IBM研究新型電池 電動汽車充一次電可駛500英里

　　IBM主導(dǎo)的一個聯(lián)盟希望開發(fā)出一種鋰元素空氣電池,充一次電有望驅(qū)動電動汽車300至500英里.

　　IBM正在開發(fā)能夠改變未來的前沿科技,鋰元素電池.6月23日,IBM宣布開始一項為期多年的研究計劃,準(zhǔn)備將充電電池的性能提高10倍.一旦這種新型電池誕生,人們有望在充一次電以后驅(qū)動汽車行駛300至500英里(483公里-805公里)路程,現(xiàn)在的電池只能讓電動汽車行駛50到 100英里.IBM加州研究實驗室的負責(zé)人Chandrasekhar Narayan說:“我們希望找到一種完全不同的電池技術(shù).”

　　為此,IBM成立了一個技術(shù)聯(lián)盟,該聯(lián)盟將制造鋰和氧元素結(jié)合材料的電池,目前的電動車電池多為鋰離子電池材料.這種新型電池還可以存儲電網(wǎng)中的電力.

　　IBM還希望讓電池科技的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)由亞洲轉(zhuǎn)向美國.以前,筆記本電腦和手機電池的技術(shù)突破是在美國完成的,而現(xiàn)在,日本和韓國成為電池技術(shù)的主導(dǎo)國家.

　　美國行業(yè)領(lǐng)袖因此擔(dān)心,美國可能錯失歷史上最重要的技術(shù)變革機會,這就是由汽油動力汽車轉(zhuǎn)為為電動汽車的變革.美國人還擔(dān)心,美國將由依賴中東的石油轉(zhuǎn)而依賴亞洲的汽車電池.

　　英特爾前主席Andy Grove說:“我們在1970年代失去了電池技術(shù)的控制權(quán).電池技術(shù)將決定未來,如果我們不迅速行動,我們將被中國和日本甩在身后.”

　　IBM電池聯(lián)盟緣起去年底舉行的“無人駕駛汽車挑戰(zhàn)賽”.現(xiàn)在,該聯(lián)盟聯(lián)合了美國五大國家實驗室以及包括加州大學(xué)等在內(nèi)的一批大學(xué).今年8 月,IBM將舉行電池技術(shù)開發(fā)大會,屆時,大約300名頂級科學(xué)家和電池專家在內(nèi)的研究人員將參會.IBM還在向美國能源部爭取資金,以推動相關(guān)技術(shù)的研發(fā).

　　除了IBM,過去5年,通用電氣投入1.5億美元開發(fā)鈉電池.通用電氣還資助了A123公司的鋰離子電池開發(fā).

　　IBM決定投身新一代電池技術(shù)開發(fā)是由公司Almaden實驗室納米科學(xué)項目主管Winfried W. Wilcke積極促成的.他將領(lǐng)導(dǎo)IBM 的一個40人研究小組.

　　為什么看中了鋰元素空氣技術(shù)?在無人駕駛汽車挑戰(zhàn)賽后,Wilcke和他的同事對參賽汽車電池的材料做了調(diào)查,結(jié)果發(fā)現(xiàn),鋰離子電池存在嚴(yán)重的局限性,比如過熱,燃燒等.他們認為,鋰元素結(jié)合氧氣是最有前途的技術(shù).

　　Narayan表示,由于IBM在材料科學(xué),納米科技,化學(xué)以及超級計算機方面深具經(jīng)驗,因此公司在新電池的開發(fā)上具有很大優(yōu)勢.藍色巨人計劃利用納米隔膜開發(fā)水純凈系統(tǒng),以便將空氣中的氧氣與水等物質(zhì)隔離開來.IBM的納米結(jié)構(gòu)經(jīng)驗還可以讓它將電池中的氧分配到每個電池單元中去,由此防止堵塞.超級計算機則可以進行建模方面的研究,使單個原子能夠通過電池中納米隔膜.

　　Narayan認為,研究具有挑戰(zhàn)性.他說:“兩年之內(nèi)才能知道結(jié)果.”美國橡樹嶺國家實驗室的納米材料利潤研究所的負責(zé)人Jack Wells說,找到如何生產(chǎn)可充電式鋰元素空氣電池是主要的困難.英國圣安德魯大學(xué)的研究小組實驗發(fā)現(xiàn),充電過程中大量的電力被浪費掉了.Wells 說:“我們需要解決這一問題.”

　　IBM也面臨競爭.豐田汽車最近也開始研究鋰元素空氣電池技術(shù).另外,業(yè)界還存在其它新技術(shù),比如,鋰硫電池等.