三元電池 文章 進(jìn)入三元電池技術(shù)社區(qū)
8月我國動力電池裝車量47.2GWh 同比增長35.3%
- 9月11日消息，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)，8月，我國動力電池裝車量47.2GWh，環(huán)比增長13.5%，同比增長35.3%。其中三元電池裝車量12.1GWh，占總裝車量25.7%，環(huán)比增長6.8%，同比增長12.3%；磷酸鐵鋰電池裝車量35.0GWh，占總裝車量74.2%，環(huán)比增長16.1%，同比增長45.6%。1-8月，我國動力電池累計裝車量292.1GWh，累計同比增長33.2%。2024年1-8月，三元電池累計裝車量85.7GWh, 占總裝車量29.4%，累計同比增長23.6%；磷酸鐵鋰電
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“人造三元電池”等同于定時炸彈？磷酸鐵鋰才是正途
- 其實關(guān)于“三元、磷酸鐵鋰到底誰才是未來技術(shù)路線主流”一直眾說紛紜。單論電池，也沒有所謂的誰更好誰更差。只是套用到實際使用場景中，兩者各有優(yōu)劣。 三元和磷酸鐵鋰未來的前景如何，還要靠市場的檢驗。不過，無論是哪種路線，安全都應(yīng)該是第一位的。
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中國NCA三元電池進(jìn)入高能量密度3.0時代
- 近日，我國在高鎳正極材料及動力電池單體開發(fā)方面獲重大突破，天津力神電池股份有限公司研發(fā)出一種NCA三元高比能量動力鋰電池，能量密度超過300wh/kg，引發(fā)業(yè)界關(guān)注。根據(jù)國家工信部《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，要求2020年動力電池單體能量密度達(dá)到300Wh/kg，成為業(yè)界努力攻關(guān)的目標(biāo)之一。天津力神高比能量電池研發(fā)的成功，令整個業(yè)界為之一振，也將中國NCA三元電池帶入高能量密度3.0時代?！ ?jù)電池中國網(wǎng)了解，天津力神在氧化鎳鈷鋁鋰(NCA)正極材料前期研究基礎(chǔ)上，開發(fā)高比能量、長循環(huán)壽命、良好安全性
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未來比亞迪將大規(guī)模使用三元電池
- 新能源汽車領(lǐng)域，電池一直占據(jù)了產(chǎn)業(yè)的主要地位。而比亞迪作為電池的龍頭企業(yè)，主推磷酸鐵鋰電池。且長期以來，比亞迪只供應(yīng)自己生產(chǎn)的新能源汽車，并不外供。擁有著核心技術(shù)的比亞迪，其電池一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)?！ ∥磥肀葋喌蠈⒋笠?guī)模使用三元電池 但是近來，比亞迪在電池業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略布局似乎有所調(diào)整。10月下旬，比亞迪公布的投資者考察交流記錄中透露，比亞迪也已開始使用三元電池，未來也將大規(guī)模應(yīng)用。比亞迪的產(chǎn)能規(guī)劃透露，目前公司動力電池產(chǎn)能大概是14GWh，預(yù)計今年底能達(dá)到16GWh。其中10GWh是磷酸鐵鋰電池，
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三元電池介紹
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