RTDS(Real Time Digital System)能夠比較真實(shí)的反映實(shí)際電力系統(tǒng)的故障性征,且較模擬動(dòng)模試驗(yàn)系統(tǒng),有易于控制故障工況、故障可重現(xiàn)等優(yōu)點(diǎn),使其在高壓線路保護(hù)裝置的研制及開發(fā)過(guò)程中發(fā)揮著重要的作用。本文介紹高
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試驗(yàn) 研究 分析 裝置 保護(hù) RTDS 超高壓 線路 基于
采用故障分量原理設(shè)計(jì)了一種微機(jī)保護(hù)裝置,介紹了基于該技術(shù)的保護(hù)裝置彌補(bǔ)已有的電動(dòng)機(jī)綜合保護(hù)裝置的不足,與電動(dòng)機(jī)綜合保護(hù)裝置相結(jié)合能滿足大型高壓電動(dòng)機(jī)對(duì)保護(hù)的要求。并通過(guò)與傳統(tǒng)差動(dòng)保護(hù)的比較,說(shuō)明采用故
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保護(hù) 裝置 電動(dòng)機(jī) 原理 故障 分量 基于
摘要:隨著IEEE 802.11無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不斷推出以及基于這些標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)線產(chǎn)品的出現(xiàn),無(wú)線局域網(wǎng)的應(yīng)用和普及已發(fā)展到了一個(gè)新階段,基于WLAN的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建已成為組建無(wú)線校園網(wǎng)的主流技術(shù),是有線校園網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)延
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設(shè)計(jì) 實(shí)現(xiàn) 校園網(wǎng) 無(wú)線 WLAN 基于
摘要:為滿足中繼衛(wèi)星系統(tǒng)對(duì)天線指向精度的要求,首先描述了天線指向控制概念,對(duì)用戶星與中繼衛(wèi)星星問(wèn)鏈路的建立過(guò)程進(jìn)行了分析,并且設(shè)計(jì)了星上自主控制方案,在Simulink環(huán)境下對(duì)所設(shè)計(jì)的天線指向控制系統(tǒng)進(jìn)行了數(shù)
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控制系統(tǒng) 分析 天線 用戶 Simulink 真的 基于
摘要:可編程控制器(PLD)自20世紀(jì)60年代末出現(xiàn)以來(lái),就以其靈活、高效、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)受到設(shè)計(jì)者的青睞。而CPLD是20世紀(jì)90年代推出的一種復(fù)雜的PLD,其主要特征是集成規(guī)模大于1000門以上的可編程邏輯器件。它以其
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系統(tǒng) 介紹 保護(hù) 控制 CPLD 發(fā)射機(jī) 基于
摘要:研究了一種基于雙環(huán)控制和重復(fù)控制的逆變器控制技術(shù),該方案在電流環(huán)和瞬時(shí)電壓環(huán)之外附加了一個(gè)重復(fù)控制環(huán)。在實(shí)現(xiàn)輸出電壓解耦和擾動(dòng)電流補(bǔ)償后,根據(jù)無(wú)差拍原理設(shè)計(jì)的雙環(huán)控制器使逆變器達(dá)到了很快的動(dòng)態(tài)響
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控制 方案 研究 逆變器 重復(fù) 雙環(huán) 基于
摘要:提出了通過(guò)手持發(fā)射機(jī)遙控LED廣告牌的新方案,討論了高穩(wěn)定性無(wú)線數(shù)字通信的系統(tǒng)方案,分析了圖像點(diǎn)陣抽取和移動(dòng)算法、信源編碼譯碼、高頻發(fā)射接收、單片機(jī)控制及饋電系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù),給出了硬件結(jié)構(gòu)框圖和軟
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廣告牌 設(shè)計(jì) LED 遙控 單片機(jī) 編程 基于
在一些倉(cāng)儲(chǔ)管理、生產(chǎn)制造、氣象觀測(cè)、科學(xué)研究以及日常生活中,對(duì)溫濕度的要求普遍存在,如《檔案庫(kù)房技術(shù)管理暫行規(guī)定》中就明確指出:檔案庫(kù)房(含膠片庫(kù)、磁帶庫(kù))的溫度應(yīng)控制在14~24℃,有設(shè)備的庫(kù)房日變化幅度
