充換電文章進(jìn)入充換電技術(shù)社區(qū)

高壓快充之下，換電還有多少生存空間

續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)，一直是純電動(dòng)汽車(chē)普及路上的兩大短板。隨著電池能量密度的提升，CTB/CTC等創(chuàng)新結(jié)構(gòu)的出現(xiàn)，700公里長(zhǎng)續(xù)航純電動(dòng)汽車(chē)紛紛涌現(xiàn)。2022全球新能源汽車(chē)大會(huì)上，曾經(jīng)的自主品牌一哥吉利攜手動(dòng)力電池老大寧德時(shí)代，官宣全球首款純電續(xù)航里程超過(guò)1000公里的量產(chǎn)車(chē)型極氪001，再度提高了純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的天花板。隨著純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的不斷增加，用戶(hù)的續(xù)航焦慮已經(jīng)化作云煙。但是，補(bǔ)能體驗(yàn)的門(mén)檻?yīng)q在。慢充充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，耽誤時(shí)間，而且相當(dāng)一部分車(chē)主不具備家充條件；主流的快充樁為2015國(guó)標(biāo)所限
關(guān)鍵字：汽車(chē)電池充換電電池補(bǔ)能

在蔚小理為代表的一眾造車(chē)新勢(shì)力里，理想汽車(chē)是那個(gè)最早實(shí)現(xiàn)單季度盈利的好學(xué)生。去年第四季度，理想營(yíng)收破百億，凈利潤(rùn)近三億，今年第一季度，也僅僅虧損了一千萬(wàn)元人民幣。但是，近日公布的數(shù)據(jù)顯示，這家兩次單季盈利，在新勢(shì)力陣營(yíng)里無(wú)限接近盈虧平衡的車(chē)企，第二季度錄得6.41億元的凈虧損。巨額的虧損、骨感的現(xiàn)實(shí)，徹底澆滅了新勢(shì)力車(chē)企早日實(shí)現(xiàn)首次年度盈利的希望。要知道，作為友商的CEO，何小鵬先生剛剛在七月份舉行的第十四屆中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇上表達(dá)過(guò)對(duì)理想汽車(chē)在品控、銷(xiāo)售和掙錢(qián)的平衡能力的贊賞，“我覺(jué)得除了特斯拉能夠在毛
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在中國(guó)的一線城市，由政府、央企等大力投入，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的充電樁正在建設(shè)，越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)即將下線，更多的政府用...
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