiàn)了公交車、場、站、道、中心設備的電子化、智能化，實現(xiàn)了車輛自動定位、實時監(jiān)控和智能化調(diào)度。 

　　海信網(wǎng)絡科技公司總經(jīng)理陳維強博士告訴記者，作為北京奧運會協(xié)辦城市，青島是全國較早實施“智能交通”示范工程試點的10個城市之一。為推進青島市智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，海信網(wǎng)絡科技股份有限公司主業(yè)定位于從事智能交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)開發(fā)與應用，以城市交通管理和公共交通管理為主要發(fā)展方向。分別承建了青島市公安交通指揮中心系統(tǒng)項目和青島市智能公交調(diào)度系統(tǒng)及自適應交通控制系統(tǒng)項目，建成了青島市智能交通框架結(jié)構。青島市的多條公交線路安裝了這種系統(tǒng)。 

　　“海信智能交通控制系統(tǒng)能夠自動識別公交車，當公交車道上來了一輛車，系統(tǒng)可以自動識別，并計算出車輛通過這個路口需要的時間，從而讓公交車順利通過，實現(xiàn)公交優(yōu)先。”海信網(wǎng)絡科技股份有限公司副總經(jīng)理韓啟永告訴記者。 

　　事實上，自動識別公交僅僅是海信智能交通控制系統(tǒng)功能的一小部分。站在青島市香港路的全部路口和山東路的部分路口仔細觀察，就會發(fā)現(xiàn)這些路口處紅綠燈的等待時間并非一成不變，而是根據(jù)車流情況動態(tài)調(diào)整。采用這樣的紅綠燈后，一般路口的通行能力可以提高30%以上，平均行程時間減少20%—40%，排隊長度減少33%。青島市道路交通在實施出入口控制后，主路交通狀態(tài)得到明顯改善，停車次數(shù)下降57.8%，旅行時間縮短7.9%，旅行速度提高7.7%。 

　　以奧運攻關項目為契機，海信智能交通的核心產(chǎn)品迅速“孵化”為前景廣闊的新興產(chǎn)業(yè)，其公交智能調(diào)度系統(tǒng)不僅使青島受益，也成為北京奧運公交唯一管理系統(tǒng)，全國市場覆蓋率達60%。 

　　在青島市香港路乘坐公交車，你會發(fā)現(xiàn)這里的站牌與別處不太一樣。下一班公交車何時到達，運行中的公交車所在位置等，均能從站牌上一目了然。實際上，不光是青島，在北京、福州、煙臺、中山等很多城市，由海信網(wǎng)絡科技公司自主研發(fā)的智能公交系統(tǒng)已經(jīng)成功服務于地方交通。即將到來的北京奧運會期間，中外運動員和八方游客可享受到這一高科技產(chǎn)品帶來的便利和舒適。 

　　青島市科技局局長王安民告訴記者，青島市已被國家科技部確定為“智能交通試點城市”，圍繞城市交通現(xiàn)代化，青島先后投入600多萬元科技三項經(jīng)費支持智能交通項目的研發(fā)，組織開展了城市智能交通關鍵技術攻關研究和智能交通示范工程建設。目前，已取得科技成果5項，軟件著作權33項，申報專利12件，其中發(fā)明專利8件，實用新型專利4件。