噪聲 文章 進(jìn)入噪聲技術(shù)社區(qū)
利用噪聲系數(shù)度量分析射頻電路中的噪聲
- 關(guān)于射頻模擬設(shè)計中的噪聲分析，通過示例了解噪聲系數(shù)度量，包括本規(guī)范的關(guān)鍵方面。除了一些特定的應(yīng)用，例如，當(dāng)需要抖動效果時，噪聲通常是一種不想要的現(xiàn)象?？茖W(xué)家和工程師已經(jīng)表征了不同電路元件產(chǎn)生的噪聲，并開發(fā)了可用于分析電路噪聲性能的方法。在模擬電路設(shè)計中，我們通常將噪聲效應(yīng)建模為輸入?yún)⒖荚肼曤妷汉碗娏髟?。然而，在射頻（RF）設(shè)計中，噪聲系數(shù)度量可以是表征電路噪聲性能的更有用的方法。在本文中，我們將介紹噪聲系數(shù)度量，強(qiáng)調(diào)該規(guī)范的一些微妙之處，最后看一個例子來澄清所討論的概念。射頻模擬設(shè)計中的噪聲分析我們通常用
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【測試案例分享】電源紋波和噪聲
- _____電源是芯片的能量來源，也是邏輯狀態(tài)的參考基準(zhǔn)。如果電源的紋波和噪聲過大，會在高速變化的邏輯信號上產(chǎn)生大量抖動，進(jìn)而產(chǎn)生誤碼(注:誤碼即錯誤的碼元，將邏輯1當(dāng)成邏輯0,或者將0當(dāng)成1)，影響芯片的性能，甚至導(dǎo)致芯片無法正常工作。高速信號驗證中非常重要的隨機(jī)抖動和低頻的周期性抖動，就是由于電源的噪聲和紋波所引入的。圖1 電源紋波和噪聲圖2 紋波的頻域分析圖3 紋波對信號完整性的影響仿真分析工具電源的紋波和噪聲測量，一直都是電源工程師們最關(guān)注的問題之一。 算力芯片更低的工作電壓，導(dǎo)致電源留給紋波和噪聲
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車載以太網(wǎng)的噪聲問題如何應(yīng)對？村田的完整方案來了~
- 目錄1汽車車載以太網(wǎng)的普及2通過車載以太網(wǎng)傳輸信號3車載以太網(wǎng)的噪聲問題4共模噪聲的產(chǎn)生因素5車載以太網(wǎng)的靜噪措施6用于車載以太網(wǎng)的CMCC的注意事項7傳導(dǎo)發(fā)射對策8抗擾度(DPI)試驗對策9抗擾度(DPI)試驗對策的要點總結(jié)01汽車車載以太網(wǎng)的普及作為支持ADAS的設(shè)備，各種傳感器和攝像頭已被逐漸配置于汽車中。攝像頭數(shù)據(jù)傳輸通常使用LVDS等接口，而傳輸LiDAR等傳感器的數(shù)據(jù)時，采用車載以太網(wǎng)的案例則正逐漸增多。辦公用以太網(wǎng)采用了100Base-TX或1000Base-T標(biāo)準(zhǔn)，而用于汽車的以太網(wǎng)則規(guī)定
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共模扼流圈：從工作原理到重要性能參數(shù)
- 了解這些簡單的濾波器如何幫助您在所需信號衰減最小的情況下對抗共模噪聲。根據(jù)噪聲的傳導(dǎo)方式，噪聲可分為共模或差模。如果我們不能正確識別噪聲模式，我們可能會在電路中添加不適當(dāng)?shù)脑肼曇种平M件，從而使噪聲情況變得更糟。在本文中，我們將討論共模噪聲的解決方案：共模扼流器（CMC），它衰減共模信號，同時允許差分信號在理想情況下不衰減。前一篇文章介紹了USB、HDMI和以太網(wǎng)等高速差分?jǐn)?shù)字接口中的共模噪聲問題。CMC在這些和其他差分?jǐn)?shù)據(jù)傳輸應(yīng)用中是有用的。它們還用于過濾開關(guān)電源和AC/DC整流器中電源線的噪聲。圖1顯示
- 關(guān)鍵字： 共模扼流圈，噪聲，CMC
開關(guān)電源噪聲的產(chǎn)生
