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定位技術(shù)
定位技術(shù) 文章 進(jìn)入定位技術(shù)技術(shù)社區(qū)
u-blox最新的公尺級(jí)定位技術(shù)提供增強(qiáng)的GNSS效能
- 超堅(jiān)固的M9技術(shù)平臺(tái)適用于要求嚴(yán)苛的汽車和高階車載資通訊系統(tǒng)定位與無(wú)線通信技術(shù)的全球領(lǐng)導(dǎo)廠商u-blox (SIX:UBXN) 宣布，推出專為高端要求的汽車、車載資通訊系統(tǒng)和無(wú)人機(jī)應(yīng)用所設(shè)計(jì)的新款超堅(jiān)固公尺級(jí)M9全球定位技術(shù)平臺(tái)。憑借其高效能UBX-M9140 GNSS芯片，M9技術(shù)平臺(tái)和基于該平臺(tái)的首款模塊NEO-M9N最多可同時(shí)接收四個(gè)GNSS星系（GPS、Glonass，北斗和伽利略）的訊號(hào)，即使在都會(huì)區(qū)大樓林立的嚴(yán)苛條件下也能實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的定位精度。u-blox M9提供高達(dá)25 Hz的位置更新速率，
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移動(dòng)機(jī)器人定位技術(shù)研究綜述
- 移動(dòng)機(jī)器人定位是確定其在已知環(huán)境中所處位置的過(guò)程，是實(shí)現(xiàn)移動(dòng)機(jī)器人自動(dòng)導(dǎo)航能力的關(guān)鍵。依據(jù)機(jī)器人所采用傳感器類型的不同，其定位方式有所不同。
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移動(dòng)VR空間定位技術(shù)難在哪里？
- 移動(dòng)VR空間定位技術(shù)難在哪里？-在已經(jīng)推出的VR頭盔中，HTC Vive的產(chǎn)品體驗(yàn)處于領(lǐng)先地位，其中很大一個(gè)原因就是它擁有Lighthouse空間定位系統(tǒng)，從而在交互體驗(yàn)上比其它產(chǎn)品更勝一籌。
- 關(guān)鍵字： VR 虛擬現(xiàn)實(shí) 定位技術(shù)
基于RSSI測(cè)距信號(hào)衰減因子的WSN定位算法研究
- 在無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)中定位技術(shù)是運(yùn)用廣泛的重要技術(shù)，在基于距離的定位技術(shù)中，測(cè)距精度在很大程度上決定了定位精度。傳統(tǒng)的RSSI測(cè)距法存在路徑損失模型復(fù)雜、環(huán)境變化引起信號(hào)嚴(yán)重震蕩而產(chǎn)生測(cè)距誤差等不足。針對(duì)以上問(wèn)題，本文提出利用錨節(jié)點(diǎn)測(cè)距信號(hào)衰減因子的RSSI測(cè)距法，該測(cè)距法無(wú)需建立路徑損失模型，同時(shí)，信號(hào)衰減因子與RSSI測(cè)距有很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，減少了因其他因素引起的信號(hào)強(qiáng)度值震蕩而帶來(lái)的測(cè)距誤差，具有很好的環(huán)境適應(yīng)能力。
- 關(guān)鍵字： 無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò) 定位技術(shù) RSSI測(cè)距法 衰減因子 定位精度 201708
2017深圳國(guó)際定位技術(shù)與應(yīng)用高峰論壇：與你深入探討位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)
- 早在遠(yuǎn)古時(shí)代，人們就已經(jīng)學(xué)會(huì)通過(guò)太陽(yáng)、星辰來(lái)辨認(rèn)自己的方位;四分儀、六分儀的發(fā)明，讓大航海時(shí)代那些狂熱的淘金者們?cè)诿ＣＭ粞笾心艽_知航行的經(jīng)緯度;而到了21世紀(jì)的今天，人們則普遍采用智能手機(jī)的地圖導(dǎo)航來(lái)確定自己所在的位置與行駛路線?！ ∪藗儗?duì)定位應(yīng)用的需求隨著技術(shù)的高速發(fā)展而變得更加多樣化，特別是在物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展的今天：在工廠，管理者希望精確追蹤貴重物資和生產(chǎn)設(shè)備;在火場(chǎng)，消防員在濃煙滾滾中需要實(shí)施有效救援;在醫(yī)院，價(jià)值千百萬(wàn)的貴重醫(yī)療設(shè)備需要管控;行車中，駕駛者希望獲取最暢通的路線和最近的空閑車位
- 關(guān)鍵字： 定位技術(shù) 位置服務(wù) LBS
是福音還是侵犯隱私？先進(jìn)定位技術(shù)可精確判斷位置
- 位置，位置，還是位置！它是一個(gè)決定性的因素，是它涉及到了不動(dòng)產(chǎn)還是簡(jiǎn)單地表示你現(xiàn)在站在哪里。通過(guò)技術(shù)來(lái)判定位置并不是一個(gè)新的概念。多年以來(lái)，人們已經(jīng)采用多種具有定向天線和三角測(cè)量的接收器(或者無(wú)線電定位
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基于ZigBee的無(wú)線傳感器網(wǎng)定位技術(shù)研究
- 定位是無(wú)線傳感器(WSN)網(wǎng)絡(luò)重要的支撐技術(shù)，具有廣泛的應(yīng)用。ZigBee技術(shù)則是一種近距離、低功耗、低數(shù)據(jù)傳輸...
- 關(guān)鍵字： ZigBee 無(wú)線傳感器網(wǎng) 定位技術(shù)
基于UWB網(wǎng)絡(luò)的定位技術(shù)
- 電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
- 關(guān)鍵字： 無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò) 定位技術(shù) UWB
組合導(dǎo)航定位技術(shù)在機(jī)車安全監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用研究
- 針對(duì)目前火車機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng)中GPS定位精度低、抗遮蔽性差的問(wèn)題，提出了一種基于GPS、ADXRS150微硅陀螺儀和機(jī)車速度傳感器的組合導(dǎo)航定位設(shè)計(jì)方案，建立了組合導(dǎo)航信息融合算法模型，給出了實(shí)驗(yàn)結(jié)果數(shù)據(jù)。 在實(shí)
- 關(guān)鍵字： 組合導(dǎo)航 定位技術(shù) 安全監(jiān)控 機(jī)車
基于第三代移動(dòng)通信系統(tǒng)的定位技術(shù)研究
- 1、引言 為了滿足對(duì)通信個(gè)人化及高速數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的迫切需要，第三代移動(dòng)通信系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)(IMT-2000)制定和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)已成為全世界通信領(lǐng)域的熱點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)終端的無(wú)線定位則是IMT-2000中一個(gè)重要研究課題。根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)(FCC)的計(jì)劃，到2001年10月，所有蜂窩電話、個(gè)人通信系統(tǒng)、專用移動(dòng)無(wú)線電的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)許可運(yùn)營(yíng)商將以可定位概率67%，誤差為125 m的精度要求為請(qǐng)求E-911的移動(dòng)用戶提供位置信息[1]。 利用第三代移動(dòng)通信系統(tǒng)將進(jìn)一步提高定位精度。目前蜂窩網(wǎng)無(wú)線定位技術(shù)就算法
- 關(guān)鍵字： 通訊 無(wú)線 網(wǎng)絡(luò) 第三代 移動(dòng)通信系統(tǒng) 定位技術(shù) 移動(dòng)通信
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