利用LabVIEW實時模塊縮減戰(zhàn)斗機測試成本與時間

　　The Challenge:

　　用一個可采集、分析和存儲來自下一代噴氣式戰(zhàn)斗機引擎設計的動態(tài)壓力數(shù)據(jù)的系統(tǒng)，來替換洛克希德馬丁航空公司的一個專用的基于VME的DSP 系統(tǒng)。

　　The Solution:

　　利用業(yè)界標準的、現(xiàn)成可用的技術，其中包括PXI、MXI、UDP 和RAID，以及LabVIEW實時模塊，創(chuàng)建一個滿足嚴格技術要求的、緊密集成的數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)。

　　"通過LabVIEW實時模塊，可以在各種操作情況下獲得采集空氣壓力數(shù)據(jù)及向風洞提供反饋控制信號所需的確定性響應時間。"

　　顯著縮短測試周期

　　在G 系統(tǒng)有限公司，我們利用不到四個月的時間，完成了從基于VME 的設備到一個更為健壯、緊湊和可靠的數(shù)據(jù)采集與實時控制系統(tǒng)的升級?，F(xiàn)在，洛克希德馬丁公司的工程師們可以在實現(xiàn)其通道數(shù)翻番的同時，以比其先前的VME設備提高10 倍的速度配置其基于PXI 的系統(tǒng)。而且，便攜式數(shù)字數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)(PDDAS)使測試周期從2 秒降至50 毫秒，所有這些費用都比僅僅升級基于VME的測試系統(tǒng)的一部分所需的成本要低。

便攜式數(shù)字數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)(PDDAS)使用了LabVIEW實時模塊和PXI，以控制風洞測試和采集記錄來自128個不同通道的空氣壓力數(shù)據(jù)

　　對噴氣式引擎的設計改進需要引擎工作參數(shù)的精確表征。為完成此項工作，設計工程師們檢視了噴氣式引擎的空氣壓力分布，以觀測在引擎渦輪入口處的氣流模式扭曲。為采集這一數(shù)據(jù)，需要一個關于飛行器的精確擴展模型和一個接近音速的風洞來模擬實際工作條件。

　　洛克希德馬丁德公司的工程師們采用F-35 聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機測試中的設備擴展模型。由于已經(jīng)確認其先前基于VME 的測試系統(tǒng)難以配置和升級，洛克希德馬丁德公司的工程師們委托我們開發(fā)新型PDDAS 系統(tǒng)，以控制和采集來自其風洞測試的數(shù)據(jù)。