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          EEPW首頁 >> 主題列表 >> 傳感器。高效環(huán)保

          基于加速度傳感器的計(jì)步器設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

          • 計(jì)步器是一種日常鍛煉進(jìn)度監(jiān)控器,可以計(jì)算人們行走的步數(shù),估計(jì)行走距離、消耗的卡路里,方便人們隨時(shí)監(jiān)控自己的健身強(qiáng)度、運(yùn)動(dòng)水平和新陳代謝。早期
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          什么是虛擬儀器技術(shù)及減振實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)技術(shù)分析

          • 本文講解了什么是虛擬儀器技術(shù),將會(huì)從它的組成和優(yōu)勢(shì)進(jìn)行分析,在根據(jù)虛擬儀器技術(shù)展開對(duì)它的減振實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行深層次的分析。振動(dòng)現(xiàn)象是自然界中
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          深度解析SOC 中ADC 測試技術(shù)

          • ADC靜態(tài)測試的方法已研究多年,國際上已有標(biāo)準(zhǔn)的測試方法,但靜態(tài)測試不能反映ADC的動(dòng)態(tài)特性,因此有必要研究動(dòng)態(tài)測試方法?動(dòng)態(tài)特性包括很多,如信噪比
          • 關(guān)鍵字: 測試  傳感器  

          CCD傳感器的理想替代選擇

          •   CCD和CMOS傳感器是目前最常見的兩種數(shù)字圖像傳感器,廣泛運(yùn)用于各類工業(yè)相機(jī),個(gè)人數(shù)碼相機(jī),手機(jī)相機(jī)及攝像機(jī)等數(shù)字成像產(chǎn)品?! CD傳感器于1969年由貝爾實(shí)驗(yàn)室研制成功,伴隨其高量子效率、高靈敏度、低暗電流、高一致性、低噪音的特性,一度成為圖像傳感器市場的主導(dǎo)。和CCD傳感器相比,CMOS圖像傳感器具有低功耗、低操作電壓、低價(jià)格等優(yōu)勢(shì),但是在CMOS圖像傳感器出現(xiàn)初期由于相對(duì)較差的性能和較大的像元尺寸,并沒有得到很好的市場。后來隨著超大規(guī)模集成電路技術(shù)(VLSI)和CMOS工藝水平的不斷提高,C
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          可穿戴設(shè)備和傳感器技術(shù)如何互為對(duì)方解決市場制約瓶頸?

          •   近年來,隨著人們生活水平的不斷提高,生活條件的不斷改善,人們對(duì)于生活質(zhì)量也愈加關(guān)注,可穿戴設(shè)備也在這個(gè)時(shí)候適時(shí)地出現(xiàn),市場更是一片火熱。然而經(jīng)過多年發(fā)展,可穿戴設(shè)備雖然不斷推陳出新,但是能夠吸引人的產(chǎn)品依然不多。整個(gè)可穿戴設(shè)備市場似乎陷入了一種“高不成,低不就”的狀態(tài),產(chǎn)品價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足消費(fèi)者的需求。  是什么在限制可穿戴設(shè)備行業(yè)的發(fā)展?如果這些問題得不到解決,可穿戴設(shè)備未來依然難以迎來大的增長,甚至可能真的淪為數(shù)據(jù)收集的二級(jí)入口。  可穿戴設(shè)備成長動(dòng)力不足  根據(jù)投中研究院最新公布的《2018可穿
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          全球知名傳感器制造商大盤點(diǎn)

          •   傳感器是物聯(lián)網(wǎng)的基石,物聯(lián)網(wǎng)的大規(guī)模普及也帶動(dòng)了傳感器產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展,各大傳感器行業(yè)巨頭也迎來了發(fā)展春天。下面一起來了解一下全球知名傳感器企業(yè)有哪些?! ∶绹鳰EAS傳感器公司  精量電子-美國MEAS傳感器公司掌握著世界領(lǐng)先的MEMS制造技術(shù),專業(yè)生產(chǎn)各類傳感器。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于航天航空、國防軍工、機(jī)械設(shè)備、工業(yè)自動(dòng)控制、汽車電子、醫(yī)療、家用電器、暖通空調(diào)、石油化工、空壓機(jī)、氣象檢測、儀器儀表等領(lǐng)域。該公司在行業(yè)內(nèi)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)硅MEMS批量加工技術(shù),第一個(gè)將LVDT商業(yè)化,第一個(gè)將Piezo Film技
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          AI/健身風(fēng)潮帶動(dòng) 穿戴設(shè)備傳感器精確度再升級(jí)

