加速度傳感器 文章 進(jìn)入加速度傳感器技術(shù)社區(qū)
便攜式導(dǎo)航系統(tǒng)解決方案
- 隨著中國北斗衛(wèi)星的加入，中國的導(dǎo)航系統(tǒng)開始進(jìn)入了更加準(zhǔn)確、實(shí)用、高效的階段。同時(shí)導(dǎo)航系統(tǒng)的功能不再局限于指引方向，還能為用戶提供增強(qiáng)和改進(jìn)的功能。Freescale提供設(shè)計(jì)便攜式導(dǎo)航設(shè)備所需的一整套產(chǎn)品，包括應(yīng)用處理器、接近傳感器、加速度傳感器和模擬電路。其靈活的解決方案可幫助工程師開發(fā)出具有各種功能的創(chuàng)新型導(dǎo)航設(shè)備……
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汽車應(yīng)用中的磁阻傳感器
- 磁阻效應(yīng)支持汽車內(nèi)的多種傳感器應(yīng)用。磁阻傳感器主要用來測量機(jī)械系統(tǒng)的速度和角度。這樣，磁阻傳感器就成為電氣元件、磁性元件和機(jī)械元件所組成的復(fù)雜系統(tǒng)的一部分。因?yàn)樗性紩绊懴到y(tǒng)的反應(yīng)，所以在規(guī)劃系統(tǒng)及其操作時(shí)要非常重視對整個(gè)系統(tǒng)的仿真。下面重點(diǎn)討論這種系統(tǒng)的建模和仿真。
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跌倒檢測在遠(yuǎn)程健康監(jiān)管系統(tǒng)中的應(yīng)用案例
- 跌倒檢測是遠(yuǎn)程健康監(jiān)護(hù)系統(tǒng)中家庭終端的一種實(shí)現(xiàn)方式，涉及多個(gè)領(lǐng)域，包括信號采集與處理，信號特征提取，數(shù)據(jù)傳輸?shù)确矫娴难芯俊５箼z測技術(shù)有很多，從信號獲取的渠道進(jìn)行分類
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加速度傳感器追求高性能和好算法
- 近日， ROHM(羅姆)集團(tuán)旗下的美國Kionix(奇思)公司上海代表處張曦先生了介紹了其加速度傳感器陣容、制造及特點(diǎn)。 該公司的加速度傳感器家族產(chǎn)品十分豐富，有高性價(jià)比產(chǎn)品，高性能產(chǎn)品，超薄產(chǎn)品，智能加速度傳感器/傳感器Hub。由于現(xiàn)在傳感器集成度越來越高(即軸數(shù)越來越多)，該公司還有加速度地磁二合一傳感器、加速度陀螺儀二合一傳感器等配合。這些產(chǎn)品都很有特點(diǎn)，例如Kionix的六軸加速度陀螺儀傳感器功耗堪稱業(yè)界最低，并配有一套算法。張曦特別強(qiáng)調(diào)，傳感器應(yīng)用必須要有好的算法支撐，否則性能會
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ROHM集團(tuán)旗下Kionix(奇思)公司開發(fā)出32g加速度傳感器，消費(fèi)電子中g(shù)值最高
- ROHM(羅姆)集團(tuán)旗下的美國Kionix(奇思)公司近日在京召開新聞發(fā)布會，宣布開發(fā)出特別適合工業(yè)和體育健身設(shè)備的沖擊和加速度檢測應(yīng)用，支持高g值檢測范圍的小型加速度傳感器“KX222 / KX224”。 量程最大可達(dá)±32g(注：g為標(biāo)準(zhǔn)重力加速度，相當(dāng)于9.8m/s2)，分別采用2x2 mm2、3x3mm2的LGA封裝，助力各種高性能應(yīng)用的小型化。 Kionix(奇思)公司上海代表處張曦介紹了該產(chǎn)品的推出背景?！ ∈紫葹槭裁醋龈遟值?因?yàn)楝F(xiàn)在的市面上，我
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細(xì)數(shù)加速度傳感器的7大應(yīng)用場景
- 全球的傳感器市場在不斷變化的創(chuàng)新之中呈現(xiàn)出快速增長的趨勢，各國競相加速新一代傳感器的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化， 新技術(shù)的發(fā)展將重新定義未來的傳感器市場，加速度傳感器市場作為其中重要的一種類型， 也將得到更廣泛的應(yīng)用!
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如果汽車有知覺，被撞是一種什么樣的體驗(yàn)？
- 也許就是現(xiàn)在，在世界的某個(gè)角落，一輛擁有“知覺”的汽車正在向著壁障加速沖去。幾秒之后，它將“感受”到極端巨大的沖擊力。如果我說，這并不是什么“錯(cuò)踩油門”的意外，而是人有意為之，你會不會覺得不可思議?其實(shí)，這是遍布全球的各個(gè)汽車安全實(shí)驗(yàn)室中最常見的場景了。 對于大多數(shù)人來說，只是聽說過汽車碰撞試驗(yàn)這個(gè)名詞，卻并不了解這看似野蠻的試驗(yàn)是如何保證車內(nèi)駕駛員與乘客的駕乘安全的。沖撞過后，在扭曲變形的汽車?yán)?，在車?nèi)傷痕累累的假人中，遍
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基于FPGA的振動信號采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)
- 針對機(jī)械設(shè)備運(yùn)行中的振動監(jiān)控，設(shè)計(jì)振動信號采集系統(tǒng)，提出了一種基于FPGA的振動信號采集系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。重點(diǎn)闡述了系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)組成、信號調(diào)理電路和數(shù)據(jù)采集模塊的設(shè)計(jì)，同時(shí)對A/D采樣的控制邏輯進(jìn)行了討論。經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證表明，該系統(tǒng)可達(dá)到采樣率10 K每秒、采集精度16位，能夠滿足實(shí)時(shí)性和精度要求。
- 關(guān)鍵字： 加速度傳感器 振動信號 信號采集 FPGA
基于STM32的車輛遇險(xiǎn)遠(yuǎn)程報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 0 引言近年來，隨著國民收入的不斷提高，汽車已經(jīng)進(jìn)入普通家庭。汽車給人們出行帶來便捷，同時(shí)也給人們帶來了“麻煩”。公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年全年，全國接報(bào)涉及人員傷亡的交通事故4.6萬起，造成1.
- 關(guān)鍵字： STM32 加速度傳感器 振動傳感器 車輛遇險(xiǎn) 遠(yuǎn)程通信
加速度傳感器介紹
加速度是物體運(yùn)動的速度隨時(shí)間的變化率，是描述物體運(yùn)動速度的大小和方向變化的物理量。加速度傳感器就是用于測量待測物體運(yùn)動過程中的加速度的傳感器。其組成結(jié)構(gòu)由不同的類型而不同。
目前單維的加速度傳感器的技術(shù)比較成熟，基于壓電、壓阻、光纖等檢測機(jī)理的各種傳感器，市場上都有相應(yīng)的產(chǎn)品。然而，物體運(yùn)動的加速度是一空間矢量。一方面，要準(zhǔn)確了解物體的運(yùn)動狀態(tài)，必須測得它的三個(gè)坐標(biāo)軸上的分量;另一個(gè)方 [ 查看詳細(xì) ]
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