μc／os-Ⅱ 文章 進入μc／os-Ⅱ技術社區(qū)
【單片機到嵌入式之路】序列之8：操作系統(tǒng)認識初步——μC/OS-II
- 本節(jié)我們將對ucosII操作系統(tǒng)有個初步的認識，主要是從下面2個方面進行講解： 1.UCOSII操作系統(tǒng)的簡介 2.UCOSII操作系統(tǒng)組成部分 一、UCOSII操作系統(tǒng)的簡介： μC/OS-II 是一種基于優(yōu)先級的搶占式多任務實時操作系統(tǒng)，包含了實時內(nèi)核、任務管理、時間管理、任務間通信同步(信號量，郵箱，消息 隊列)和內(nèi)存管理等功能。它可以使各個任務獨立工作，互不干涉，很容易實現(xiàn)準時而且無誤執(zhí)行，使實時應用程序的設計和擴展變得容易，使應用程序的設計過程大為減化。
- 關鍵字： μC/OS-II 操作系統(tǒng)
Qsys與uC/OS學習筆記2：系統(tǒng)仿真
- 仿真在FPGA設計過程中舉足輕重，在板級調(diào)試前若不好好花功夫做一些前期的驗證和測試工作，后期肯定要不斷的返工甚至推倒重來，這是FPGA設計的迭代特性所決定的。因此，在設計的前期做足了仿真測試工作，雖然不能完全避免后期問題和錯誤的發(fā)生，卻能夠大大減少后期調(diào)試和排錯的工作量。 邏輯設計中需要做仿真，是因為邏輯設計大都是設計者原型開發(fā)的，不做仿真的話設計者肯定心里也沒底。而用Qsys搭建的系統(tǒng)多是由已經(jīng)成熟驗證過的IP核組成的，還需要仿真否?這是個仁者見仁智者見智的問題，特權(quán)同學也無意深入其中不能自拔
- 關鍵字： Qsys uC/OS
電動汽車快速充電方案設計及技術分析匯總
- 由于石油危機和日益嚴重的環(huán)境污染，電動汽車發(fā)展已經(jīng)是大勢所趨。蓄電池為電動汽車提供動力，而蓄電池充電性能直接影響蓄電池的使用和壽命，蓄電池一般分為鉛蓄電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池。本文為您介紹電動汽車蓄電池快速充電相關方案及技術分析，僅供參考。 電動汽車快速充電機監(jiān)控終端的設計 本文結(jié)合單片機STM32和實時操作系統(tǒng)μC/OS-Ⅱ，介紹了快速充電機監(jiān)控終端的整體設計方案，研究了大功率充電機CAN總線及GPRS數(shù)據(jù)發(fā)送的協(xié)議制定及軟件設計方法，并對GPRS流量費用進行了經(jīng)濟性分
- 關鍵字： μC/OS-Ⅱ STM32
“永不滿足”的蘋果繼續(xù)四面出擊
- 盡管早在今年的蘋果全球開發(fā)者大會(以下簡稱WWDC)開始之前，關于蘋果將要發(fā)布哪些升級、推出哪些新服務，外界基本上已經(jīng)猜的八九不離十，但是在當天大會現(xiàn)場，蘋果依然給大家?guī)砹瞬簧袤@喜，其中之一便是其軟件人工智能的進一步加強。在當天的現(xiàn)場演示中，蘋果展示了其最新的OS X系統(tǒng)已經(jīng)能夠識別一定的自然語言。移動端最新的iOS 9，未來將使得蘋果的智能移動設備變得更“活”起來：能夠聽懂用戶的話、感知場景的變化并反饋出用戶最需要的結(jié)果。 另一個讓開發(fā)者興奮不已的，是蘋果一年前自主開
- 關鍵字： 蘋果 Watch OS
電動汽車快速充電機監(jiān)控終端的設計
- 隨著物聯(lián)網(wǎng)時代的到來，實現(xiàn)對快速充電機的智能遠程管理，其監(jiān)控終端的設計是其中的關鍵技術。結(jié)合單片機STM32和實時操作系統(tǒng)μC/OS-Ⅱ，介紹了快速充電機監(jiān)控終端的整體設計方案，研究了大功率充電機CAN總線及GPRS數(shù)據(jù)發(fā)送的協(xié)議制定及軟件設計方法，并對GPRS流量費用進行了經(jīng)濟性分析。結(jié)果表明該監(jiān)控終端保證監(jiān)控網(wǎng)絡工作穩(wěn)定，實現(xiàn)對充電機的運行狀態(tài)的監(jiān)測及其遠程管理。 0引言 隨著國家對新能源技術的大力扶持，電動汽車逐漸成為國家在新能源汽車產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展的對象，而電動汽車充電站、快速充
- 關鍵字： STM32 μC/OS-Ⅱ
如何將RTOS添加到您的Zynq SoC設計中