          •   智能穿戴產(chǎn)品已融入日常生活中,而隨著AI的迅速發(fā)展,以及消費(fèi)者對(duì)于健康生活型態(tài)日益重視,為帶給消費(fèi)者更佳的使用體驗(yàn),穿戴式設(shè)備的功能不斷推陳出新,而這些應(yīng)用皆有賴大數(shù)據(jù)的整合處理,實(shí)現(xiàn)智能化的深度資訊搜集與分析,因而驅(qū)動(dòng)傳感器的精確度需求大增。   穿戴式設(shè)備商機(jī)持續(xù)成長,根據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)IDC預(yù)估,2021年智能穿戴設(shè)備出貨量將達(dá)2億4010萬臺(tái),相較于2017年的1億2550萬臺(tái),市場成長將近一倍,5年復(fù)合成長率達(dá)18.2%;而穿戴式產(chǎn)品的使用定位也逐漸明朗,目前多以運(yùn)動(dòng)、定位、通話、支付為主,
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          MEMS技術(shù)如何在汽車上大展拳腳?

          •   在汽車電子控制系統(tǒng)的快速增長的市場需求下,汽車傳感器技術(shù)不斷發(fā)展。未來汽車傳感器的發(fā)展總體趨勢(shì)是智能化、微型化、集成化、多功能化以及新材料和新工藝制成的新型傳感器。MEMS技術(shù)傳感器成為汽車傳感器的主要部件。        MEMS汽車傳感器是汽車電子控制系統(tǒng)的主要信息源   汽車市場已經(jīng)成為傳感器的重要應(yīng)用市場,MEMS汽車傳感器作為汽車電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)的重要信息源,對(duì)溫度、壓力、位置、轉(zhuǎn)速、加速度和振動(dòng)等各種信息進(jìn)行實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的測量和控制。當(dāng)前,一輛普通家用轎車上大約
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          Synaptics攜手AMD推出針對(duì)下一代微軟操作系統(tǒng)的企業(yè)級(jí)生物安全技術(shù)

          •   全球領(lǐng)先的人機(jī)界面解決方案開發(fā)商Synaptics日前宣布,攜手AMD共同打造行業(yè)領(lǐng)先的高安全性生物指紋認(rèn)證技術(shù),該技術(shù)針對(duì)使用AMD Ryzen? 移動(dòng)平臺(tái)和微軟下一代操作系統(tǒng)的企業(yè)級(jí)/消費(fèi)級(jí)筆記本電腦。借助Synaptics獨(dú)有的FS7600 Match-in-Sensor? 指紋傳感器技術(shù)、強(qiáng)悍的AMD Ryzen移動(dòng)處理器以及包括Windows Hello在內(nèi)的微軟新一代生物安全操作系統(tǒng),搭載AMD平臺(tái)筆記本電腦的安全性將被推向更高水平?! ynaptics的Match-in-Sensor?
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          工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)引發(fā)傳感器產(chǎn)業(yè)革命

          •   在10日召開的中國互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上,中國工程院院士鄔賀銓表示,從工業(yè)1.0到4.0,工業(yè)正從機(jī)械化到電動(dòng)化、自動(dòng)化、智能化。工業(yè)4.0時(shí)代,工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將依靠智能的機(jī)器加上先進(jìn)的分析工具,實(shí)現(xiàn)通信、計(jì)算、控制的三位一體。具體來說,工廠有很多數(shù)控機(jī)床、儀器、儀表和總線,通過傳感器和工業(yè)控制系統(tǒng)收集多項(xiàng)信息,上傳到工業(yè)以太網(wǎng),其后基于操作系統(tǒng)連接了很多數(shù)據(jù)庫,通過數(shù)據(jù)的優(yōu)化提升工業(yè)效率?! 鞲衅魇枪I(yè)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)和核心,是自動(dòng)化智能設(shè)備的關(guān)鍵部件,工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展,將給傳感器企業(yè)帶來巨大的機(jī)會(huì)。工業(yè)領(lǐng)域目
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          智能成終極新特性 新舊造車勢(shì)力合縱連橫抑或捉對(duì)廝殺?