- 本文將探討實際的開關(guān)電源產(chǎn)生的噪聲。首先，使用同步整流型降壓DC/DC轉(zhuǎn)換器的等效電路來了解一下開關(guān)電流的路徑。SW1為高邊開關(guān)，SW2為低邊開關(guān)。SW1導(dǎo)通（SW2為OFF）時，電流路徑是從輸入電容器到SW1、再經(jīng)由電感L到輸出電容器。SW2導(dǎo)通（SW1為OFF）時，電流路徑是從SW2經(jīng)由L再到輸出電容器。下圖表示這些電流路徑的差分，每當(dāng)開關(guān)ON/OFF時，紅色線路的電流都會急劇變化。該環(huán)路的電流變化非常劇烈，所以會因PCB板布線電感而在環(huán)路內(nèi)會產(chǎn)生高頻振鈴。圖中表示構(gòu)成電源電路的外置部件、實裝多層電路
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面向大電流、快速瞬態(tài)響應(yīng)噪聲敏感型應(yīng)用的多相解決方案——第1部分
- 本文提供一種多相單片式降壓解決方案，旨在應(yīng)對構(gòu)建處理單元的電源時需滿足的大電流、快速瞬態(tài)響應(yīng)要求。我們采用稱之為Silent Switcher? 3架構(gòu)的新型低輸出噪聲技術(shù)，其快速瞬態(tài)響應(yīng)特性支持多相操作。該解決方案具有出色的高控制帶寬，使用的輸出電容比其他方案更少，有助于電源在瞬態(tài)期間更快速地恢復(fù)。本文詳細(xì)介紹設(shè)計技巧和考慮因素，以幫助工程師優(yōu)化未來的設(shè)計。在當(dāng)今的計算環(huán)境中，CPU、FPGA和ASIC的功耗日益增加。對于 5G收發(fā)器、波束成形器和其他高速RF等一些更具體的應(yīng)用，考慮帶寬和RF噪聲水平時
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降低運動控制應(yīng)用中可聞噪聲的三種出色方式
- 隨著家庭和辦公室開放式布局設(shè)計的出現(xiàn)以及日漸轉(zhuǎn)向混合動力電動汽車和電動汽車，愈發(fā)需要更安靜、高效的電機(jī)控制。即使是非常小的聲學(xué)差異，也會對可聞噪聲造成顯著影響。 在圖 1 中，您可以看到生活空間中的電器如何影響整體噪聲水平。利用具有更高功率密度、更高集成度和更高效系統(tǒng)的電機(jī)控制電路等先進(jìn)的實時控制技術(shù)，可幫助您實現(xiàn)更出色的系統(tǒng)聲學(xué)性能。一些其他策略包括使用連續(xù)脈寬調(diào)制 (PWM) 的矢量磁場定向控制 (FOC) 算法，減少振動的特定控制算法，以及應(yīng)用死區(qū)時間補(bǔ)償和 PWM 生成來降低可聞噪聲的集
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面向電路的噪聲耦合抑制技術(shù)
- 任何在示波器上仔細(xì)觀察過低電平信號讀數(shù)的人都會熟悉電子電路中可能出現(xiàn)的噪聲。出現(xiàn)的各種固有的噪聲源在低信號電平下十分明顯。在其他以典型邏輯電平運行的系統(tǒng)中，由于電磁干擾和電路之間的耦合，會產(chǎn)生外在噪聲。這些噪聲源都需要一個特定的電路或策略來降低耦合強(qiáng)度或減少噪聲，或兩者兼而有之。本文要點● 電子產(chǎn)品中有許多噪聲源，可能出現(xiàn)在系統(tǒng)內(nèi)部和外部?！?nbsp; 噪聲耦合抑制技術(shù)在電路設(shè)計層面和物理布線中實施，以抑制特定的噪聲源。● 可以通過布線前和布線后仿真
- 關(guān)鍵字： 噪聲
深入探討噪聲增益?zhèn)鬟f函數(shù)的推導(dǎo)
