車載電源控制和電源設計標準

　　為了解決上述問題，設計師過去不得不采用獨立的車載電源模塊將電子設備連接到車載電源系統(tǒng)。這種多為客制化的外置模塊在受到?jīng)_擊和振動時容易損壞，因此削弱了車載系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

　　這種附加模塊還給制造商帶來了額外開支，且占據(jù)了車輛空間。而研華產(chǎn)品采用整合化方案，且具有硬件電源保護和軟件智能監(jiān)控功能，因此可保證安全啟動和關閉。

　　測試通過ISO 7637認證

　　ISO-7637-2:2004標準指定測試了客車以及安裝12 V或24 V電氣系統(tǒng)的商用車輛中設備的電瞬態(tài)傳導的兼容性。抗瞬態(tài)失效程度的等級也有定義。該標準適用于所有安裝電氣系統(tǒng)的道路車輛，不受推進模式的約束。

　　ISO-7637標準附件2中說明了車輛電子設備功能狀態(tài)的區(qū)分方法。不同的測試條件說明了可能存在的系統(tǒng)工作環(huán)境。功能狀態(tài)分為幾類，相應的失效機制也有所不同。選擇的測試等級和測試時間可根據(jù)研華公司和車輛制造商的約定定義。

　　ARK-1388 嵌入式工控機已測試適用于12 V和24 V電池系統(tǒng)。一種測試是電源斷開電感負載時的瞬態(tài)模擬。一種測試是模擬由于連接電汽配線電感在測試裝置并聯(lián)設備中產(chǎn)生的電流突然中斷。還有一種測試是點火裝置關閉后DC發(fā)動機充當動力時的瞬態(tài)模擬。模擬轉(zhuǎn)換過程的結果表明，瞬態(tài)可能發(fā)生，并受分布電容和連接電汽配線電感的影響。

　　若沒有定義具體值，建議使用I ~ IV欄的等級。ARK-1388通過適用于12 V和24 V系統(tǒng)的測試等級III;各個測試脈沖的詳細規(guī)格請參考ISO-7637-2認證。

　　圖2：ISO-7637-2中用于12 V / 24 V系統(tǒng)的測試等級