列車 文章 進(jìn)入列車技術(shù)社區(qū)
基于AVR單片機(jī)的列車臨時(shí)限速手持巡檢設(shè)備
- 摘要：近年來為提高列車安全運(yùn)行，列車臨時(shí)限速技術(shù)被應(yīng)用到鐵路系統(tǒng)，手持巡檢設(shè)備是臨時(shí)限速系統(tǒng)的重要組成部分。列車臨時(shí)限速是指鐵道線路固定限速之外的、具有時(shí)效性的限速。本文介紹了一種基于AVR單片機(jī)ATmega1
- 關(guān)鍵字： 列車 安全 AVR單片機(jī) ZigBee 射頻識(shí)別 GSM網(wǎng)絡(luò)
準(zhǔn)時(shí)的重要性:為嵌入式列車控制系統(tǒng)選擇操作系統(tǒng)
- 為確保安全和效率，鐵路和運(yùn)輸系統(tǒng)正在實(shí)施各種保護(hù)系統(tǒng)，如列車自動(dòng)保護(hù)（ATP）、積極列車控制（PTC）和基于通信的列車控制(CBTC)等。地鐵和其他軌道交通系統(tǒng)正在采用自動(dòng)列車操作（ATO）系統(tǒng)并運(yùn)行“無人駕駛
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磁浮列車模型定位系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
- 摘要：基于磁浮列車的特點(diǎn)，介紹了一種新型磁浮列車定位系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)，在磁控開關(guān)組編碼技術(shù)的基礎(chǔ)上，采用FPGA和DSP相結(jié)合的結(jié)構(gòu)，完成對(duì)該定位系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明該設(shè)計(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)磁浮列車的定位功能，具有工作簡
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地鐵列車LED顯示屏的設(shè)計(jì)
- 摘要：根據(jù)地鐵車輛CAN智能總線通訊的要求設(shè)計(jì)了一種先進(jìn)的多功能LED屏，其特點(diǎn)是采用多模塊化設(shè)計(jì)，可根據(jù)需要對(duì)系統(tǒng)的總線通訊模塊和測溫模塊進(jìn)行更換，實(shí)現(xiàn)了對(duì)多種動(dòng)態(tài)文字和靜態(tài)圖形的顯示和車內(nèi)外的溫度和濕度
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旅客列車全自動(dòng)報(bào)站多媒體系統(tǒng)
- 0 引言旅客在旅行過程中，為防止坐過站，十分關(guān)心列車的前方到站。尤其是夜間行車，列車播音室停止播音，只靠列車到站時(shí)列車員才報(bào)站名，給廣大旅客帶來諸多不便。為使旅客能及時(shí)了解到自己目前所處位置及前方到站。
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動(dòng)車組列車的車載數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)方案
- 隨著技術(shù)的進(jìn)步和市場需求的變化，鐵路機(jī)車車輛工業(yè)對(duì)列車微機(jī)控制系統(tǒng)中的車載數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)提出了新的要求，期望建立一個(gè)在機(jī)車車輛內(nèi)部及列車和地面控制系統(tǒng)之間交換控制命令、狀態(tài)、故障診斷信息以及旅客信息等的
- 關(guān)鍵字： 通信網(wǎng)絡(luò) 方案 數(shù)據(jù) 車載 列車 車組
磁懸浮列車運(yùn)行控制系統(tǒng)仿真
- 磁懸浮列車運(yùn)行控制系統(tǒng)仿真,磁懸浮列車運(yùn)行控制系統(tǒng)（OCS）是一個(gè)安全性要求很高的系統(tǒng)，其安全可靠性直接關(guān)系到磁浮列車的安全穩(wěn)定運(yùn)行。為了使磁懸浮列車運(yùn)行控制系統(tǒng)達(dá)到相關(guān)的安全性標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)其進(jìn)行安全性測試是十分必要的。要進(jìn)行安全性測試
- 關(guān)鍵字： 仿真 控制系統(tǒng) 運(yùn)行 列車 磁懸浮
地鐵列車乘客緊急報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 摘要：在地鐵列車乘客緊急報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過程中，采用AT89C52實(shí)現(xiàn)主控制邏輯，報(bào)警主機(jī)和分機(jī)之間的通信使用基于MT8888的DTMF通信，并使用EPM1270實(shí)現(xiàn)CRC8算法，提高了通信的安全性和可靠性。該系統(tǒng)具有存儲(chǔ)功能，利
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基于TMS320VC33的磁懸浮列車速控系統(tǒng)
- 基于TMS320VC33的磁懸浮列車速控系統(tǒng), 基于DSP的磁懸浮列車速控系統(tǒng)采用速度控制系統(tǒng)后，駕駛臺(tái)給出的不再是控制力的大小，而是速度大小，由速度控制平臺(tái)根據(jù)算法動(dòng)態(tài)改變列車牽引力。司機(jī)只需要改變級(jí)位，其它工作都由速控系統(tǒng)來完成。這樣既減輕了司機(jī)
- 關(guān)鍵字： 系統(tǒng) 列車 磁懸浮 TMS320VC33 基于
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