動力系統(tǒng) 文章 進入動力系統(tǒng)技術社區(qū)
馬斯克：特斯拉愿意對外提供動力系統(tǒng)和電池
- 據(jù)國外媒體報道，特斯拉CEO馬斯克今日在社交網絡上表示，愿意對外提供動力系統(tǒng)（powertrain）和電池。特斯拉馬斯克是在評論一篇文章時，發(fā)表上述言論的。這篇文章稱，特斯拉在電動汽車領域遠遠領先對手，大眾汽車等競爭對手稱贊特斯拉是了不起的汽車制造商。馬斯克評論稱，特斯拉對軟件的授權許可、提供動力系統(tǒng)和電池持開放態(tài)度。我們只是想加速可持續(xù)能源的發(fā)展，而不是壓垮競爭對手。除這一句表態(tài)外，馬斯克未提供更多信息。特斯拉目前與松下?lián)碛幸患译姵睾腺Y企業(yè)，并且向LG化學等公司采購電池。
- 關鍵字： 特斯拉 動力系統(tǒng) 電池
七種新能源技術盤點：能否顛覆傳統(tǒng)汽車業(yè)？
- 技術正在對個體和社會帶來巨大改變，科學家們更是用綠色能源技術為人類描繪出一個，能源取之不盡，用之不竭的世界，或許短期內根本無法成為現(xiàn)實，但可
- 關鍵字： 動力系統(tǒng) 汽車電子
清華大學陳全世：新能源汽車動力系統(tǒng)如何選擇？
- 6月12日，國家財政部公布的《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》正式實施。新的財政補貼政策對電池能量密度和新能源汽車的續(xù)航里程都提出了新的要求。根據(jù)補貼新政要求電動乘用車動力電池系統(tǒng)的質量能量密度不低于105Wh/kg，105(含)-120Wh/kg的車型按0.6倍補貼，120(含)-140Wh/kg的車型按1倍補貼，140(含)-160Wh/kg的車型按1.1倍補貼，160Wh/kg及以上的車型按1.2倍補貼?！ ‘斍暗男履茉雌囀袌?，以鋰離子電池為主體的動力電池大當其道，燃料電池和
- 關鍵字： 新能源汽車 動力系統(tǒng)
安森美汽車技術及車身和動力系統(tǒng)解決方案
- 安森美汽車技術及車身和動力系統(tǒng)解決方案-隨著人們對汽車舒適性等方面要求的提高，車身電子控制和動力性的重要性日益突顯，越來越多的汽車開始裝備高性能的
- 關鍵字： 汽車技術 動力系統(tǒng)
燃料電池車載大功率DC/DC變換器
- DC/DC變換器是燃料電池車動力系統(tǒng)中一個重要部分。主要功能是把不可調的直流電源變?yōu)榭烧{的直流電源。如何有效地控制變換器的各個參數(shù)，不僅關系到FCE（Fuel Cell Engineer）和BMU（Battery Management Unit）的正常運行，而且也關系到整個燃料電池轎車的動力性能、能源利用效率及其他控制系統(tǒng)可靠的運行。
- 關鍵字： DC/DC變換 燃料電池 動力系統(tǒng)
科學家研發(fā)尿動力燃料電池：替代鉑進行催化
- 韓國科學家希望用人尿發(fā)電，然后供給汽車、住宅和城市使用。他們計劃用天然存在于人尿中的碳取代燃料電池內昂貴的鉑。照片展示了一輛燃料電池汽車。這輛汽車和該項目無關，但有朝一日可能從這項技術中獲益。 alt=韓
- 關鍵字： 尿動力燃料電池 動力系統(tǒng) 汽車電子
動力系統(tǒng)的下一步發(fā)展
- 盡管電動 汽車和混合動力汽車一路高歌猛進，傳統(tǒng)的汽油和柴油動力汽車在未來許多年內仍將是市場的主流。預計到 2023 年，傳統(tǒng)動力汽車仍將在全球輕型汽車產量中占據(jù) 85% 份額，如下圖所示。 但是，這并不意味著汽車的 動力系統(tǒng)控制要求將會一成不變。 汽車制造商和他們的供應商正面臨著日益嚴格的燃油經濟性和尾氣排放控制要求。在近期發(fā)生的柴油發(fā)動機排放丑聞之前，這種情況就早已出現(xiàn)，只不過現(xiàn)在更加嚴格。 這導致汽車廠商需要更多、更復雜的后處理技術，而過去未采用后處理技術的車輛也需要安裝后處理系統(tǒng)。為
- 關鍵字： 電動汽車 動力系統(tǒng)
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