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控制器 設(shè)計(jì) 溫濕度 檔案庫(kù) C8051F020 基于
介紹了一種基于上、下位機(jī)的無(wú)軌電車整流站自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)。敘述了該系統(tǒng)的組成、工作過(guò)程和功能,并著重?cái)⑹隽硕搪窓z測(cè)系統(tǒng)的基本原理、組成和工作過(guò)程。 隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的飛速發(fā)展,空氣污染日趨嚴(yán)重。無(wú)軌電
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自動(dòng)化 監(jiān)控系統(tǒng) 整流 無(wú)軌電車 下位 基于
本文設(shè)計(jì)了一種樓宇無(wú)線可視對(duì)講電路,該電路以單片機(jī)為控制器核心,再連接外圍電路,通過(guò)無(wú)線數(shù)字傳輸電路來(lái)傳輸視頻信號(hào),可以達(dá)到 50~200 m的無(wú)線傳輸距離。該設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)是在單張拍攝的基礎(chǔ)上,獲得圖像的連續(xù)顯示
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通信 設(shè)計(jì) 門禁系統(tǒng) 可視對(duì)講 單片機(jī) 基于
電子警察的出現(xiàn)有效控制了機(jī)動(dòng)車闖紅燈的現(xiàn)象,但人行道上行人及自行車違規(guī)的問(wèn)題未得到有效解決,行人闖紅燈極易導(dǎo)致交通事故。為減少行人、自行車的違規(guī)行為,多數(shù)城市安排交通勸導(dǎo)員現(xiàn)場(chǎng)指揮,一方面增加了城市交
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系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 勸導(dǎo) 智能交通 紅外 傳感器 基于
摘要:車栽電源管理器在汽車電氣設(shè)備控制中具有非常重要的地位。采用STC12C5410AD作為主控單元被用于交通警用車車載電氣設(shè)備的電源控制,該控制系統(tǒng)具有低成本、可靠性高、易于實(shí)現(xiàn)的特點(diǎn),經(jīng)過(guò)檢測(cè)和調(diào)試,該系統(tǒng)運(yùn)
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管理 設(shè)計(jì) 方案 電源 車載 單片機(jī) 智能 基于
描述:我們?cè)O(shè)計(jì)的智能尋徑小車主要由路徑檢測(cè)、轉(zhuǎn)向控制、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、車速檢測(cè)和電擁管理等 功能模塊以及軟件控制算法組成。小車以飛思卡爾公司的16位單片機(jī)MC9S12DG128B 為 核心控制器,根據(jù)黑色與白色反射率的不同.
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小車 設(shè)計(jì) 自動(dòng) 傳感器 CMOS 紅外 基于
光電開關(guān)屬于無(wú)接觸測(cè)量傳感器,其檢測(cè)距離范圍比較寬,在計(jì)數(shù)、測(cè)距和行程控制等許多測(cè)控系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。但是,光電傳感器的輸出信號(hào)與發(fā)光管的強(qiáng)度有關(guān),與發(fā)光管和接收管的距離有關(guān),與外來(lái)干擾光也有關(guān)。因
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電路 實(shí)現(xiàn) 光電開關(guān) 可靠性 光電 傳感器 基于
今天主要做我喜歡的單片機(jī),哦,順便簡(jiǎn)單介紹下我學(xué)的專業(yè)吧! 呵呵!我所學(xué)專業(yè)名字叫“自動(dòng)化”怎么樣,聽(tīng)上去還可以吧!其實(shí)當(dāng)是報(bào)志愿的時(shí)候也不知具體是學(xué)什么的。經(jīng)過(guò)兩三年的摸索才大致知道了我應(yīng)該
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時(shí)鐘 設(shè)計(jì) 可調(diào) 分 單片機(jī) 基于
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