三元鋰電池文章進(jìn)入三元鋰電池技術(shù)社區(qū)

小鵬回應(yīng)G6售價(jià)及配置信息曝光：“路邊社”的消息，鵬友們別當(dāng)真

4 月 16 日消息，根據(jù)此前消息，小鵬 G6 將于 4 月 18 日亮相上海車展，并將在今年二季度末正式發(fā)布和啟動(dòng)交付。今日，互聯(lián)網(wǎng)上出現(xiàn)了一份小鵬 G6 不同版本的配置表格，并爆出了各版本的售價(jià)情況。隨后，小鵬汽車官方就此事進(jìn)行回應(yīng)，表示：“感謝幫我們小鵬 G6 帶流量，但這產(chǎn)品配置邏輯本博實(shí)在看不懂呢，路邊社的信息，鵬友們別當(dāng)真。”。根據(jù)此前消息，小鵬 G6 此前就已出現(xiàn)在工信部新車目錄上。工信部新車目錄顯示，小鵬 G6 基于小鵬汽車三代 F 平臺(tái)打造，定位中型轎跑 SUV。小鵬 G6 官圖外觀方面
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磷酸鐵鋰電池VS三元鋰電池

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，鋰電池憑借著其諸多優(yōu)勢(shì)迅速吸引了大量的應(yīng)用，而且目前應(yīng)用較為廣泛。作為高能量密度的動(dòng)力電池——三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，它們都屬于鋰電池的一種。今天來(lái)聊聊兩者之間的不同。一、兩者特性的不同1、安全性的區(qū)別：磷酸鐵鋰電池的安全性能是比三元鋰電池要高的，主要是因?yàn)榱姿徼F鋰電池的耐熱性能比較好，熱失控溫度可達(dá)到800度以上，即磷酸鐵鋰電池沒(méi)達(dá)到800度基本是不會(huì)自燃的。而三元鋰電池則不同，熱失控溫度基本在200度左右，所以對(duì)于炎熱的地區(qū)來(lái)說(shuō)，三元鋰電池自燃的風(fēng)險(xiǎn)是會(huì)更高的。2、使用壽命
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蔚來(lái)將推磷酸鐵鋰電池包，或走出降成本、爭(zhēng)奪中低價(jià)市場(chǎng)關(guān)鍵一步

　　36氪從多位知情人士處獲悉，蔚來(lái)將對(duì)現(xiàn)有70度（kWh）電池包進(jìn)行升級(jí)，新電池包采用磷酸鐵鋰電池，有望做到超過(guò)75度的電池容量，計(jì)劃今年四季度發(fā)布?！　∵@個(gè)訊號(hào)的意義在于，磷酸鐵鋰電池以成本低著稱，蔚來(lái)可以通過(guò)此舉降低成本，并沖擊更低價(jià)格段的產(chǎn)品，參與更廣市場(chǎng)的爭(zhēng)奪。2020年，特斯拉國(guó)產(chǎn)化之后，正是依靠磷酸鐵鋰電池，將國(guó)產(chǎn)Model 3車型售價(jià)從30多萬(wàn)元一路下探至24.99萬(wàn)元，也幫助特斯拉實(shí)現(xiàn)了中國(guó)市場(chǎng)年銷超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)。小鵬汽車也在今年推出磷酸鐵鋰車型，沖擊更多銷量?！　　靶码姵剡€是寧德時(shí)
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華為智能汽車部件采用三元鋰電池

《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》2日訊，華為智能汽車部件業(yè)務(wù)重組及其投資決策管理權(quán)調(diào)整已于11月下旬完成?！犊苿?chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者12月2日獨(dú)家獲悉，華為智能汽車部件已明確采用三元鋰電池作為智能汽車的新能源技術(shù)方向，但目前尚不清楚其正極材料中鎳鈷鋁或鎳鈷錳的配比比例數(shù)據(jù)。
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電動(dòng)汽車的電池到底能用多久？

