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車用電子市場成IC設計必爭之地
- 車用電子市場儼然成為下一個IC設計業(yè)的兵家必爭之地，聯(lián)發(fā)科近年來也開始積極布局，攜手與中國大陸業(yè)者合作，搶先在這未來最大的消費市場落地生根，在近一個月來也開始逐步萌芽，讓聯(lián)發(fā)科不至于在下一世代競爭中被洗牌出場，當中這背后的靈魂人物便是聯(lián)發(fā)科董事長蔡明介。 車用電子前哨戰(zhàn)在今年以來已開始遍地烽火，起先是各大手機品牌及網(wǎng)路巨頭開始測試自駕車，特別是Google在這領域已經(jīng)有2年以上的研究時間，蘋果也以“泰坦計畫”為名，對自駕車進行試驗。 接下來是聯(lián)發(fā)科的競爭對手高通，也
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臺灣IC設計營運發(fā)展仍跟硅谷走 時差多達5年
- 臺灣IC設計產(chǎn)業(yè)2016年明顯缺席全球半導體產(chǎn)業(yè)界的豪門型購并狂潮，加上匯頂科技以大陸IC設計新兵姿態(tài)，一舉技術(shù)性擊倒聯(lián)發(fā)科，成為兩岸掛牌IC設計公司的新科市值王，臺灣IC設計類股平均本益比已從過往動輒20、30倍，不斷被壓縮到10~15倍的尷尬情形，雖然不能單以臺灣資本市場明顯失去資金動能，或政府以保護心態(tài)出發(fā)的鎖國主義，及IC設計業(yè)者本身營運表現(xiàn)不夠理想來解讀臺灣IC設計產(chǎn)業(yè)已成老兵，不斷凋零的現(xiàn)象。 但臺灣產(chǎn)、官、學界需判讀清楚，臺灣IC設計產(chǎn)業(yè)這一路的發(fā)展進程，其實落后美國硅谷約5~10
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兩岸IC設計市值爭霸 業(yè)界估計展訊市值150億~200億美元
- 據(jù)臺灣媒體報道，匯頂科技市值一度超越聯(lián)發(fā)科，震撼兩岸IC設計業(yè)者，隨著股市蜜月行情過去，近期匯頂市值重新讓出王座給聯(lián)發(fā)科，臺系IC設計業(yè)者指出，兩岸IC設計市值競賽趨烈，相較于匯頂年營收約4億美元，公司市值卻可飆上逾100億美元規(guī)模，英特爾(Intel)及清華紫光入股的展訊，年營收上看15億美元，未來市值成長空間更大，展訊競逐兩岸IC設計市值龍頭的機會相當大，可能對臺灣IC設計產(chǎn)業(yè)造成更大沖擊。 聯(lián)發(fā)科對于轉(zhuǎn)投資的匯頂在大陸股市掛牌，市值竟然超越自己，聯(lián)發(fā)科副董事長謝清江坦言，對于這個情形并沒有
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臺系模擬IC老將邁向浴火重生之路 新產(chǎn)品訂單涌現(xiàn)
- 近年來臺系模擬IC設計業(yè)者主要由長期耕耘大陸市場的昂寶、矽力杰等，扮演營收及獲利成長先鋒，至于致新、通嘉、聚積及茂達等老字號的臺系模擬IC設計業(yè)者，不斷累積技術(shù)能量，全力卡位利基市場，近期營運表現(xiàn)明顯走強，憑藉著新、舊產(chǎn)品成長動能，臺系模擬IC老將2017年有機會擔綱臺灣IC設計產(chǎn)業(yè)成長部隊。 全球IC設計產(chǎn)業(yè)不斷進行購并整合，更大型芯片供應商持續(xù)出現(xiàn)，并橫跨數(shù)位、模擬、感測器等芯片領域，讓原本較熱門且量能大的移動裝置、PC及消費性電子產(chǎn)品相關(guān)芯片市場競爭趨烈，由于大型芯片供應商鎖定量能大、成長
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IC設計、存儲器搶搭自駕車風潮
- 隨著一線車廠全力搶進開發(fā)自駕車，車用晶片商機快速成長，雖然核心的高速運算或人工智慧處理器主要是由國際大廠開發(fā)，但以整車的概念來看，也是需要其它元件支援及搭配。因此，包括聯(lián)發(fā)科、瑞昱、原相、凌陽、偉詮電等IC設計廠已著手布局，國內(nèi)記憶體廠如華邦電、宜鼎、創(chuàng)見等也推出車規(guī)模組爭取訂單。 目前全球車廠都十分關(guān)注自駕車的發(fā)展，但是自駕車的系統(tǒng)仍不成熟，所以，車廠現(xiàn)階段為了提升新車款的安全性及功能性，主要仍以搭載先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)為主，并希望能透過ADAS系統(tǒng)來進行深度學習，最后再交由新一代具人
- 關(guān)鍵字： IC設計 存儲器
詳細闡述：一個技術(shù)員眼里的芯片設計
