充電基礎(chǔ)設(shè)施 文章 進(jìn)入充電基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)社區(qū)
加速充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，破局電動(dòng)汽車?yán)锍探箲]
- 全球?qū)μ寂欧藕统鞘形廴镜年P(guān)注度不斷提升，推動(dòng)著汽車行業(yè)向混合動(dòng)力及純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)變，而電池和電機(jī)技術(shù)的發(fā)展也為這一趨勢(shì)提供了助力。但是，電動(dòng)汽車和充電樁的關(guān)系卻陷入了“先有蛋，還是先有雞”的怪圈。為了推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及，仍需解決以下幾大挑戰(zhàn)來緩解電動(dòng)汽車的續(xù)航里程焦慮：充電速度必須變得更快，全球的加油站網(wǎng)絡(luò)需要升級(jí)為電動(dòng)汽車充電設(shè)施，以及引入獨(dú)立的充電站。究竟為何如此？研究數(shù)據(jù)表明，在5兆瓦的充電站完成電動(dòng)汽車的充電，幾乎與加滿汽車油箱一樣快。2019年3月，特斯拉宣布推出V3 超級(jí)充電樁，采用液冷充電
- 關(guān)鍵字： 充電基礎(chǔ)設(shè)施 電動(dòng)汽車
在中國(guó)買得起電動(dòng)汽車未必辦得下充電證！
- 電動(dòng)汽車充電方面的內(nèi)容較多，普通的潛在購(gòu)車者，可能將之與手機(jī)充電與電動(dòng)自行車充電兩者聯(lián)系起來。前者是3.6V鋰電池，后者是36V鉛酸或鋰電池組，與電動(dòng)汽車內(nèi)的電池組容量相比，差異較大。所以電動(dòng)汽車所面臨的問題更多，其系統(tǒng)也比較復(fù)雜。由于在公司，主要是對(duì)充電方面的事務(wù)負(fù)責(zé)，所以從個(gè)人的角度來看，中國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車，充電問題是根本性的問題，而充
- 關(guān)鍵字： 汽車電子瞭望臺(tái) 充電基礎(chǔ)設(shè)施 可充電新能源汽車 車載充電機(jī) 充電繼電器
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充電基礎(chǔ)設(shè)施介紹
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充電基礎(chǔ)設(shè)施專欄文章
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