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基于多Agent的傳感器管理系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)
- 本文提出了一種傳感器管理系統(tǒng)框架，給出了基于多Agent的解決方案。該結(jié)構(gòu)通過(guò)多個(gè)Agent間的相互協(xié)商來(lái)實(shí)現(xiàn)傳感器任務(wù)的分配，較好地克服了在融合中心存在的缺陷。并在此基礎(chǔ)上著重探討各Agent之間的協(xié)調(diào)合作問(wèn)題，實(shí)
- 關(guān)鍵字： 研究 設(shè)計(jì) 管理系統(tǒng) 傳感器 Agent 基于
基于C8051F060單片機(jī)的數(shù)字傳感器系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)
- 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，智能控制技術(shù)開始在電子測(cè)試領(lǐng)域廣泛地應(yīng)用。在現(xiàn)代工業(yè)測(cè)控系統(tǒng)中，人們往往將各種傳感器掛接在現(xiàn)場(chǎng)總線上，組成傳感器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，各種傳感器設(shè)備分別作為其中的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)總線實(shí)現(xiàn)
- 關(guān)鍵字： 系統(tǒng) 硬件 設(shè)計(jì) 傳感器 數(shù)字 C8051F060 單片機(jī) 基于
基于AVR單片機(jī)帆板控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
- 設(shè)計(jì)任務(wù)設(shè)計(jì)并制作一個(gè)帆板控制系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的控制，調(diào)節(jié)風(fēng)力大小，改變帆板轉(zhuǎn)角theta;，如圖1所示。帆板形式及具體制作尺寸如圖2所示。圖1 帆板控制系統(tǒng)示意圖圖2 帆板制作尺寸圖根據(jù)題目要求，設(shè)計(jì)任務(wù)要
- 關(guān)鍵字： 控制系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 帆板 單片機(jī) AVR 基于
基于SIM900A和LPC2378無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 摘要 為實(shí)現(xiàn)低傳輸成本的異地實(shí)時(shí)無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸，文中基于GSM／GPRS通信模塊SIM900A和LPC2378控制器，實(shí)現(xiàn)了無(wú)線通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。利用通信模塊的SMS數(shù)據(jù)傳輸功能實(shí)現(xiàn)異地的實(shí)時(shí)無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸，降低了傳輸成本。闡述了系
- 關(guān)鍵字： 傳輸系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 數(shù)據(jù) 無(wú)線 SIM900A LPC2378 基于
基于單片機(jī)的簡(jiǎn)易紅外遙控密碼鎖設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
- 0引言隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電子密碼鎖取代傳統(tǒng)的機(jī)械鎖已成為一種必然的趨勢(shì)。以往基于單片機(jī)的密碼鎖系統(tǒng)，直接將編好的密碼程序存儲(chǔ)在片內(nèi)EPROM中，但不易實(shí)現(xiàn)密碼的修改;如要完成修改密碼功能，多
- 關(guān)鍵字： 密碼鎖 設(shè)計(jì) 實(shí)現(xiàn) 遙控 紅外 單片機(jī) 簡(jiǎn)易 基于
基于CAN總線嵌入式數(shù)字控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
- 基于CAN總線嵌入式數(shù)字控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì),針對(duì)CAN總線技術(shù)在數(shù)據(jù)傳輸中采用短幀結(jié)構(gòu)和過(guò)濾機(jī)制，本文設(shè)計(jì)了直流電機(jī)調(diào)速控制板與CAN總線控制板的數(shù)據(jù)通信，以及CAN總線與上位機(jī)的通信等。0 引言目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的直流電機(jī)調(diào)速控制器大多都不帶通信接口，即使有帶
- 關(guān)鍵字： 控制系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 數(shù)字 嵌入式 CAN 總線 基于
基于RFID遠(yuǎn)距離智能停車場(chǎng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
- 隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市停車問(wèn)題已經(jīng)成為實(shí)施國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)政策和城市道路交通政策的“瓶頸”之一。目前有部分停車場(chǎng)使用了磁卡或接觸式的ID卡進(jìn)行管理。但車輛入場(chǎng)和出場(chǎng)的速度相對(duì)較慢，只能由發(fā)卡
- 關(guān)鍵字： 系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 停車場(chǎng) 智能 RFID 遠(yuǎn)距離 基于
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