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制動(dòng) 文章進(jìn)入制動(dòng)技術(shù)社區(qū)

西雅特伊比颯發(fā)動(dòng)機(jī)采用制動(dòng)能量回收技術(shù)

日前，西雅特對(duì)其伊比颯(Ibiza)車型搭載的1.0升EcoTSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。雖然西雅特推出的伊比颯改款車型并未得到外界的廣泛關(guān)注，
關(guān)鍵字：發(fā)動(dòng)機(jī) 制動(dòng) 能量回收

STM32的模糊控制快捷貨車電子防滑器的研究

本文針對(duì)目前鐵路快捷貨車制動(dòng)防滑效率不高的現(xiàn)狀，提出了一種以STM32F103為控制核心的電子防滑器，介紹了電子防滑器的工作原理以及硬件組成。該系統(tǒng)采用模糊控制方案，進(jìn)行二維模糊控制器的設(shè)計(jì)，并在MATLAB/Simulink中建立了快捷貨車的制動(dòng)防滑仿真模型。仿真結(jié)果表明，采用模糊控制時(shí)，系統(tǒng)的穩(wěn)定性增強(qiáng)、調(diào)節(jié)時(shí)間短、響應(yīng)速度快且具有較強(qiáng)的魯棒性。最后分析了系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)。
關(guān)鍵字： STM32 模糊控制防滑器制動(dòng) 201610

一種泵升電壓再生制動(dòng)控制電路的設(shè)計(jì)

摘要：給出一種泵升電壓控制電路的設(shè)計(jì)方法，將能量再生回饋到電網(wǎng)。同時(shí)給出了主電路、控制電路、主要參數(shù)的計(jì)算方法及相關(guān)波形。關(guān)鍵詞：能量回饋；再生制動(dòng)；同步控制

1引言一般情況下,伺服系統(tǒng)主電路結(jié)構(gòu)如圖
關(guān)鍵字：電路設(shè)計(jì) 控制制動(dòng) 再生電壓

變頻器制動(dòng)電阻介紹及阻值和功率計(jì)算方法

1 引言
　　
目前市場(chǎng)上變頻器的制動(dòng)方法大致有三種：能耗制動(dòng)，直流制動(dòng)，回饋（再生）制動(dòng)。目前關(guān)于制動(dòng)電阻的計(jì)算方法有很多種，從工程的角度來講要精確的計(jì)算制動(dòng)電阻的阻值和功率在實(shí)際應(yīng)用過程中不是很實(shí)際
關(guān)鍵字：計(jì)算方法功率介紹制動(dòng) 電阻變頻器

制動(dòng)電阻的功用及計(jì)算介紹

　制動(dòng)電阻，是波紋電阻的一種，主要用于變頻器控制電機(jī)快速停車的機(jī)械系統(tǒng)中，幫助電機(jī)將其因快速停車所產(chǎn)生的再生電能轉(zhuǎn)化為熱能。　　一、制動(dòng)電阻的構(gòu)件　　1.1、陶瓷管：是合金電阻絲的骨架，同時(shí)具有散熱器
關(guān)鍵字：介紹計(jì)算功用電阻制動(dòng)

汽車電子制動(dòng)技術(shù)的未來發(fā)展

吉林工業(yè)大學(xué)汽車工程學(xué)士學(xué)位及上海大學(xué)獲得機(jī)電一體化碩士學(xué)位。2000年加入大陸集團(tuán)旗下的合資公司—上海汽車制動(dòng)系統(tǒng)(SABS)。2005年被任命為SABS研發(fā)中心總監(jiān)，全面負(fù)責(zé)液壓制動(dòng)系統(tǒng)/電子制動(dòng)系統(tǒng)/助力器和制
關(guān)鍵字：汽車電子發(fā)展制動(dòng)

車輛制動(dòng)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與研究進(jìn)展

摘要：論述了車輛制動(dòng)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和研究進(jìn)展。車輛制動(dòng)性作為車輛的主要性能之一，其科學(xué)技術(shù)的發(fā)展直接關(guān)系到車輛安全行駛。21世紀(jì)能源與環(huán)境保護(hù)技術(shù)、新材料技術(shù)、先進(jìn)的制造技術(shù)、信息與控制技術(shù)等成為科學(xué)技
關(guān)鍵字：制動(dòng) 發(fā)展

汽車安全制動(dòng)之主動(dòng)安全設(shè)備詳介

盤式制動(dòng)器盤式制動(dòng)器又稱為碟式制動(dòng)器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動(dòng)盤、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。制動(dòng)盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。分泵固定在制動(dòng)器的底板上固定不動(dòng)，
關(guān)鍵字：汽車安全制動(dòng) 設(shè)備主動(dòng)安全

