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剎車
剎車 文章 進(jìn)入剎車技術(shù)社區(qū)
防抱死剎車系統(tǒng)安裝要點(diǎn)及其兩種控制方式介紹
- 隨著汽車安全要求的不斷提高，研發(fā)者應(yīng)用電子科學(xué)技術(shù)開發(fā)出各種汽車智能控制技術(shù)(汽車制動(dòng)系統(tǒng))，從而更有效地保障人們?cè)诔鲂兄械陌踩?。在上一篇文章中，小編為大家?jiǎn)單介紹了防抱死剎制動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，在本篇文章中
- 關(guān)鍵字： 防抱死 剎車 控制方式 系統(tǒng)安裝
汽車制動(dòng)系組成及盤式剎車優(yōu)缺點(diǎn)
- 汽車制動(dòng)系統(tǒng)組成1、操控系統(tǒng)（踏板、手剎等）；2、液壓系統(tǒng)（液壓油、剎車總泵、液壓油管、剎車分泵）；3、助力系統(tǒng)（真空助力泵）；4、電子控制系統(tǒng)（ABS泵、ABS傳感器、ABS電腦）；5、執(zhí)行系統(tǒng)（剎車鉗、剎車片、
- 關(guān)鍵字： 汽車制動(dòng) 剎車
楔式制動(dòng)器設(shè)計(jì)提高了線控剎車的性能
- 采用電子楔式制動(dòng)器(Electronic Wedge Brake, EWB)，現(xiàn)在可以設(shè)計(jì)12V線控剎車了！EWB是去年法蘭克福車展上電子和機(jī)械電子產(chǎn)品開發(fā)商Siemens VDO推出的。與傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)相比，現(xiàn)代楔式制動(dòng)(剎車)器設(shè)計(jì)在安全性和舒
- 關(guān)鍵字： 動(dòng)器設(shè)計(jì) 線控 剎車 性能
基于ATmega16的飛機(jī)防滑剎車測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
- 摘要：飛機(jī)防滑剎車控制器是飛機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)的核心部件。裝機(jī)前對(duì)它進(jìn)行離線測(cè)試能夠?yàn)樗b機(jī)后的正常運(yùn)行提供重要保障，從而極大地降低它的裝機(jī)成本。描述了一種針對(duì)該控制器，基于ATmega16的離線測(cè)試系統(tǒng)的原理以及實(shí)
- 關(guān)鍵字： 測(cè)試系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 實(shí)現(xiàn) 剎車 防滑 ATmega16 飛機(jī) 基于
飛機(jī)剎車模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)DSP嵌入式控制系統(tǒng)
- 飛機(jī)剎車模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)DSP嵌入式控制系統(tǒng),飛機(jī)剎車系統(tǒng)是飛機(jī)上具有相對(duì)獨(dú)立功能的子系統(tǒng)，承受飛機(jī)的動(dòng)、靜態(tài)載荷及著陸時(shí)的動(dòng)能，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的制動(dòng)控制。 從20世紀(jì)40年代至今，飛機(jī)剎車系統(tǒng)已發(fā)展到第四代。第一代飛機(jī)剎車系統(tǒng)由離合開關(guān)調(diào)節(jié)壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)剎
- 關(guān)鍵字： 嵌入式 控制系統(tǒng) DSP 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 剎車 模糊 飛機(jī) 數(shù)字信號(hào)處理 飛機(jī)剎車系統(tǒng) 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 模糊控制 嵌入式
基于USB接口和DSP的飛機(jī)防滑剎車測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 提出了以DSP為控制核心，采用USB通信設(shè)計(jì)的飛機(jī)防滑剎車測(cè)試系統(tǒng)。分析了飛機(jī)防滑剎車測(cè)試系統(tǒng)的組成，并介紹了測(cè)試系統(tǒng)主要硬件電路設(shè)計(jì)和系統(tǒng)上下位機(jī)軟件設(shè)計(jì)。
- 關(guān)鍵字： 剎車 測(cè)試系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 防滑 飛機(jī) USB 接口 DSP 基于
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剎車介紹
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