hud 文章 進入 hud技術(shù)社區(qū)
再論車載平視顯示
- 越來越多的新車正攜帶可選裝的平視顯示產(chǎn)品（HUD）進入市場。與車中其他顯示設(shè)備一樣，HUD正在越變越大，而HUD顯示的內(nèi)容也越變越多，以幫助駕駛員更好地專注路面情況。但對于汽車制造廠商（OEM）的內(nèi)容開發(fā)人員來說，這意味著日趨嚴峻的挑戰(zhàn)。
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DLP技術(shù)：實現(xiàn)新一代汽車抬頭顯示系統(tǒng)
- 借助基于DLP技術(shù)的光學設(shè)計實施，相關(guān)人員可更加靈活地解決未來汽車HUD系統(tǒng)的光學設(shè)計難題、外形規(guī)格限制以及熱負荷管理等問題。
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眼花繚亂的科技 三種汽車超前抬頭顯示技術(shù)
- 汽車風擋玻璃碩大的可視面積雖然核心功能是提供寬闊而清晰的視野，但是時間長了，人們總覺得應(yīng)該在這個“大屏幕”上該做點什么有意思或者有意義的事情，于是抬頭顯示系統(tǒng)（HUD）應(yīng)運而生，利用光學折射原理，儀表盤顯示的信息能夠從HUD裝置中投射到風擋玻璃上，形成非常漂亮的信息顯示，質(zhì)感頗有科幻片的感覺。
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汽車抬頭顯示（HUD）突破駕駛員傳統(tǒng)視角
- 目前，類似于自動車道輔助、倒車影像、一鍵車門開啟和循跡控制系統(tǒng)等汽車新特性正在不斷涌現(xiàn)，令人目不暇接。 顯然，除了汽車引擎，消費者現(xiàn)在還會更有興趣關(guān)注新一代汽車所包含的各種高科技技術(shù)。 汽車技術(shù)的發(fā)展相較于無線智能手機連接或獨立氣溫控制系統(tǒng)等要火熱得多。在最新型的汽車中，大部分的技術(shù)都是圍繞數(shù)據(jù)感測和處理而設(shè)計的，即所謂的“高級駕駛輔助系統(tǒng)”(ADAS)，旨在為駕駛者提供更加完整的道路視野和周邊的實時環(huán)境。 駕駛數(shù)據(jù)的感知 在ADAS的發(fā)展進程中，原始設(shè)
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增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)詳解
- 德國汽車零部件供應(yīng)商大陸集團(Continental)在開發(fā)一款增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)(AR-HUD)，旨在方便地在車輛和駕駛員間提供一種新的對話形式。下面就讓我
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谷歌獲HUD專利：未來用于谷歌眼鏡
- 據(jù)外媒報道，谷歌一項柔性抬頭顯示(HUD)裝置專利剛剛通過審批，而這個專利中描述的產(chǎn)品很有可能就是未來新一代谷歌眼鏡三個版本之一。 谷歌獲HUD專利 根據(jù)專利描述的圖像來看，這款設(shè)備被掛在耳朵上，并且根據(jù)頭部的曲線延伸到眼前，而作為一款電子增強現(xiàn)實設(shè)備，它將顯示屏懸浮在了使用的眼前，而與原來的谷歌眼鏡設(shè)計風格完全不同，并且看起來非常小巧。另外，在這款眼鏡的前方還有攝像頭，并且可以將增強現(xiàn)實內(nèi)容投射到用戶的眼中?！ ?jù)悉，這款專利中的裝置極有可能使用液晶顯示屏，也不排除使用激光或LED光
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Navdy是如何成為 HUD 界蘋果的？
- HUD(Head Up Display)，雖然在80年代就已經(jīng)開始出現(xiàn)在汽車上了，但是卻不為人知。相比開車必備的行車記錄儀，同樣是車載配件的 HUD 銷量卻幾乎小到可以忽略不計，是這是為什么呢? 我們先來看看 HUD 解決了什么樣的問題? 在駕車過程中，駕駛員需要時刻關(guān)注路面狀況。但是查看儀表盤數(shù)據(jù)，瀏覽導航信息也是常有的事。 假設(shè)你看路面過程中，看一眼儀表盤，再將視線切換回路面，至少要兩三秒時間。不要小看這兩三秒， 如果用60公里的速度行駛，3秒時間汽車已經(jīng)跑出去了五十米。此時如果
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