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TI 利用兩種控制方案降低 BLDC 電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的噪音

無刷直流電機(jī)(BLDC) 取代了交流感應(yīng)電機(jī)，在風(fēng)扇、空氣凈化器、洗衣機(jī)和烘干機(jī)泵以及醫(yī)用 CPAP 鼓風(fēng)機(jī)等通用電器的應(yīng)用中變得越來越普遍。無刷直流電機(jī)(BLDC) 取代了交流感應(yīng)電機(jī)，在風(fēng)扇、空氣凈化器、洗衣機(jī)和烘干機(jī)泵以及醫(yī)用 CPAP 鼓風(fēng)機(jī)等通用電器的應(yīng)用中變得越來越普遍。然而，BLDC 電機(jī)的調(diào)制會(huì)產(chǎn)生噪音，這會(huì)導(dǎo)致環(huán)境背景噪音，尤其是在開放式概念平面規(guī)劃在辦公室和家庭環(huán)境中非常流行的情況下。為了幫助解決這些與噪聲相關(guān)的問題，德州儀器 (TI)今天宣布推出兩款全新 70 W 無傳感
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TI助力電車?yán)m(xù)航：年行駛里程可延長(zhǎng)多達(dá)1600公里

日前德州儀器推出了一款高集成度的功能安全合規(guī)型隔離式柵極驅(qū)動(dòng)器，在設(shè)計(jì)方案更加安全高效的基礎(chǔ)上，能夠有效延長(zhǎng)電動(dòng)汽車的行駛里程。據(jù)介紹，全新 UCC5880-Q1 增強(qiáng)型隔離式柵極驅(qū)動(dòng)器提供的功能可使電動(dòng)汽車動(dòng)力總成工程師能夠在提高功率密度、降低系統(tǒng)設(shè)計(jì)復(fù)雜性和成本的同時(shí)實(shí)現(xiàn)其安全和性能目標(biāo)。隨著電動(dòng)汽車的不斷普及，續(xù)航問題一直是消費(fèi)者在電車油車之間選擇的最大糾結(jié)點(diǎn)之一。提升續(xù)航能力有很多種方式，例如整車輕量化、提升電池密度、車型設(shè)計(jì)更符合空氣動(dòng)力學(xué)等等，但作為一家半導(dǎo)體企業(yè)，TI從車輛驅(qū)動(dòng)角度考慮，使用
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如何通過實(shí)時(shí)可變柵極驅(qū)動(dòng)強(qiáng)度更大限度地提高SiC牽引逆變器的效率

牽引逆變器是電動(dòng)汽車 (EV) 中消耗電池電量的主要零部件，功率級(jí)別可達(dá) 150kW 或更高。牽引逆變器的效率和性能直接影響電動(dòng)汽車單次充電后的行駛里程。因此，為了構(gòu)建下一代牽引逆變器系統(tǒng)，業(yè)界廣泛采用碳化硅 (SiC) 場(chǎng)效應(yīng)晶體管 (FET) 來實(shí)現(xiàn)更高的可靠性、效率和功率密度。圖 1 所示的隔離式柵極驅(qū)動(dòng)器集成電路 (IC) 提供從低電壓到高電壓（輸入到輸出）的電隔離，驅(qū)動(dòng)逆變器每相的高邊和低邊功率模塊，并監(jiān)測(cè)和保護(hù)逆變器免受各種故障的影響。根據(jù)汽車安全完整性等級(jí) (ASIL) 功能安全要求，柵極驅(qū)
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超低靜態(tài)電流升壓轉(zhuǎn)換器TPS61299——可穿戴設(shè)備的可靠搭檔

