固態(tài)鋰電池 文章 進入固態(tài)鋰電池技術社區(qū)
電動汽車燃燒事故頻發(fā)？固態(tài)鋰電池或可避免
- 傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電池，被科學家們喻為“搖椅式電池”，搖椅兩端為電池的正負兩極，中間為電解質(液態(tài))。其中的鋰離子如同優(yōu)秀的運動員在正負兩極間來回奔跑，在運動過程中即完成電池的充放電過程。 然而，這種看似有趣的結構卻存在隱患。據(jù)不完全統(tǒng)計，今年上半年電動汽車發(fā)生過10起燃燒事故。某消防單位對此總結，新能源汽車發(fā)生燃燒最為常見的場景表現(xiàn)為充電過程中的燃燒，此外，電池在行駛或停駛過程中也會產生燃燒?！ 〔痪们?，在北京召開的第二屆儲能電池技術發(fā)展方向研討會上，與會專家就目前電池存在的問題進行了深入討論，認為固態(tài)
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日本為何對全固態(tài)鋰電池情有獨鐘？
- 日本新能源產業(yè)技術綜合開發(fā)機構日前宣布，該國部分企業(yè)及學術機構將在未來5年內聯(lián)合研發(fā)下一代電動車全固態(tài)鋰電池，力爭早日應用于新能源汽車產業(yè)。該項目預計總投資100億日元，豐田、松下等23家汽車、電池和材料企業(yè)，以及京都大學、日本理化學研究所等15家學術機構將共同參與研究，計劃到2022年全面掌握全固態(tài)電池相關技術。 此前，日本鋰離子電池技術與評估中心財團從日本經濟產業(yè)省那里獲得了1400萬美元的資金支持，最終目標是在2030年之前共同研發(fā)出一種能夠支持800公里續(xù)航里程的電池。 今年以來，日本國內
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深圳研究生院在全固態(tài)鋰電池及關鍵材料研究中取得重要進展
- 電動車和手機的下一代鋰電池將會選擇能量密度更高、安全性更好的全固態(tài)鋰離子電池。國家為了加速新材料和全固態(tài)鋰離子電池研發(fā)，“十三五”期間首次設立“材料基因組技術”國家重點研發(fā)計劃，并希望通過材料基因組的高通量計算、合成、檢測及數(shù)據(jù)庫(大數(shù)據(jù)的機器學習和智能分析)的新理念和新技術加速全固態(tài)鋰離子電池的研發(fā)，設立“基于材料基因組技術的全固態(tài)電池研發(fā)”國家重點專項，該重點專項由北京大學深圳研究生院新材料學院潘鋒教授作為首席科學家牽頭組織1
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四十年固態(tài)鋰電池——回顧與展望
- 固態(tài)鋰電池產業(yè)化在即，40年來在固態(tài)鋰電池研究方面的積累為今天固態(tài)鋰電池的研究和產業(yè)化提供了寶貴的經驗和借鑒。
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投資14億美元 英國戴森公司研發(fā)新型固態(tài)鋰電池
- 近日，英國富豪詹姆斯-戴森(James Dyson)宣布，他將投資14億美元建立一座電池廠，推進電池技術的發(fā)展。 這對戴森和以他名字命名的公司來說是一場豪賭，外界關注的是他們將會生產什么類型的電池。 詹姆斯˙戴森 戴森公司是一家為吸塵器，洗衣機，自動吸塵器以及手持吸塵器設計與研發(fā)新技術的公司。戴森公司曾在去年以9000萬美金收購固態(tài)電池企業(yè)Sakti3，在收購Sakti3時，戴森本人提到他將會投資近10億美元去大批量生產固態(tài)電池。固態(tài)電池是一種使用固體電極
- 關鍵字： 戴森 固態(tài)鋰電池
日本開發(fā)出“超離子”固態(tài)鋰電池
- 據(jù)美國物理學家組織網8月4日(北京時間)報道，一個日本研究小組開發(fā)出一種能像電解液一樣產生電流的固態(tài)電介質，并用其制造出了固態(tài)鋰電池，其導電性可達到現(xiàn)有液態(tài)鋰離子電池的水平。研究人員表示，由于固體更緊密堅固，這種高導電性的固態(tài)鋰電池能在更寬的溫度范圍下供電，抵抗物理損傷和高溫的能力更強。相關研究發(fā)表在《自然·材料學》上。
- 關鍵字： 固態(tài)鋰電池 離子導體
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固態(tài)鋰電池介紹
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