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太陽(yáng)能
太陽(yáng)能 文章 進(jìn)入太陽(yáng)能技術(shù)社區(qū)
臺(tái)達(dá)PLC實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能自動(dòng)供水恒溫系統(tǒng)控制
- 臺(tái)達(dá)PLC實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能自動(dòng)供水恒溫系統(tǒng)控制-本文介紹采用臺(tái)達(dá)PLC系列DVP40ES2 PLC、DVP04PT-E2、DVP04AD-E2，臺(tái)達(dá)人機(jī)界面 HMI B07S515控制太陽(yáng)能熱水恒溫自動(dòng)化供水系統(tǒng)構(gòu)成、原理及工作過(guò)程。
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太陽(yáng)能路燈工作原理與流程，太陽(yáng)能路燈詳細(xì)設(shè)計(jì)方案
- 太陽(yáng)能路燈工作原理與流程，太陽(yáng)能路燈詳細(xì)設(shè)計(jì)方案-在能源日益短缺、環(huán)境污染和環(huán)境保護(hù)越來(lái)越受重視的情況下，充分開(kāi)發(fā)利用太陽(yáng)能已成為當(dāng)前社會(huì)各界所關(guān)注的焦點(diǎn)之一。太陽(yáng)能路燈作為新能源的一種典型應(yīng)用，在國(guó)內(nèi)的不少地區(qū)都有相應(yīng)的應(yīng)用實(shí)例。太陽(yáng)能路燈具有安裝后無(wú)需支付電費(fèi)、無(wú)需架設(shè)輸電線路或鋪設(shè)電纜、清潔環(huán)保、維護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)，受到了相關(guān)方的青睞，在很多城市和鄉(xiāng)村都能看見(jiàn)以試驗(yàn)或示范形式出現(xiàn)的太陽(yáng)能路燈。但目前太陽(yáng)能路燈在應(yīng)用中也存在不少問(wèn)題，隨著實(shí)際應(yīng)用的增多，接到用戶投訴和報(bào)修的問(wèn)題也越來(lái)越多。
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太陽(yáng)能效率世界記錄保持者 Stephanie Essig 博士加入 Sol Voltaics
- 太陽(yáng)能技術(shù)先驅(qū) Sol Voltaics 已經(jīng)宣布任命雙接 面太陽(yáng)能效率世界紀(jì)錄保持者 Stephanie Essig 博士為高級(jí)研究科學(xué)家。Essig 博士曾服務(wù)于知名的技術(shù)研究機(jī)構(gòu) Fraunhofer ISE 和美國(guó)國(guó)家再生能源研究室，在太陽(yáng)能串聯(lián)技術(shù)研究領(lǐng)域擁有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，她的加入，將幫助 Sol Voltaics 加快推進(jìn)高效能太陽(yáng)能納米線的商業(yè)化進(jìn)
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Sol Voltaics完成創(chuàng)紀(jì)錄的2,130萬(wàn)美元融資，將用于其創(chuàng)新太陽(yáng)能技術(shù)的商業(yè)化，使現(xiàn)有太陽(yáng)能組件效率提升50%
- 2017年7月6日，太陽(yáng)能技術(shù)先驅(qū) Sol Voltaics 完成一筆創(chuàng)紀(jì)錄的2,130萬(wàn)美元融資，這也是自2015年以來(lái)歐洲太陽(yáng)能科技公司獲得的最大單筆融資。最新的融資將用于加快其備受期待的太陽(yáng)能效率提升技術(shù)SolFilm?的商業(yè)化進(jìn)程，該技術(shù)可將傳統(tǒng)太陽(yáng)能電池組件的轉(zhuǎn)換效率提升高達(dá)50%?！ olFilm是Sol Voltaics已獲專利的低成本薄膜，由億萬(wàn)個(gè)高效砷化鎵(GaAs)納米線組成，當(dāng)該薄膜電池集成為串聯(lián)組件(tandem-junction)時(shí)，
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松下進(jìn)軍汽車車頂太陽(yáng)能市場(chǎng) 新豐田普銳斯將是首批受益者
- 6月28日消息，作為特斯拉電池合作商而聞名的松下公司近日啟動(dòng)了一項(xiàng)180瓦的太陽(yáng)能電池陣列組合，這些電池將被安裝于汽車車頂。 受到屋頂太陽(yáng)能的啟發(fā)，第一批使用該光伏模塊技術(shù)的是豐田普銳斯插電式混合動(dòng)力車，這些電池板將直接集成到車頂，通過(guò)光伏發(fā)電來(lái)減少能源的消耗。 “汽車車頂將成為太陽(yáng)能電池板的新市場(chǎng)，我們?cè)谄嚬I(yè)和太陽(yáng)能行業(yè)創(chuàng)造了輝煌，這將是全球第一次為大規(guī)模生產(chǎn)的汽車提供動(dòng)力。”松下的總經(jīng)理Shingo Okamoto評(píng)論道。
