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安全氣囊
安全氣囊 文章 進(jìn)入安全氣囊技術(shù)社區(qū)
汽車電子安全系統(tǒng)是否越多越好
- 近段時(shí)間，業(yè)內(nèi)圍繞“汽車電子安全產(chǎn)品在汽車上采用率是否越多越好”，一直存在爭(zhēng)議。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，只要經(jīng)濟(jì)條...
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汽車安全氣囊系統(tǒng)“自動(dòng)防故障”設(shè)計(jì)
- 安全氣囊在汽車輔助約束系統(tǒng)（SRS）中發(fā)揮著關(guān)鍵的作用。目前，乘用車安裝安全氣囊已經(jīng)成為一種標(biāo)準(zhǔn)。大家都知道...
- 關(guān)鍵字： 自動(dòng)防故障 安全氣囊 泄漏檢查
實(shí)現(xiàn)綠色、舒適和安全的汽車
- 汽車電子是現(xiàn)在整個(gè)半導(dǎo)體行業(yè)最熱門的領(lǐng)域，很多半導(dǎo)體公司都專門成立了汽車電子部門。本刊日前專訪了ADI公...
- 關(guān)鍵字： 汽車電子 車聯(lián)網(wǎng) 安全氣囊 放大器
安全氣囊系統(tǒng)原理及結(jié)構(gòu)分析
- 自上世紀(jì)80年代開始逐步在民用車輛上采用之后，安全氣囊時(shí)下已經(jīng)成為了非常重要的汽車被動(dòng)安全設(shè)備，安全氣囊的數(shù)量已經(jīng)成為衡量車輛安全性的參照之一，安全氣囊的結(jié)構(gòu)和原理到底怎樣?安全氣囊需要什么條件才能打開
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FCI在安全氣囊連接器技術(shù)方面又獲新突破
- FCI在安全氣囊連接器技術(shù)方面又獲新突破 FCI 機(jī)動(dòng)車事業(yè)部在研制更具成本效益更可靠的汽車安全氣囊連接器以及其他安全約束系統(tǒng)(SRS)連接器方面又獲重大突破。作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，F(xiàn)CI最新研制的ESD(靜電放電)點(diǎn)火管連接器作為第一款商用安全氣囊連接器將接地功能整合到連接器內(nèi)部。當(dāng)量產(chǎn)汽車制造商將此重大突破運(yùn)用到流水線生產(chǎn)時(shí)，必將顯著提高安全氣囊組件的效率成本，獲得更加精簡(jiǎn)的布線結(jié)構(gòu)。 極具多樣性和全球性的汽車安全氣囊和SRS連接器市場(chǎng) 環(huán)顧全球，安全氣囊及其他安全約束系統(tǒng)的市場(chǎng)由
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FCI發(fā)布安全氣囊連接器新技術(shù)——AK2+ ESD點(diǎn)火管
- FCI最新研制的AK2+ ESD(靜電釋放)點(diǎn)火管作為第一款商用安全氣囊連接器將接地功能整合到點(diǎn)火管連接器內(nèi)部。 “新型AK2+ ESD連接器解決方案是FCI與大眾/奧迪(VW/Audi)共同努力的結(jié)晶，計(jì)劃于2010年初夏首次應(yīng)用于大眾汽車的一款車型。作為安全防護(hù)系統(tǒng)(SRS)的領(lǐng)導(dǎo)者，F(xiàn)CI機(jī)動(dòng)車事業(yè)部一直用心聆聽客戶的需求。”負(fù)責(zé)FCI機(jī)動(dòng)車事業(yè)部業(yè)務(wù)線SRS/高端電纜組件(HECA)的全球銷售&營(yíng)銷總裁Marcus Wierer說(shuō)道。 AK2+ ES
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ADI和英飛凌將聯(lián)手打造下一代汽車安全氣囊系統(tǒng)
- 汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商和OEM有望獲得一種幫助實(shí)現(xiàn)可靠、極具成本效益和簡(jiǎn)單易用的高級(jí)安全氣囊系統(tǒng)設(shè)計(jì)的完整設(shè)計(jì)平臺(tái)。 中國(guó) 北京—— Analog Devices, Inc., 全球領(lǐng)先的高性能信號(hào)處理解決方案供應(yīng)商及安全氣囊運(yùn)動(dòng)傳感器行業(yè)先鋒，與全球第二大汽車芯片供應(yīng)商英飛凌公司今天宣布他們將聯(lián)手打造下一代汽車安全氣囊系統(tǒng)。ADI與英飛凌的合作將確保這兩家公司各自的產(chǎn)品路線圖保持一致且實(shí)現(xiàn)前者傳感器和后者芯片組的互操作性。此次合作將加快高級(jí)安全氣囊系統(tǒng)的開發(fā)進(jìn)度，并向汽車安
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飛思卡爾慣性傳感器 增強(qiáng)汽車安全氣囊系統(tǒng)靈敏度