電動(dòng)汽車的電池，一直都是消費(fèi)者非常關(guān)心的問(wèn)題，尤其是在使用壽命方面。我們先來(lái)看一下，目前電動(dòng)汽車搭載的動(dòng)力電池，按照材料類型劃分，主要有三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池和鈦酸鋰電池。后兩者占比實(shí)在太小，故本次不做討論，那就主要來(lái)看三元鋰和磷酸鐵鋰電池。根據(jù)國(guó)家規(guī)定，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池容量衰減到新電池狀態(tài)的80%以下，可視作動(dòng)力電池使用壽命的終結(jié)。三元鋰電池：按照動(dòng)力電池供應(yīng)商的說(shuō)法，現(xiàn)在三元鋰電池的充放次數(shù)可以達(dá)到1000次甚至更多，我們以一輛續(xù)航400公里的純電動(dòng)車為例，每天使用50公里，除去縮水的里
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三元鋰電池或?qū)⑻蕴?，固態(tài)電池才是終極形態(tài)

隨著電動(dòng)汽車領(lǐng)域持續(xù)性的擴(kuò)張，以及日趨成熟，電動(dòng)汽車對(duì)于電池能力密度的需求也在持續(xù)增加，綜合來(lái)看，安全性高、能力密度潛力大的固態(tài)電池必然是下一代動(dòng)力電池的研發(fā)方向。
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核心難點(diǎn)被攻克鋰硫電池接棒三元鋰電池？

隨著鋰硫電池重要技術(shù)相繼獲得突破，以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動(dòng)，鋰硫電池商業(yè)化進(jìn)程有望加速，率先布局相關(guān)技術(shù)的公司有望搶占市場(chǎng)先機(jī)。
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國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池現(xiàn)階段問(wèn)題有哪些？

動(dòng)力電池作為能量?jī)?chǔ)存裝置，是電動(dòng)汽車的核心部件。其性能的優(yōu)劣直接影響電動(dòng)汽車的市場(chǎng)應(yīng)用和普通消費(fèi)者的接受度，如安全性、能量密度、功率密度、壽
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解讀三元材料問(wèn)題點(diǎn) 如何提升安全性

習(xí)慣上，我們所說(shuō)的三元材料一般是指鎳鈷錳酸鋰NCM正極材料(實(shí)際上也有負(fù)極三元材料)，Ni、Co、Mn三種金屬元素可以按照不同的配比得出不同種類的三元材
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比亞迪或推小型電動(dòng)車計(jì)劃明年全部使用三元鋰電池

　　比亞迪或推小型電動(dòng)車，多款新能源微型車以及小型車2018將與我們見(jiàn)面，同時(shí)計(jì)劃2018年全部使用三元鋰電池。下面是小編帶來(lái)關(guān)于比亞迪或推小型電動(dòng)車的內(nèi)容，希望能讓大家有所收獲! 　　日前，記者從相關(guān)渠道獲悉，比亞迪在未來(lái)將推出小型電動(dòng)車來(lái)細(xì)分入門電動(dòng)車市場(chǎng)。新車補(bǔ)貼后的價(jià)格將與同級(jí)別的燃油小型車接近。與此同時(shí)，比亞迪在今年年底動(dòng)力電池的總產(chǎn)能將達(dá)到16Gwh。　　根據(jù)比亞迪此前在新能源方面的規(guī)劃，其將在2018年重點(diǎn)發(fā)展10萬(wàn)元以內(nèi)的新能源市場(chǎng)，多款新能源微型車以及小型車將與
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一文讓你看懂磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池

　　磷酸鐵鋰電池：是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。其特色是不含鈷等貴重元素，原料價(jià)格低且磷、鐵存在于地球的資源含量豐富，不會(huì)有供料問(wèn)題。其工作電壓適中（3.2V）、單位重量下電容量大（170mAh/g）、高放電功率、可快速充電且循環(huán)壽命長(zhǎng)，在高溫與高熱環(huán)境下的穩(wěn)定性高。　　優(yōu)點(diǎn)相比目前市面上較為常見(jiàn)的鈷酸鋰和錳酸鋰電池來(lái)說(shuō)，磷酸鐵鋰電池至少具有以下五大優(yōu)點(diǎn)：更高的安全性、更長(zhǎng)的使用壽命、不含任何重金屬和稀有金屬（原材料成本低）、支持快速充電、工作溫度范圍廣?！　∪秉c(diǎn)磷酸鐵鋰存在一些性能上的缺陷，如
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三元鋰電池介紹

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