隨著技術(shù)的進(jìn)步，可穿戴個(gè)人電子產(chǎn)品的種類與所集成的功能日益豐富，例如智能手表、智能手環(huán)、AR眼鏡等，越來越多的人選擇購買使用這一類產(chǎn)品。為進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)，延長(zhǎng)可穿戴設(shè)備中電池的使用壽命成為開發(fā)者面臨的一個(gè)重要挑戰(zhàn)。TI新推出的升壓轉(zhuǎn)換器TPS61299具有超低的靜態(tài)電流，能有效滿足可穿戴設(shè)備對(duì)于延長(zhǎng)待機(jī)時(shí)長(zhǎng)的這一要求。TPS61299的靜態(tài)電流低至95nA，在業(yè)界處于先進(jìn)水平。同時(shí)，TPS61299的能量轉(zhuǎn)換效率很高，例如，在輸入2V、輸出3.3V/200mA的條件下，效率高達(dá)94%。這些特性可以有效
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德州儀器推出碳化硅柵極驅(qū)動(dòng)器，可更大限度延長(zhǎng)電動(dòng)汽車行駛里程

助力工程師設(shè)計(jì)更加安全高效的牽引逆變器，將車輛的年行駛里程延長(zhǎng)多達(dá)1,600公里
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Wi-Fi 6鮮為人知的功能如何幫助您放心連接物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備

從簡(jiǎn)單的家用血壓監(jiān)測(cè)儀到公司的設(shè)備網(wǎng)絡(luò)和整個(gè)公用事業(yè)電網(wǎng)，Wi-Fi? 在當(dāng)今許多領(lǐng)域中的應(yīng)用越來越廣泛，甚至是備受期待。通過使用 Wi-Fi，房主可以安全可靠地控制智能烤箱、電動(dòng)汽車充電站或?yàn)⑺到y(tǒng)，從而節(jié)約時(shí)間和能源。樓宇管理員能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程照明和空調(diào)系統(tǒng)，以此來節(jié)約資源、提高舒適度和減少開支。電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商可以通過無線方式檢測(cè)并解決與維護(hù)、電能分配和安全相關(guān)的問題。過去，Wi-Fi 以可控的成本滿足性能需求；它無處不在、可互操作且為人們所熟知。舉例來說，Wi-Fi 基礎(chǔ)設(shè)施在許多領(lǐng)域都比較常見，因而產(chǎn)品設(shè)
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氮化鎵器件在D類音頻功放中的應(yīng)用及優(yōu)勢(shì)

本文檔介紹了D類音頻功放的典型設(shè)計(jì)，概述了氮化鎵器件在D類音頻功放中的基礎(chǔ)應(yīng)用，并簡(jiǎn)單介紹了氮化鎵器件在D類音頻功放設(shè)計(jì)中，相較于硅基器件所帶來的優(yōu)勢(shì)。一 D類音頻功放的典型設(shè)計(jì)1. 什么是D類音頻功率放大器？D類功放最早由英國(guó)科學(xué)家Alec Reeves于1950年發(fā)明。簡(jiǎn)單來說，D類功率放大器就是一種電子放大器，也稱為功率開關(guān)放大器，工作于脈寬調(diào)制，它將輸入信號(hào)轉(zhuǎn)換為脈沖流。D類功率放大器的輸出晶體管級(jí)作為電子開關(guān)運(yùn)行，并且沒有像其他放大器那樣的線性增益。D類功率放大器通過接收傳入的模擬輸入信號(hào)并生成
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如何通過使用外部電路擴(kuò)展低邊電流檢測(cè)并提高DRV8952的檢測(cè)精度

DRV8952是一款高度集成的半橋驅(qū)動(dòng)器件，內(nèi)置4個(gè)半橋柵極驅(qū)動(dòng)器、8個(gè)MOSFET和電流放大器。內(nèi)部放大器在 40% 至 100% 的額定電流下提供 5% 的精度（參見表 1）。此文章將提供一種外部電路方案，不僅可以支持更高的電流檢測(cè)精度，而且適用于大多數(shù)步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)應(yīng)用中的低邊電流檢測(cè)的工作情況。表格1DRV8952 提供兩種封裝：44 引腳 HTSSOP (DDW) 封裝和28 引腳 HTSSOP (PWP) 封裝。如果系統(tǒng)需要更高的電流檢測(cè)精度，可以選擇帶有獨(dú)立接地結(jié)構(gòu)的封裝來滿足控制算法。在國(guó)
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高級(jí)負(fù)載診斷功能助力縮短24 VDC配電的工廠停機(jī)時(shí)間