- 在之前的交流跨阻放大器的討論提供了對電路噪聲增益和穩(wěn)定性的理解。在第 4 部分中，我們將深入探討噪聲增益?zhèn)鬟f函數(shù)的推導(dǎo)。在之前的交流跨阻放大器的討論提供了對電路噪聲增益和穩(wěn)定性的理解。在第 4 部分中，我們將深入探討噪聲增益?zhèn)鬟f函數(shù)的推導(dǎo)。TIA 的噪聲增益讓我們首先添加一個放大器噪聲源V。n，到跨阻放大器的整體情況?？缱璺糯笃麟娐穲D（圖1）中顯示的元件為我們提供了關(guān)鍵頻率分量的評估。對于穩(wěn)定性分析，輸入信號源為噪聲電壓，Vn.放大器噪聲源的型號（Vn） 放置在放大器輸入端。圖1.跨阻放大器的完整電路圖包
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噪聲的模式與行為，區(qū)別Earth與Ground的重要性
- 引發(fā)電子設(shè)備故障的噪聲和信號一樣，都是電能。電氣通信就是與這種難纏噪聲抗?fàn)幍臍v史。不過，通過與噪聲問題的正面交鋒，如今的信息通信技術(shù)得以確立，我們的生活也由此豐富多彩了起來。在人與家電、汽車、醫(yī)療等優(yōu)質(zhì)服務(wù)密切相連的未來社會，噪聲對策技術(shù)將愈發(fā)地重要。通信所用的電波為波長從數(shù)厘米到數(shù)毫米的微波，智能手機(jī)雖然看起來沒有天線，但實際上還是內(nèi)置了各種用途的天線。20世紀(jì)初期的無線通信采用的是長波到中波的電波。由于當(dāng)時的收信機(jī)靈敏度低，因此會將長度100米到1000米的天線，樹立到離地面100米以上的高度。如此巨
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某款電動汽車驅(qū)動用永磁同步電機(jī)噪聲分析
- 姚學(xué)松，陶文勇（奇瑞新能源汽車股份有限公司，安徽?蕪湖?241002） 摘?要：通過對某款電動汽車驅(qū)動用永磁同步電機(jī)的噪聲進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)其存在48階次噪聲大的問題。為了削弱電機(jī)的48階次噪聲，本文提出了4種優(yōu)化方案，通過對4種優(yōu)化方案分別進(jìn)行驗證和測試，結(jié)果顯示，轉(zhuǎn)子磁鋼結(jié)構(gòu)優(yōu)化和轉(zhuǎn)子鐵心外圓增加輔助溝槽2個方案對電機(jī)48階次噪聲有較大的改善。最終實施上述2個方案，原車尖銳、刺耳的電磁聲及嘯叫聲明顯削弱，提升了整車的駕駛舒適性?！ ￡P(guān)鍵詞：電動汽車；永磁同步電機(jī)；噪聲；磁鋼；轉(zhuǎn)子鐵心 作者簡介
- 關(guān)鍵字： 201912 電動汽車 永磁同步電機(jī) 噪聲 磁鋼 轉(zhuǎn)子鐵心 PMSM
全面了解和分析開關(guān)穩(wěn)壓器噪聲
- 本文將介紹開關(guān)穩(wěn)壓器的幾種不同類型的固有噪聲：開關(guān)紋波、寬帶噪聲和高頻尖峰。本文還將討論和分析與輸入噪聲抑制相關(guān)的開關(guān)穩(wěn)壓器PSRR。設(shè)計低噪聲開關(guān)穩(wěn)壓器時，為了消除LDO后置穩(wěn)壓器以提高功率轉(zhuǎn)換器效率、減小解決方案尺寸并降低設(shè)計成本，全面了解開關(guān)穩(wěn)壓器噪聲非常重要。
- 關(guān)鍵字： 開關(guān)穩(wěn)壓器 噪聲 ADI
噪聲介紹
噪聲，是給聽到它的人和自然界帶來煩惱的、不受歡迎的聲音。影響人們工作學(xué)習(xí)休息的聲音都稱為噪聲。對噪聲的感受因各人的感覺、習(xí)慣等而不同，因此噪聲有時是一個主觀的感受。一般來說人們將影響人的交談或思考的環(huán)境聲音稱為噪聲。
目錄
1 概述
2 城市環(huán)境噪聲的來源
3 噪聲控制基本途徑
4 噪聲對人的危害
5 噪聲的利用
6 電路的噪聲
噪聲-概述 一般人們用分貝( [ 查看詳細(xì) ]
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