變速箱 文章 進入變速箱技術(shù)社區(qū)
全面國產(chǎn)化 我國高壓直流輸電“變速箱”實現(xiàn)中國制造
- 經(jīng)過2年多的科研攻關(guān)，日前， 我國自主研發(fā)的首臺采用國產(chǎn)有載分接開關(guān)的換流變壓器問世，實現(xiàn)組部件等產(chǎn)業(yè)鏈全面國產(chǎn)化 ，標志著我國突破了這一高端電力裝備關(guān)鍵核心技術(shù)的制約。換流變壓器的有載分接開關(guān)現(xiàn)已在位于廣州從化的西電東送重點工程——溪洛渡直流工程從西換流站成功投入運行。據(jù)了解，換流變壓器的有載分接 開關(guān)就像是汽車的自動“變速箱”，電壓調(diào)高調(diào)低、負荷調(diào)多調(diào)少、電流調(diào)大調(diào)小都要通過它來調(diào)節(jié)。這種開關(guān)有1000多個零部件，切換次數(shù)非常頻繁，一年高達6000余次，一次切換包括9個過
- 關(guān)鍵字： 變速箱 變壓器 有載分接開關(guān)
某純電動汽車高速切換低檔風險分析
- 舒?暉，姚學松（奇瑞新能源汽車股份有限公司，安徽?蕪湖?241002） 摘?要：基于某款純電動汽車高速運行時，強行掛入低檔位時存在的風險進行分析；文章分別分析了1檔最高車速時對應(yīng)的電機轉(zhuǎn)速和最高轉(zhuǎn)速下對應(yīng)的整車車速。結(jié)果表明，1檔下需要對最高車速進行限制，提高動力總成工作安全性，預防驅(qū)動系統(tǒng)損壞，造成整車動力丟失?！ ￡P(guān)鍵詞：電動汽車；動力總成；變速箱；掛擋 0 引言 在全球環(huán)境污染和化石能源短缺加劇的背景下，以純電動汽車為代表的新能源汽車的發(fā)展受到全世界廣泛關(guān)注。純電動汽車具有低噪聲、無污染、
- 關(guān)鍵字： 202005 電動汽車 動力總成 變速箱 掛擋
Allegro率先推出首款背磁式GMR變速箱速度和方向傳感器，氣隙可擴大50％
- 近日，運動控制和節(jié)能系統(tǒng)電源和傳感解決方案的全球領(lǐng)導廠商Allegro MicroSystems（以下簡稱Allegro）宣布推出ATS19580，這是業(yè)內(nèi)首款完全集成的、背磁（back-biased）巨磁阻（GMR）變速箱速度和方向傳感器。ATS19580能夠在變速箱應(yīng)用中實現(xiàn)最高的系統(tǒng)性能，并可減小系統(tǒng)尺寸，降低復雜度和成本，提高系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟性。ATS19580將GMR技術(shù)與Allegro領(lǐng)先的變速箱算法和獨特封裝相結(jié)合，是迄今為止性能最高的變速箱傳感器，其主要性能包括：·?工作氣隙的最大
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變速箱速度設(shè)計的關(guān)鍵設(shè)計因素和解決方案
- 在過去的幾年里，由于需要降低油耗、優(yōu)化動力的市場需求，使得如何提高車輛變速箱的效率成為汽車設(shè)計的一個重要發(fā)展趨勢。這一趨勢背后有兩股推動力量
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本田也開始研發(fā)雙離合器變速箱技術(shù)
- 不能否認雙離合器變速箱將是未來變速箱技術(shù)的大勢所趨，無論是換擋速度、傳動效率還是成本都相比傳統(tǒng)自動變速箱更有優(yōu)勢，從超級跑車布加迪衛(wèi)航到大眾Polo都適用于這項先進技術(shù)，大眾也是業(yè)內(nèi)最早將雙離合器變速箱投入大量生產(chǎn)并配備量產(chǎn)車的廠商。 本田在最近將雙離合器變速箱列入發(fā)展計劃，與其它廠商不同的是，本田雙離合器變速箱將首先供給摩托車，而不是汽車。配備雙離合器變速箱的VFR 1200摩托車將于明年在歐洲和日本上市，隨后再銷往日本市場。 本田雙離合器變速箱與其它雙離合器變速箱的結(jié)構(gòu)相似，1、3、5
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奇瑞自主研發(fā)突破汽車四大核心技術(shù)瓶頸
- 在應(yīng)對國際金融危機過程中，我國自主品牌企業(yè)奇瑞汽車公司加大自主研發(fā)力度，多項核心技術(shù)研發(fā)獲得重大突破。其中，一直被視為我國汽車工業(yè)技術(shù)瓶頸的自動變速器、發(fā)動機電子管理系統(tǒng)，均由奇瑞研發(fā)成功，這使得奇瑞成為我國完全掌握底盤、發(fā)動機、變速箱和發(fā)動機電子管理系統(tǒng)(EMS)四大關(guān)鍵技術(shù)的汽車企業(yè)。 在自動變速箱研發(fā)上，奇瑞歷時6年，耗資數(shù)億元，突破重重技術(shù)壁壘，終于研發(fā)出具有奇瑞自有技術(shù)路徑的高端自動變速箱。據(jù)介紹，目前奇瑞自動變速箱工廠正在緊張的建設(shè)當中，已進入設(shè)備調(diào)試階段，批量生產(chǎn)在即，其產(chǎn)品為當前
- 關(guān)鍵字： 奇瑞 EMS 變速箱 發(fā)動機
MC68HC908GP32在牽引車變速箱換檔保護中的應(yīng)用
- 0 引言
本公司生產(chǎn)的某車型飛機牽引車行走系統(tǒng)采用了靜液壓驅(qū)動方式：發(fā)動機直接驅(qū)動液壓柱塞泵，柱塞泵輸出的高壓油并聯(lián)驅(qū)動2個液壓柱塞馬達，馬達通過變速箱和萬向節(jié)與前、后橋連接，實現(xiàn)四輪驅(qū)動。該方案中采 - 關(guān)鍵字： 應(yīng)用 保護 變速箱 牽引車 MC68HC908GP32 MC68HC908GP32 轉(zhuǎn)速測量 行程開關(guān) 變速箱 鎖相環(huán)頻率合成器 單片機
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變速箱介紹
變速箱
變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。功能為：一、改變傳動比；二、在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；三、利用空擋，中斷動力傳遞，以使發(fā)動機能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進行動力輸出。
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