在工業(yè) 4.0 時(shí)代，診斷數(shù)據(jù)量逐年遞增，使系統(tǒng)變得更智能，能夠保持更長(zhǎng)的在線時(shí)間，并最終提高生產(chǎn)力。在可編程邏輯控制器 (PLC) 系統(tǒng)、機(jī)器人和機(jī)床行業(yè)，傳統(tǒng)上仍然缺乏診斷數(shù)據(jù)的一個(gè)領(lǐng)域是 24 VDC 電源，它用于為工廠中的不同控制系統(tǒng)配電。如果 24 VDC 配電出現(xiàn)問題，由于缺乏負(fù)載診斷數(shù)據(jù)，通常需要花費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行調(diào)試，其中包含基本步驟（如“電源正常的 LED 是綠色還是紅色？”）或侵入性調(diào)查（如模塊拆卸），這會(huì)增加停機(jī)時(shí)間并降低生產(chǎn)力。電流檢測(cè)是一種負(fù)載診斷，當(dāng)添加到 24 VDC 配電網(wǎng)絡(luò)
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德州儀器：消費(fèi)電子景氣更接近底部

美國(guó)IDM大廠德州儀器第一季財(cái)報(bào)優(yōu)于預(yù)期，但第二季展望低于預(yù)期，顯示需求低迷現(xiàn)象已蔓延到多數(shù)終端市場(chǎng)，德儀執(zhí)行長(zhǎng)Haviv Ilan表示，車用以外業(yè)務(wù)呈現(xiàn)全面下滑，生產(chǎn)鏈庫存調(diào)整延續(xù)到第二季。不過，德儀認(rèn)為消費(fèi)性電子市場(chǎng)經(jīng)歷四個(gè)季度的庫存去化，市場(chǎng)景氣已更接近底部。德儀在半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)中的客戶涵蓋各行各業(yè)，除了智能型手機(jī)、筆電或家電等消費(fèi)性電子外，還包括車用、航天、軍事、工業(yè)自動(dòng)化等各領(lǐng)域，所以向來被視為觀察半導(dǎo)體整體需求的風(fēng)向球。整體來看，德儀認(rèn)為客戶仍在削減訂單以降低芯片庫存，代表庫存去化已延續(xù)到第二季。
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基于Navitas NV6252+TI UCC28780 的TPYE C PD充電器方案

此設(shè)計(jì)為30W 小型化壁式Type C PD 充電器，使用TI UCC28780 搭配Navitas NV6252來實(shí)現(xiàn)小型化需求，UCC28780是一款高頻有源箝位反激式控制器(ACF)，工作頻率可達(dá)1MHz，可操作在零電壓開關(guān)（ZVS）且能在寬電壓工作范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)，具有先進(jìn)的自動(dòng)調(diào)諧技術(shù)，自適應(yīng)死區(qū)時(shí)間優(yōu)化和可變開關(guān)頻率控制律。使用自適應(yīng)多?？刂瓶筛鶕?jù)輸入和輸出條件改變操作，可在降低可聽噪聲的同時(shí)實(shí)現(xiàn)高效率。NV6252為Navitas推出的一款非對(duì)稱半橋GanFet適用于ACF架構(gòu)，內(nèi)含Gate dr
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汽車芯片站在市場(chǎng)之巔

