汽車(chē)無(wú)鑰匙門(mén)禁系統(tǒng)挑戰(zhàn)遙控門(mén)禁系統(tǒng)
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Strategy Analytics 汽車(chē)電子服務(wù)發(fā)布最新研究報(bào)告“汽車(chē)進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)：被動(dòng)系統(tǒng) (Passive Systems) 將挑戰(zhàn)遙控門(mén)禁系統(tǒng) (RKE)”。報(bào)告指出，汽車(chē)遙控門(mén)禁 (RKE) 與 PG(Passive Go) 系統(tǒng)和 PEG 系統(tǒng) (Passive Entry Go) 比較，將相形見(jiàn)拙。使用 PG 系統(tǒng)，駕駛者需要用鑰匙打開(kāi)車(chē)門(mén)，但無(wú)需鑰匙便能啟動(dòng)汽車(chē);使用 PEG 系統(tǒng)，駕駛者無(wú)需從口袋中掏出鑰匙，便既能打開(kāi)車(chē)門(mén)，又可啟動(dòng)汽車(chē)。Strategy Analytics 預(yù)測(cè)：
本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/98355.htm-- 到2016年，PEG 系統(tǒng)的安裝量可能不會(huì)超過(guò)1100萬(wàn)套。如果成本能夠降低，且消
費(fèi)者意識(shí)得以提升的話(huà)，PEG 系統(tǒng)的安裝量將有可能增長(zhǎng)到1900萬(wàn)套，市場(chǎng)規(guī)模
為8.67億美元。
-- 到2016年，具有更高成本效益的 PG 系統(tǒng)的銷(xiāo)量能達(dá)到2600萬(wàn)套。
雖然被動(dòng)系統(tǒng)為駕駛者提供便利，但其開(kāi)發(fā)成本非常高。每款車(chē)型被動(dòng)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)都需要量身定制，要采用更多的組件，且安裝復(fù)雜。而且，消費(fèi)者基本上對(duì)無(wú)鑰匙操作都不熟悉。
Strategy Analytics 汽車(chē)電子服務(wù)產(chǎn)業(yè)分析師，本報(bào)告作者 Kevin Mak 認(rèn)為：“廠(chǎng)商一直致力于開(kāi)發(fā)集成度更高的方案，以解決成本問(wèn)題，并增強(qiáng)系統(tǒng)的可靠性、可用性，以及功能性，從而使得消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)被動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，覺(jué)得物有所值。PG 系統(tǒng)極大地提升了傳統(tǒng) RKE 系統(tǒng)的便利性，而且成本又不如開(kāi)發(fā)完整 PEG 系統(tǒng)那么高昂。如果成功的話(huà)，到2016年，廠(chǎng)商或?qū)?shí)現(xiàn) PG 系統(tǒng)和 RKE 系統(tǒng)在市場(chǎng)上并重的格局。”
未來(lái)的車(chē)匙系統(tǒng)還將提供附加信息，如車(chē)輛溫度，通用和沃爾沃倡導(dǎo)的長(zhǎng)距離雙向溝通終端就是最好的佐證。
評(píng)論