          • 就未來發(fā)展趨勢(shì)看,攜手向前已成定局。要想不被時(shí)代淘汰出局,車企的“抱團(tuán)取暖”顯然是必須的。
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          毫米波雷達(dá):唯一能夠“全天候全天時(shí)”工作的ADAS核心傳感器

          •   科技改變生活,但安全永遠(yuǎn)第一  汽車作為人們最重要的交通工具,沒有什么比它更能影響著人們的日常出行和生活方式。自1886年世界上第一輛三輪汽車誕生以來,人們就懷揣著無人駕駛的夢(mèng)想,一直致力于發(fā)展和革新汽車技術(shù)?,F(xiàn)在我們已經(jīng)欣喜看到一些無人駕駛的概念車型面世,可就在今年3月,Uber自動(dòng)駕駛汽車撞死行人一事給如火如荼的無人駕駛發(fā)展前景蒙上了一層陰影,也讓人們意識(shí)到科技給人們帶來方便和快捷的同時(shí),必須牢記“安全永遠(yuǎn)第一”!  圖1 世界上第一輛三輪汽車和Smart無人駕駛概念車  據(jù)麥姆斯咨詢介紹,雖然真
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          三攝手機(jī)、車用電子將帶動(dòng)CMOS傳感器需求

          •   時(shí)間進(jìn)入2018年第3季,市場上卻充斥智能型手機(jī)需求不如預(yù)期雜音,熟悉半導(dǎo)體廠商表示,目前看來手機(jī)相關(guān)芯片需求可望維持基本盤,成長空間確實(shí)有待觀察,然而今年值得注意的重點(diǎn)為換購升級(jí)需求,如以往手機(jī)采用雙鏡頭,往后更將往三鏡頭推進(jìn),將帶動(dòng)CMOS感測元件量能提升。另外,手機(jī)以外最重要的次世代領(lǐng)域車用電子市場,一臺(tái)車采用CIS元件顆數(shù)上看40顆以上,對(duì)于講究量能的專業(yè)CIS封測廠如勝麗、京元電、同欣電、以及代理Sony CIS元件的專業(yè)渠道廠商尚立來說,下半年?duì)I運(yùn)仍可望正向看待?! ≤囉肅MOS影像傳感器
          • 關(guān)鍵字: CMOS,傳感器  

          KAI-43140 CCD 圖像傳感器提供高分辨率及圖像均勻性

          •   若您想提高一個(gè)圖像傳感器的分辨率,您可選兩個(gè)方法,做大或做小?! ∽觥按蟆笨赡苁亲蠲黠@及最易理解– 就是增加像素以提高分辨率,但這會(huì)增加圖像傳感器的尺寸。您想提升圖像傳感器的分辨率一倍﹖那就要增加尺寸一倍?! 〉袝r(shí)您希望無須改變圖像傳感器的尺寸就能提高分辨率,以維持現(xiàn)有攝像機(jī)的尺寸,或沿用一向的攝像機(jī)鏡頭。唯一做到這點(diǎn)的方法是做 “小” – 減少每個(gè)像素的尺寸使更多的像素納入同一占位面積。  安森美半導(dǎo)體提供完整的35 mm 格式工業(yè)傳感器系列,15年來這產(chǎn)品線一直走“小”路發(fā)展。2003年,我們推
          • 關(guān)鍵字: 安森美  傳感器  

          南開大學(xué)課題組提高應(yīng)力傳感器性能

          •   據(jù)中工網(wǎng)報(bào)道,南開大學(xué)梁嘉杰課題組利用三種低維納米材料協(xié)同效應(yīng),首次成功解決了應(yīng)力傳感器中高靈敏度與大工作形變矛盾。該研究極大地提高了可穿戴設(shè)備等應(yīng)力傳感器器件性能,可精確捕捉到人體的細(xì)微表情變化?! ?jù)報(bào)道,梁嘉杰課題組利用富勒烯、金屬銀納米線、氧化石墨烯等多種納米功能材料的協(xié)同效應(yīng),通過在剛性的具有層狀結(jié)構(gòu)主體材料中引入摩擦系數(shù)低的客體材料來提高主體材料柔性,解決了長期困擾學(xué)界的難題。該材料制作的傳感器可在很大的工作形變范圍內(nèi)保持極高的響應(yīng)靈敏度。課題組把該新型可穿戴應(yīng)力傳感器穿戴在人體不同部位,
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