英飛凌工廠潔凈室得益于汽車芯片等業(yè)務(wù)的優(yōu)異表現(xiàn)，英飛凌日前上調(diào)了2023財(cái)年第二季度及全年的業(yè)績(jī)展望。意法半導(dǎo)體（ST）、恩智浦、德州儀器等企業(yè)的汽車芯片業(yè)務(wù)一直保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)techinsights 預(yù)估，2022年全球汽車芯片收入為594億美元，同比增長(zhǎng)27.4%。但記者在采訪時(shí)了解到，全球汽車芯片市場(chǎng)仍然存在結(jié)構(gòu)性錯(cuò)配，各大廠商紛紛調(diào)整產(chǎn)能布局，搶占新一輪市場(chǎng)回暖的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。半導(dǎo)體廠商汽車芯片業(yè)務(wù)表現(xiàn)良好汽車芯片相關(guān)業(yè)務(wù)已成為全球頭部半導(dǎo)體廠商業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的主力。據(jù)悉，意法半導(dǎo)體（S
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美股周一：特斯拉公布交付數(shù)據(jù)后跌超6%，阿里跌逾3%

4月4日消息，美國(guó)時(shí)間周一，美股收盤主要股指漲跌不一，道指和標(biāo)指連續(xù)第四個(gè)交易日上漲。投資者對(duì)沙特及其OPEC+盟友周末意外宣布的石油減產(chǎn)做出了反應(yīng)。道瓊斯指數(shù)收于33601.15點(diǎn)，上漲327點(diǎn)，漲幅0.98%；標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)收于4124.51點(diǎn)，漲幅0.37%；納斯達(dá)克指數(shù)收于12189.45點(diǎn)，跌幅0.27%。大型科技股多數(shù)上漲，包括蘋果、谷歌、Meta和奈飛，但漲幅均不超過1%；亞馬遜和微軟下跌，跌幅不超過1%。華爾街知名大空頭——摩根士丹利首席策略師邁克爾·威爾遜（Michael Wilso
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如何計(jì)算高速RS-485收發(fā)器的功率損耗

RS-485 接口因其穩(wěn)健性和長(zhǎng)距離通信能力而廣泛用于工業(yè)應(yīng)用。自 RS-485 標(biāo)準(zhǔn)于 1998 年推向市場(chǎng)以來，電子系統(tǒng)的尺寸和復(fù)雜性不斷增加。許多終端設(shè)備（例如電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、PLC 和工業(yè) PC）現(xiàn)在都需要高速 (>10Mbps) 通信。TI 的 THVD1550 是新款 TI RS-485 收發(fā)器，可支持高達(dá) 50Mbps 的數(shù)據(jù)速率。在本文中，我將向您展示如何評(píng)估 THVD1550 在這種高速傳輸下的功率耗散。這樣，您可以了解功率消耗情況并評(píng)估系統(tǒng)的熱性能。要計(jì)算功率損耗，您可以將功率分成幾
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獨(dú)立式有源EMI濾波器IC如何縮小共模濾波器尺寸

功率密度是汽車車載充電器和服務(wù)器電源等高度受限系統(tǒng)環(huán)境中的主要指標(biāo)。務(wù)必要減小電磁干擾 (EMI) 濾波器元件的體積，從而確保解決方案能夠滿足嚴(yán)苛的外形尺寸要求。鑒于接觸電流安全要求，用于上述和其他高密度應(yīng)用的共模 (CM) 濾波器通常會(huì)限制總 Y 電容大小，因此需要大尺寸共模扼流圈來實(shí)現(xiàn)目標(biāo)轉(zhuǎn)角頻率或?yàn)V波器衰減特性。這導(dǎo)致了權(quán)衡后的無源濾波器設(shè)計(jì)采用笨重且昂貴的共模扼流圈，尺寸相當(dāng)于整個(gè)濾波器大小。隨著無源器件逐漸跟不上高速功率半導(dǎo)體器件以及電路拓?fù)涞陌l(fā)展，無源濾波器的體積是提高功率密度的限制因素之一。
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