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特斯拉的太陽(yáng)能屋頂訂單已經(jīng)排到2018年
- 在上周的股東大會(huì)上，特斯拉CEOElonMusk對(duì)著投資人又是“愿景”又是“使命”，助推特斯拉市值一路上揚(yáng)，跨過(guò)600億美元大關(guān)后又超過(guò)了寶馬，成為全球市值排名第四的車企。但媒體關(guān)注較少的特斯拉能源部門(mén)，最近也顯示出了令人驚訝的競(jìng)爭(zhēng)力。一個(gè)顯而易見(jiàn)的例子是，特斯拉太陽(yáng)能屋頂?shù)挠唵畏e壓已經(jīng)導(dǎo)致生產(chǎn)任務(wù)排到2018年了。 5月11日，特斯拉宣布“兼顧美觀與實(shí)用性”的太陽(yáng)能屋頂開(kāi)始接受預(yù)訂。時(shí)間過(guò)去一月有余，太陽(yáng)能屋頂訂單增長(zhǎng)的速
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基于AVR的太陽(yáng)能高速公路智能電子顯示屏設(shè)計(jì)
- 本設(shè)計(jì)基于ATMEGA128單片機(jī)，配合太陽(yáng)能電池板和超聲波傳感器實(shí)現(xiàn)了對(duì)高速路電子顯示屏的智能化控制。設(shè)計(jì)中通過(guò)太陽(yáng)能電池板將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能作為整套裝置的能源，達(dá)到了環(huán)保的目的；同時(shí)在設(shè)計(jì)中融入創(chuàng)新思維，利用超聲波傳感器對(duì)距離屏一定區(qū)域處的車輛進(jìn)行檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域內(nèi)“有車屏亮，無(wú)車屏滅”，達(dá)到了創(chuàng)新的目的。
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自適應(yīng)單純太陽(yáng)能路燈控制器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
- 大陽(yáng)能路燈以其無(wú)需鋪設(shè)電纜，不消耗常規(guī)能源等優(yōu)點(diǎn)得到了廣泛認(rèn)可。然而太陽(yáng)能路燈還存在一些問(wèn)題造成其成本偏高，可靠性不穩(wěn)定，、比如電池往往不到一年就需要更換，不僅提高了后期維護(hù)的費(fèi)用.
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基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的光伏發(fā)電系統(tǒng)
- 近年來(lái)，太陽(yáng)能光伏發(fā)電技術(shù)在國(guó)內(nèi)外得到了廣泛應(yīng)用和飛速發(fā)展。世界太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)以年平均超過(guò)33%的增長(zhǎng)率發(fā)展， 2002年的增長(zhǎng)率更是超過(guò)40%。
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半路沒(méi)電了怎么辦？給你的電動(dòng)汽車裝個(gè)太陽(yáng)能車頂！
- 本文主要就太陽(yáng)能發(fā)電單元，在插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車上的應(yīng)用做一些探討。
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太陽(yáng)能LED路燈系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì)
- 我國(guó)的路燈總數(shù)超過(guò)1億盞，只要其中的6 000萬(wàn)盞改成太陽(yáng)能路燈，其每年節(jié)省的電量就超過(guò)一個(gè)三峽水電站的發(fā)電量。如果把今后每年新增的2 000萬(wàn)盞路燈全部改用太陽(yáng)能路燈，三年下來(lái)又是一個(gè)三峽水電站。其節(jié)能的效果是非?？捎^的。
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太陽(yáng)能介紹
【概念】
太陽(yáng)能（Solar）一般指太陽(yáng)光的輻射能量。在太陽(yáng)內(nèi)部進(jìn)行的由“氫”聚變成“氦”的原子核反應(yīng)，不停地釋放出巨大的能量，并不斷向宇宙空間輻射能量，這種能量就是太陽(yáng)能。太陽(yáng)內(nèi)部的這種核聚變反應(yīng)，可以維持幾十億至上百億年的時(shí)間。太陽(yáng)向宇宙空間發(fā)射的輻射功率為3.8x10^23kW的輻射值，其中20億分之一到達(dá)地球大氣層。到達(dá)地球大氣層的太陽(yáng)能，30%被大氣層反射，23%被大氣層吸收，其余 [ 查看詳細(xì) ]
太陽(yáng)能電路
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