基于DSP的火車制動(dòng)梁中頻加熱電源研制

基于DSP的火車制動(dòng)梁中頻加熱電源研制,摘要：針對(duì)目前普遍采用的火焰加熱式熱處理設(shè)備溫度控制精度低的缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一種適合于制動(dòng)梁加熱的中頻電源。該方案以DSP為控制核心，采用模糊PID溫度控制策略，增強(qiáng)了系統(tǒng)對(duì)負(fù)載參數(shù)變化和外部干擾的適應(yīng)性，有效
關(guān)鍵字：加熱電源研制中頻制動(dòng) DSP 火車基于

工程型變頻器機(jī)械制動(dòng)控制功能應(yīng)用研究

1　引言　　隨著新型電力電子器件和高性能微處理器的應(yīng)用以及電機(jī)控制技術(shù)和現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)的發(fā)展，變頻器向單元化、數(shù)字化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。西門子公司6se70/6se71系列矢量型（vc）變頻器和abb公司acs800/ac
關(guān)鍵字：功能應(yīng)用研究控制制動(dòng) 變頻器機(jī)械工程

變頻調(diào)速系統(tǒng)中的制動(dòng)電阻選擇

變頻技術(shù)誕生背景是交流電機(jī)無級(jí)調(diào)速的廣泛需求。傳統(tǒng)的直流調(diào)速技術(shù)因體積大故障率高而應(yīng)用受限。國外憑借 ...
關(guān)鍵字：變頻調(diào)速制動(dòng) 電阻

礦井提升機(jī)制動(dòng)裝置的PLC控制

摘要分析了礦井提升機(jī)液壓站制動(dòng)裝置的事故原因，結(jié)合液壓站的工作原理，探討了采用PLC電控系統(tǒng)的控制過程及注意事項(xiàng)。并根據(jù)制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性分析對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)，改進(jìn)后的電控系統(tǒng)可靠性得到提高，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的相互匹
關(guān)鍵字： PLC 控制裝置制動(dòng) 提升機(jī) 礦井

機(jī)械制動(dòng)輔助系統(tǒng)（BA）

電子制動(dòng)輔助系統(tǒng)“EBA”和制動(dòng)力輔助系統(tǒng)“BA”(也稱為“BAS”)。能夠通過判斷駕駛者的剎車動(dòng)作(力量及速度)，在緊急制動(dòng)時(shí)增加剎車力度，從而將制動(dòng)距離縮短。對(duì)于像老人或女性這種
關(guān)鍵字：機(jī)械輔助系統(tǒng) 制動(dòng)

制動(dòng)電阻的介紹、功用及計(jì)算

　制動(dòng)電阻，是波紋電阻的一種，主要用于變頻器控制電機(jī)快速停車的機(jī)械系統(tǒng)中，幫助電機(jī)將其因快速停車所產(chǎn)生的再生電能轉(zhuǎn)化為熱能?！　∫?、制動(dòng)電阻的構(gòu)件　　1.1、陶瓷管：是合金電阻絲的骨架，同時(shí)具有散熱器的
關(guān)鍵字：計(jì)算功用介紹電阻制動(dòng)

變頻器制動(dòng)電阻介紹及計(jì)算方法

1 引言
　　
目前市場(chǎng)上變頻器的制動(dòng)方法大致有三種：能耗制動(dòng)，直流制動(dòng)，回饋（再生）制動(dòng)。目前關(guān)于制動(dòng)電阻的計(jì)算方法有很多種，從工程的角度來講要精確的計(jì)算制動(dòng)電阻的阻值和功率在實(shí)際應(yīng)用過程中不是很實(shí)際
關(guān)鍵字：計(jì)算方法介紹電阻制動(dòng) 變頻器

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制動(dòng)介紹

您好，目前還沒有人創(chuàng)建詞條制動(dòng)!
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制動(dòng)電路

一款電動(dòng)機(jī)能耗制動(dòng)電路圖
實(shí)用的電動(dòng)機(jī)能耗制動(dòng)電路圖
防止制動(dòng)電磁鐵延時(shí)釋放
西雅特伊比颯發(fā)動(dòng)機(jī)采用制動(dòng)能量回收技術(shù)

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5.4AEBS：ECEA130R131關(guān)于車輛緊急制動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)（AEBS）的統(tǒng)一規(guī)定(中文翻譯版)
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制動(dòng)資料下載

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