- 近年來，隨著ARM的走紅，ARM獨特的授權(quán)模式也幫助越來越多的中國芯片產(chǎn)業(yè)成長起來。尤其是華為海思的成長，更是讓很多人感到鼓舞。但很多好事之徒卻說它毫無技術(shù)含量。 看完之后痛心疾首，覺得很多人說的很多方面都是不對的，這是對中國IC設計的不尊重。所以獻上此文，客觀介紹一下芯片的設計制造流程，說一下我眼里的芯片產(chǎn)業(yè)。 賣弄前先自我介紹順便聲明一下，本人海思新員工，但不從事芯片設計類崗位，只是最近聽過一個關(guān)于芯片的培訓，再加上本人對芯片如何實現(xiàn)等問題也比較好奇，所以搜集過一些非官方、不科學資料，
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魏少軍:大陸IC設計百強平均毛利率30%
- “統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015 年中國 IC 設計企業(yè)的數(shù)量為 736 家，2016 年暴增至 1362 家，實現(xiàn)了 80.1% 的增長。” 中國半導體行業(yè)協(xié)會 IC 設計分會理事長魏少軍教授 10 月 12 日在中國集成電路設計業(yè) 2016 年會(ICCAD2016)上分享的這一數(shù)據(jù)，引起了半導體產(chǎn)業(yè)界人士的巨大思考。 究其原因，魏少軍表示，隨著《國家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進綱要》的頒布實施，各地發(fā)展集成電路的熱情高漲，出臺了不少鼓勵政策，引發(fā)新一輪設計企業(yè)的創(chuàng)業(yè)熱潮;國內(nèi)集
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匯頂市值上看80億美元 臺IC設計產(chǎn)業(yè)警訊
- 聯(lián)發(fā)科轉(zhuǎn)投資的大陸IC設計公司匯頂科技，將于10月17日正式在大陸掛牌上市，由于大陸資本市場正掀起半導體相關(guān)類股熱潮，IC設計公司本益比動輒達70~80倍，匯頂以大陸第一大指紋辨識晶片及觸控IC供應商之姿叩關(guān)大陸股市，近期大陸證券機構(gòu)預期匯頂市值將沖至50億~80億美元，若相較于在臺灣已掛牌的IC設計公司，匯頂市值將僅次于聯(lián)發(fā)科(約111億美元)，但遠勝過臺灣其他IC設計公司市值。 2016年起大陸IC設計產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值全面超越臺灣，大陸IC設計公司整體市值更是遙遙領先臺灣，讓愈來愈多臺系IC設計業(yè)者
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風雨飄搖 韓IC設計業(yè)者期待轉(zhuǎn)虧為盈
- 韓國IC設計業(yè)者因持續(xù)虧損，面臨遭取消上市交易資格危機等，正努力扭轉(zhuǎn)乾坤。然陷入困境的IC設計業(yè)者，大多是換了業(yè)主或是改變主力業(yè)種等，韓國半導體產(chǎn)業(yè)界恐出現(xiàn)斷層。 據(jù) 韓國ET News報導，I&C Technology自2012年至2015年連續(xù)4年虧損，2016年將盡全力轉(zhuǎn)虧為盈。2016年上半仍為赤字，下半年成功獲得韓國電力公司尖端測量 架構(gòu)(Advanced Metering Infrastructure;AMI)建構(gòu)事業(yè)的電力線通訊芯片(PLC)訂單，I&C內(nèi)部人員強調(diào)
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中關(guān)村IC設計園要當 “全球‘芯’創(chuàng)中心”
- 很多國際企業(yè)與大師來中國，不一定是對中國有多么深的感情，而是因為中國的市場。因為海外可能沒有這么大的市場，或市場已經(jīng)發(fā)展完了，而只有中國才有這種投資建設的需求。 北京中關(guān)村集成電路(IC)設計園正是看到了這點，海外對接平臺力圖吸引國際化的創(chuàng)業(yè)團隊，為他們提供在華企業(yè)注冊、辦公條件、項目投融資等眾多便利條件。“我們按照世界一流園區(qū)來建造，成為‘全球‘芯’創(chuàng)中心’只是一個時間問題?！北本┲嘘P(guān)村集成電路設計園發(fā)展有限責任公司副總經(jīng)
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兆易創(chuàng)新上市 再創(chuàng)中國IC設計“芯”高度
- 隨著國家供給側(cè)改革以及調(diào)結(jié)構(gòu)、去產(chǎn)能、補短板等一系列宏觀政策影響，加上新興市場如汽車電子、物聯(lián)網(wǎng)等市場的發(fā)展，我國 IC 設計產(chǎn)業(yè)仍將保持較快速增長的態(tài)勢，
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