固態(tài)鋰電池文章進(jìn)入固態(tài)鋰電池技術(shù)社區(qū)

電動(dòng)汽車燃燒事故頻發(fā)？固態(tài)鋰電池或可避免

　　傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電池，被科學(xué)家們喻為“搖椅式電池”，搖椅兩端為電池的正負(fù)兩極，中間為電解質(zhì)(液態(tài))。其中的鋰離子如同優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)員在正負(fù)兩極間來回奔跑，在運(yùn)動(dòng)過程中即完成電池的充放電過程。　　然而，這種看似有趣的結(jié)構(gòu)卻存在隱患。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年上半年電動(dòng)汽車發(fā)生過10起燃燒事故。某消防單位對此總結(jié)，新能源汽車發(fā)生燃燒最為常見的場景表現(xiàn)為充電過程中的燃燒，此外，電池在行駛或停駛過程中也會產(chǎn)生燃燒?！　〔痪们埃诒本┱匍_的第二屆儲能電池技術(shù)發(fā)展方向研討會上，與會專家就目前電池存在的問題進(jìn)行了深入討論，認(rèn)為固態(tài)
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　　日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)日前宣布，該國部分企業(yè)及學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)將在未來5年內(nèi)聯(lián)合研發(fā)下一代電動(dòng)車全固態(tài)鋰電池，力爭早日應(yīng)用于新能源汽車產(chǎn)業(yè)。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資100億日元，豐田、松下等23家汽車、電池和材料企業(yè)，以及京都大學(xué)、日本理化學(xué)研究所等15家學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)將共同參與研究，計(jì)劃到2022年全面掌握全固態(tài)電池相關(guān)技術(shù)?！　〈饲埃毡句囯x子電池技術(shù)與評估中心財(cái)團(tuán)從日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省那里獲得了1400萬美元的資金支持，最終目標(biāo)是在2030年之前共同研發(fā)出一種能夠支持800公里續(xù)航里程的電池?！　〗衲暌詠?，日本國內(nèi)
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　　電動(dòng)車和手機(jī)的下一代鋰電池將會選擇能量密度更高、安全性更好的全固態(tài)鋰離子電池。國家為了加速新材料和全固態(tài)鋰離子電池研發(fā)，“十三五”期間首次設(shè)立“材料基因組技術(shù)”國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃，并希望通過材料基因組的高通量計(jì)算、合成、檢測及數(shù)據(jù)庫(大數(shù)據(jù)的機(jī)器學(xué)習(xí)和智能分析)的新理念和新技術(shù)加速全固態(tài)鋰離子電池的研發(fā)，設(shè)立“基于材料基因組技術(shù)的全固態(tài)電池研發(fā)”國家重點(diǎn)專項(xiàng)，該重點(diǎn)專項(xiàng)由北京大學(xué)深圳研究生院新材料學(xué)院潘鋒教授作為首席科學(xué)家牽頭組織1
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固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)化在即，40年來在固態(tài)鋰電池研究方面的積累為今天固態(tài)鋰電池的研究和產(chǎn)業(yè)化提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和借鑒。
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　　近日，英國富豪詹姆斯-戴森(James Dyson)宣布，他將投資14億美元建立一座電池廠，推進(jìn)電池技術(shù)的發(fā)展。　　這對戴森和以他名字命名的公司來說是一場豪賭，外界關(guān)注的是他們將會生產(chǎn)什么類型的電池。　　　　詹姆斯˙戴森　　戴森公司是一家為吸塵器，洗衣機(jī)，自動(dòng)吸塵器以及手持吸塵器設(shè)計(jì)與研發(fā)新技術(shù)的公司。戴森公司曾在去年以9000萬美金收購固態(tài)電池企業(yè)Sakti3，在收購Sakti3時(shí)，戴森本人提到他將會投資近10億美元去大批量生產(chǎn)固態(tài)電池。固態(tài)電池是一種使用固體電極
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　　據(jù)美國物理學(xué)家組織網(wǎng)8月4日(北京時(shí)間)報(bào)道，一個(gè)日本研究小組開發(fā)出一種能像電解液一樣產(chǎn)生電流的固態(tài)電介質(zhì)，并用其制造出了固態(tài)鋰電池，其導(dǎo)電性可達(dá)到現(xiàn)有液態(tài)鋰離子電池的水平。研究人員表示，由于固體更緊密堅(jiān)固，這種高導(dǎo)電性的固態(tài)鋰電池能在更寬的溫度范圍下供電，抵抗物理損傷和高溫的能力更強(qiáng)。相關(guān)研究發(fā)表在《自然·材料學(xué)》上。
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