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          EEPW首頁 >> 主題列表 >> 多功能車輛總線(mvb)

          典型的嵌入式系統(tǒng)設(shè)計

          • 典型的嵌入式系統(tǒng)設(shè)計-嵌入式系統(tǒng)的典型特征是面向用戶、面向產(chǎn)品、面向應(yīng)用的,市場應(yīng)用是嵌入式系統(tǒng)開發(fā)的導(dǎo)向和前提。一個嵌入式系統(tǒng)的設(shè)計取決于系統(tǒng)的需求。
          • 關(guān)鍵字: 嵌入式系統(tǒng)  MVB  

          廣深高鐵里面跑的是什么通訊協(xié)議

          •   目前主流的列車通信網(wǎng)絡(luò)(TCN)由絞線式列車總線(WTB)和多功能車輛總線(MVB)組成,今天我們來了解為互連車輛而設(shè)計的串行數(shù)據(jù)通信總線WTB,其作為列車車廂間通信的總線協(xié)議如何控制著整個列車的網(wǎng)絡(luò)通信的正常運行?! ?、WTB概述  WTB為絞線式列車總線,它是以德國DINV3322和意大利CD450高速列車的數(shù)據(jù)通信經(jīng)驗為基礎(chǔ)而制定的,常用于相互連掛和解連的重聯(lián)車輛。WTB使用專用屏蔽雙絞線電纜。電線的布置采用冗余原則,在各個車輛的每一側(cè)各有一根電纜。為適應(yīng)頻繁改變其組成的列車組,WTB被設(shè)計成
          • 關(guān)鍵字: TCN  MVB  

          多功能車輛總線之MVB協(xié)議

          •   隨著鐵路的快速發(fā)展,多功能車輛總線(MVB)協(xié)議作為列車通信網(wǎng)絡(luò)(TCN)的重要組成部分,其已經(jīng)成為高速電力列車控制系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù),可用于列車狀態(tài)檢測、故障診斷以及車載設(shè)備開發(fā)和調(diào)試等操作。今天我們一起來深扒MVB協(xié)議。   1、MVB介紹   TCN是鐵路列車車輛之間和車輛內(nèi)部可編程設(shè)備互聯(lián)傳送控制、檢測與診斷信息的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)。MVB為多功能車輛總線,它是列車通信網(wǎng)TCN的一部分,TCN網(wǎng)絡(luò)由WTB+MVB構(gòu)成。MVB是一種主要用于對有互操作性和互換性要求的互連設(shè)備之間的串行數(shù)據(jù)通信總線,它將
          • 關(guān)鍵字: MVB  車輛總線  

          基于SOPC的多功能車輛息線控制器設(shè)計

          •   引 言   基于分布式控制的MVB(多功能車輛總線)是IEC61375-l(1999)TCN(列車通信網(wǎng)絡(luò)國際標(biāo)準(zhǔn))的推薦方案,它與WTB(絞線式列車總線)構(gòu)成的列車通信總線具有實時性強、可靠性高的特點。列車車輛的現(xiàn)代化發(fā)展趨勢與可靠性、安全性、通信實時性的要求,使MVB逐漸成為下一代車輛的通信總線標(biāo)準(zhǔn)。MVB作為快速的過程控制優(yōu)化的總線,能提供最佳的響應(yīng)速度.是主要用于有互操作性和互換性要求的互聯(lián)設(shè)備之間的串行數(shù)據(jù)通信總線,適合用作車輛總線,對于固定編組的列車,MVB也可以用作列車總線,如圖1所示
          • 關(guān)鍵字: MVB 多功能車輛總線  

          基于SOPC的多功能車輛息線控制器設(shè)計

          •   摘要 簡要介紹傳統(tǒng)的MVB通信控制器芯片MVBC的結(jié)構(gòu)及功能;通過深入研究MVB底層通信協(xié)議,設(shè)計出符合IEC-61375標(biāo)準(zhǔn)用于網(wǎng)絡(luò)連接的MVB總線訪問IP(Intellectual Property)核;基于SOPC的設(shè)計思想。利用SOPC Builder在一片F(xiàn)PGA上集成了32位NiosII軟核處理器和MVB總線訪問IP核,以及一些必需的外圍組件,并給出MVB控制器的設(shè)計實現(xiàn)方案。   關(guān)鍵詞 多功能車輛總線(MVB) MVBC SOPC 總線訪問IP核   引 言   基于分布式控制的
          • 關(guān)鍵字: 多功能車輛總線(MVB) MVBC SOPC 總線訪問IP核  

          基于ARM處理器的MVB 2類設(shè)備研究

          •   1 引 言   列車需要傳輸大量的設(shè)備控制和旅客服務(wù)信息,隨著這些信息的數(shù)量和種類不斷地增長,迫切需要一種大容量,高速度的信息傳輸系統(tǒng)。為此,國際電工委員會(IEC)制定了一項用于規(guī)范車載設(shè)備數(shù)據(jù)通信的標(biāo)準(zhǔn)——IEC61375(列車通信網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)),即TCN標(biāo)準(zhǔn),該標(biāo)準(zhǔn)于1999年6月成為國際標(biāo)準(zhǔn)。目前國際上主要的TCN產(chǎn)品供應(yīng)商是德國西門子和瑞士Duagon公司,國內(nèi)的株洲電力機車研究所和大連北車集團(tuán)電力牽引研究所等單位進(jìn)行了大量的TCN相關(guān)研究工作并取得了豐碩的科研成果。   TCN標(biāo)準(zhǔn)推薦在機車
          • 關(guān)鍵字: 嵌入式系統(tǒng)  單片機  ARM  處理器  MVB  MCU和嵌入式微處理器  
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          多功能車輛總線(mvb)介紹

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