- Strategy Analytics公司的數(shù)據(jù)分析顯示，安全系統(tǒng)傳感器已經(jīng)成為繼動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)之后的第二大傳感器細(xì)分市場(chǎng)，而且安全系統(tǒng)傳感器增長(zhǎng)依然強(qiáng)勁。無(wú)論從單位產(chǎn)量還是從市場(chǎng)產(chǎn)值看，氣囊系統(tǒng)傳感都是汽車安全傳感器中最主要的應(yīng)用，而且那些能夠提供具有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力、可靠且性能出色的慣性傳感器的供應(yīng)商們將在市場(chǎng)上處于有利地位。
- 關(guān)鍵字： 飛思卡爾.安全氣囊 靈敏度 200901
飛思卡爾推出新分布式系統(tǒng)接口芯片
- 隨著汽車安全氣囊系統(tǒng)越來(lái)越先進(jìn)，并需要更多的碰撞檢測(cè)傳感器，汽車制造商也面臨著降低成本、提高乘客安全的壓力。飛思卡爾半導(dǎo)體用下一代安全總線接口器件響應(yīng)這一市場(chǎng)需求，為計(jì)劃在新車輛中使用的數(shù)量日益增加的碰撞傳感器帶來(lái)強(qiáng)勁、高速的通信。 飛思卡爾的用于遠(yuǎn)程傳感的MC33781主接口器件和MC33784輔接口允許安全氣囊制造商添加更多碰撞傳感器，同時(shí)降低系統(tǒng)成本、提高系統(tǒng)抗噪性。這兩款產(chǎn)品均專為氣囊安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)，它們使用廣泛采用的分布式系統(tǒng)接口（DSI）標(biāo)準(zhǔn)，把異地放置的壓力、加速度、乘客
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FRAM技術(shù)為智能安全氣囊系統(tǒng)提供“智能性”
- 汽車安全系統(tǒng)在未來(lái)數(shù)年間將變得越來(lái)越趨于精密。這一趨勢(shì)會(huì)影響到attach rate 以及安全氣囊系統(tǒng)和汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的的復(fù)雜程度。隨著這些系統(tǒng)中的電子部分越來(lái)越重要，同時(shí)對(duì)半導(dǎo)體存儲(chǔ)器的容量要求也隨之增長(zhǎng)。本文概述了在設(shè)計(jì)新一代安全氣囊系統(tǒng)存儲(chǔ)方案時(shí)應(yīng)該考慮的問(wèn)題。 目前汽車安全氣囊系統(tǒng)引入了兩項(xiàng)主要的創(chuàng)新技術(shù)。第一，新型的安全氣囊系統(tǒng)增加了“智能性”：不同于以往系統(tǒng)一律采用最大的展開力。仿佛所有的事故和乘客都是一模一樣的，新系統(tǒng)是根據(jù)事故和乘客的具體參數(shù)來(lái)決定氣囊
- 關(guān)鍵字： FRAM 安全氣囊 智能性
汽車安全氣囊技術(shù)及其發(fā)展趨勢(shì)
- 摘要： 本文概述了汽車安全系統(tǒng)涵蓋的內(nèi)容，著重介紹了汽車安全氣囊技術(shù)，闡述了安全氣囊系統(tǒng)的工作原理、主要組成及系統(tǒng)開發(fā)程序。指出了汽車安全氣囊的未來(lái)的發(fā)展方向。 關(guān)鍵詞： 主動(dòng)安全；被動(dòng)安全；安全氣囊 汽車安全系統(tǒng)是汽車電子領(lǐng)域增長(zhǎng)最快的一部分。汽車的安全設(shè)計(jì)在整車設(shè)計(jì)中所占的比例也越來(lái)越大。汽車安全性分為主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩種，主動(dòng)安全系統(tǒng)旨在提高車輛行駛的穩(wěn)定性，防范事故于未然。被動(dòng)安全系統(tǒng)是事故發(fā)生后開始起作用，以減緩事故嚴(yán)重程度。汽車安全涵蓋的內(nèi)容很多，圖1顯示了汽車安全方面
- 關(guān)鍵字： 0609_A 安全氣囊 被動(dòng)安全 汽車電子 雜志_技術(shù)長(zhǎng)廊 主動(dòng)安全 汽車電子
安全氣囊介紹
氣囊
做為車身被動(dòng)安全性的輔助配置，日漸受到人們的重視。當(dāng)汽車碰撞后，乘員與車內(nèi)構(gòu)件尚未發(fā)生“二次碰撞前”迅速在兩者之間打開一個(gè)充滿氣體的氣墊，使乘員因慣性而移動(dòng)時(shí)“撲在氣墊上”從而緩和乘員受到的沖擊并吸收碰撞能量，減輕乘員的傷害程度。
安全氣囊分布在車內(nèi)前方（正副駕駛位），側(cè)方（車內(nèi)前排和后排）和車頂三個(gè)方向。在裝有安全氣囊系統(tǒng)的容器外部都印有Supplemental Inf [ 查看詳細(xì) ]
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