- 1 什么是實時操作系統(tǒng)? 實時操作系統(tǒng)是確定的，意思是指系統(tǒng)需要在明確的截止時間內(nèi)做出響應。這種確定性很重要，其原因有多種，例如，如果最終應用正在監(jiān)控工業(yè)流程，那么必須在特定時段內(nèi)對事件做出響應，工業(yè)控制系統(tǒng)就屬于這類情況。 可根據(jù)滿足截止時間的能力對RTOS進一步分類為三種不同類型的RTOS，每種類型都以不同方式滿足截止時間。在hard RTOS中，錯過截止時間被視為系統(tǒng)錯誤。而對于firm RTOS就不是這樣，偶爾錯過截止時間是可以接受的。在soft RTOS中，錯過一次截止時間會減少
- 關鍵字： RTOS SDK 信號量 Zynq μC/OS-III
基于ARM7+μC/OSII的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設計
- 摘 要：介紹了一種用ARM7+μC/OSII設計的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。給出了系統(tǒng)原理框圖，實現(xiàn)了將嵌入式操作系統(tǒng)植入該系統(tǒng)中，列出了軟件設計的要點。 關鍵詞：ARM7;μC/OSII;嵌入式操作系統(tǒng) 在一些工業(yè)現(xiàn)場中，設備長時間運行容易出現(xiàn)故障，為了監(jiān)控這些設備，通常利用數(shù)據(jù)采集裝置采集他們運行時的數(shù)據(jù)并送給PC機，通過運行在PC機上的特定軟件對這些數(shù)據(jù)進行分析，以此判斷當前運行設備的狀況，進而采取相應措施。當前常用的數(shù)據(jù)采集裝置，在其系統(tǒng)軟件設計中，多采用單任務順序機制。這樣就存在
- 關鍵字： ARM7 μC/OSII
ARM7嵌入式系統(tǒng)在車輛調(diào)度中的應用范疇
- 一、車輛調(diào)度系統(tǒng)的整體設計： 整個系統(tǒng)包括四個部分(1)通信主站;(2)車載從站;(3)通信鏈路。(4)系統(tǒng)監(jiān)控部分。下面對各個部分的功能做一個簡單的介紹。 (1)通信主站：完成信息的轉(zhuǎn)發(fā)，它是連接系統(tǒng)監(jiān)控部分和車載從站的紐帶，它將從系統(tǒng)監(jiān)控部分來的信息轉(zhuǎn)發(fā)給車載從站。并且接收車載從站的信息，并將信息上傳給系統(tǒng)監(jiān)控部分。 (2)車載從站：被監(jiān)控的對象，接收監(jiān)控調(diào)度命令，并可以返回自己的狀態(tài)信息。狀態(tài)信息的取得是依靠在車載從站中的GPS接收機來完成車輛位置和速度信息等的采集工作。
- 關鍵字： ARM7 UC/OS-II
圖解UCGUI3.90實現(xiàn)GIF動畫顯示全過程
- uc/GUI嵌入式圖形系統(tǒng)不依賴于uc/os，可以輕松在中高端微控制器上移植成功，具體的移植過程網(wǎng)上已經(jīng)有很多，按照步驟來大多能成功。目前來說實現(xiàn)雖然uc/gui3.90并不是最新的版本，但卻是入門使用的不二選擇，是比較經(jīng)典的版本，網(wǎng)上的教程也較多，適合新手學習。 uc/GUI3.98版本中實現(xiàn)了GIF動畫顯示，比較有意思，但是3.90版本里面并沒有實現(xiàn)此功能，今天就一步步教你在ucGUI3.90版本中實現(xiàn)GIF動畫顯示。 一、 準備工作 首先準備好一個工程，要求工程已經(jīng)實現(xiàn)了UCO
- 關鍵字： uc/os UCGUI
基于NiosⅡ嵌入式平臺實現(xiàn)μC／GUI在便攜式醫(yī)療監(jiān)護儀上的移植
- 便攜式醫(yī)療監(jiān)護儀已成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚囊徊糠?。便攜式設備是由硬件與軟件緊湊組合的一個單元模塊，是一種體積小、智能化程度高、功能全、使用靈 活、操作方便的便攜機，適合家庭使用、外出攜帶等用途。為了使便攜式心電監(jiān)護儀實現(xiàn)友好的人機交互和更加方便的顯示，這里提出一種GUI界面系統(tǒng)設計，就 是在基于NiosⅡ處理器的嵌入式平臺上實現(xiàn)μC/GUI的移植，使之實現(xiàn)系統(tǒng)功能。 1 μC/GUI的系統(tǒng)移植 1.1 μC/GUI簡介及可移植性分析 μC/GUI是Micr
- 關鍵字： NiosⅡ μC／GUI
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